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公开(公告)号：CN111624505A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010677976.8
申请日：2020-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/389 , G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/40
Abstract: 本发明涉及一种复合电源用功率型锂电池内阻测量方法，属于复合电源技术领域。本发明基于锂电池的直流等效电路模型，利用电池产品的标准充放电数据和开路电压数据，设计了一种锂电池直流内阻测量方法，能够快速地计算锂电池在大电流条件下的全SOC段直流内阻准确数值，缩短了直流内阻的测量时间和计算复杂度，有助于快速评估锂电池的使用寿命及健康情况。
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公开(公告)号：CN109799443A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910100221.9
申请日：2019-01-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于电动车辆的分布电容自适应绝缘检测方法，在现有绝缘检测电路中增加三个继电器：S0、S1、S2；两个已知阻值的检测电阻：R1、R2；两个电压传感器，用于测量Rx、Ry的电压值；R1与S1串联后并联在Rx两端，R2与S2串联后并联在Ry两端，同时，R1与S1、R2与S2串联；S0串联在电池模组的正极，控制所有支路的通断；通过控制不同继电器的通断，求解异常情况下的绝缘阻值Rx、Ry。本发明能够在车辆高压系统出现绝缘异常时快速响应，求出异常情况下的绝缘阻值。
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公开(公告)号：CN104617562B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201510084718.8
申请日：2015-02-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种车用防反接装置，所述防反接装置包括：车体(1)、外部启动插座(2)、总开关(3)、蓄电池(4)、接触器I(5)和接触器II(6)。本发明解决了车辆使用蓄电池或使用车外电池组、电源进行供电时，由于正负极连接错误导致用电设备的伤害，使配电盒及用电设备能得到更好地保护，保证了电气系统安全可靠的运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104763546B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201510083353.7
申请日：2015-02-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明涉及一种车用高低压联合启动控制方法，所述联合启动控制方法首先将总电源、低压电源和高压电源的三个开关打开，然后对开关状态、高压上电状态、高压电压、当前档位和转速进行判断，再启动发动机来完成整个联合启动控制方法。本发明可完成混合电源系统高低压联合启动，并对起动机、发电机进行启动保护，能有效降低启动故障，增加蓄电池使用寿命，降低整车电路的安全隐患，保证车辆安全可靠的启动。
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公开(公告)号：CN106451370A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610955705.8
申请日：2016-10-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种高压接触器带载分断控制方法，属于高压设备带载分断技术领域。本发明充分考虑了特种车辆的使用特点、性能等因素，针对电源电气系统的高压设备特点进行改进，通过在高压电网与负载设备之间加入反向高压接触器，或者在高压接触器处并联辅助高压接触器及熔断器，并通过控制器的合理控制逻辑，解决了车辆高压接触器带载分断或过载保护时，由于电流反向或过电流导致的高压接触器的损坏，使高压配电装置及高压设备能得到更好地保护，保证了电源电气系统的安全、可靠运行。
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公开(公告)号：CN105501070A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510945861.1
申请日：2015-12-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1851
Abstract: 本发明涉及一种主动式电力驱动车辆供耗电平衡控制方法，属于能量管理领域。本发明将GPS或北斗定位系统以及环境传感器与其它通讯设备和车载控制器结合，执行任务前，根据目的地的路程特性，将耗电的轨迹进行规划，根据耗电轨迹预先计算不同路段对应的所需储能的含电量。在车辆实际运行中，使用GPS或北斗定位系统及环境传感器进行闭环控制，将储能的电量调节到提前计算的含电量供使用。一方面储能系统控制器可提前获得粗略的供耗电趋势，进而可主动、预先对动力电能使用和回收进行更优化控制；第二方面，在爬坡接近顶点前可充分利用存储电能，这样既可在即将的下坡中发挥电力制动回收能量，避免机械制动器的磨损，又可节省燃油，改善乘员乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN102170106A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110047920.5
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种车辆高压供电体制下的安全保护方法，方法为漏电流监测处理保护，包括以下步骤：1)选择漏电流监测模块、放电模块及和控制处理模块，漏电流检测模块的信号输出端连接到控制处理模块的信号输入端，控制处理模块的控制输出端连接到放电模块的控制输入端；2)当电路中发生触电事故的时候，正负母线上的电流总值就不为零，传感器检测到正负母线电流的差值即为漏电流的值；3)控制处理模块漏电流的差值，判断是否发出声光报警；4)控制处理模块控制放电模块把存储在电路中的危险高压电能通过电阻发热做功的方式消耗掉；该安全保护方法实时监测高压母线的漏电流和电流环路，控制处理模块在设定的时间内切断高压回路。
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公开(公告)号：CN202190288U
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201120308283.8
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本实用新型属于冗余设计领域，具体涉及一种车辆的双网关冗余结构。该冗余结构包括连接于两个CAN网上的主控制器和备用控制器。该车辆的双网关冗余结构能够满足车辆数字化的发展趋势及其对数字化可靠性的要求，确保总线数据在传输与交互时的安全性及可靠性，从而提高车辆总线数据系统的稳定性及安全性，使车辆能够更安全可靠的运行。
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