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公开(公告)号：CN102022013A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010533886.8
申请日：2010-11-05
IPC: E04H5/04 , E04B1/82 , E04B1/86 , E06B5/16 , E06B5/20 , E06B3/70 , E06B7/22 , E06B7/23 , E06B7/02 , E06B7/08 , F24F13/24
Abstract: 城市户内变电站主要噪声源的降噪结构，涉及环境工程专业噪声污染防治技术领域，该发明主要用于降低城市户内变电站的主要噪声源——主变压器和电抗器1向外辐射的噪声，其包括墙体穿孔板共振吸声结构2，位于墙体内侧，由穿孔石膏板和腈纶棉构成；隔声门3，门内用玻璃布包中级玻璃棉纤维填充，门框缝隙用密封条填充；通风百叶窗4和低噪音轴流通风机5，用于通风散热，保证主变压器和电抗器的安全稳定运行；进风消声器6，安装于通风百叶窗4外部，上部为采光隔声窗罩，下部为覆盖吸声材料的气流通道；排风消声器7，安装于通风机洞外，内部为覆盖吸声材料的气流通道。
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公开(公告)号：CN1995020B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200610098339.5
申请日：2006-12-12
Applicant: 东南大学
IPC: C07D225/06 , C07B59/00 , A61K51/04 , A61K101/02
Abstract: 放射性碘(*I)-17-丙基胺基-17-去甲氧基格尔德霉素的制备方法涉及核医学、肿瘤学、药学制剂技术领域。本发明化合物碘(*I)17-丙基胺基-17-去甲氧基格尔德霉素是对HSP90(热休克蛋白90)抑制剂17-丙烯胺基-17-去甲氧基格尔德霉素进行碘标记的产物。其制备方法是对17-丙烯胺基-17-去甲氧基格尔德霉素进行结构改造，在其末端双键处引入放射性核素碘。本发明还提供了包含以碘-17-丙基胺基-17-去甲氧基格尔德霉素药学可接受的载体组成的药物或药物组合物，该药物或药物组合物可用于多种肿瘤/癌症的治疗和诊断。本发明化合物是首次报道，其制备工艺简单，纯度高，不仅具有HSP90抑制剂的靶向性，而且结合了放射性和化疗药的优点，能增强肿瘤/癌症的治疗效果；同时，还便于临床医师随时获得肿瘤诊断试剂，为病人提供无创、及时的SPECT/PET显像。
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公开(公告)号：CN101474133A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810243319.1
申请日：2008-12-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 毫米药丸自动成型装置是一种采用挤压(达3500－4000个大气压)成型技术将放射性药粉压制成直径0.6－1.0毫米，长约2.0－4.0毫米的圆柱形药丸的装置。该装置包括上顶针机构(1)、振动机构(2)、下顶针机构(3)、机架(5)；振动机构(2)通过连杆(8)固定在机架(5)的中部，上顶针机构(1)位于振动机构(2)的上部，下顶针机构(3)固定在振动机构(2)的下部，且与上顶针机构(1)同轴线，普通电机(6)位于机架(5)的中部的外侧，通过软轴(7)与振动机构(2)连接，在机架(5)内的下部设有盛料瓶(4)。可以通过无人值守自动完成，从而减轻操作强度并避免放射性药粉对人员的危害。
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公开(公告)号：CN101225631A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200710190187.6
申请日：2007-11-20
Applicant: 东南大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 基于一路一线直行模式的城市公交系统综合设计方法，涉及一种城市道路及城市公交系统的设置方法，尤其涉及一种基于一路一线直行模式的城市公交系统综合设计方法。本发明将道路设置成方格网型式，再在一条道路上布设一条直行的公交线路，并在道路交叉口设置公交停靠站且该公交停靠站与道路交叉口处的人行横道线紧邻。本发明的目的是提供一种基于一路一线直行模式的城市公交系统综合设计方法，本发明可以大幅提高城市地面公共交通系统的载运效率，缩短公交出行时间，减少公交车辆、社会车辆之间的干扰以及乘客与交通流的干扰，提高交通系统安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113326956B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202110505578.2
申请日：2021-05-10
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/02 , G06Q50/40 , G06Q50/43 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了一种面向MaaS系统的一体化票务方案生成方法及装置，通过对旅客历史出行数据的分类预测，得到面向MaaS系统的旅客出行方式选择偏好，为旅客制定适合其选择偏好的出行方式组合方案；同时依据旅客市内与城际历史出行频率，确定面向MaaS系统的出行方式组合方案中不同交通方式的票制形式；出行方式组合方案与不同交通方式票制形式相结合，得到面向MaaS系统的一体化票务方案。本发明充分考虑了旅客的个性化出行需求，实现了以MaaS理念为基础的一体化票务方案生成，实用性好，能够满足不同出行特征旅客的一体化票务方案需求，对于推动联程出行发展，推广更好的可持续出行方式，实现MaaS下出行服务改革具有重要意义。
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公开(公告)号：CN118427721A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410397957.8
申请日：2024-04-03
Applicant: 东南大学 , 南京现代综合交通实验室
IPC: G06F18/243 , G06F18/232 , G06Q50/40
Abstract: 本申请涉及了一种基于乘客感知的联程出行服务瓶颈识别方法，包括：1)数据收集，采集联程出行乘客的个人基本属性数据、出行特征数据、联程出行服务的满意度数据；2)采用层次聚类方法对联程出行乘客进行分类，结合各类别乘客个人基本属性和出行特征数据统计分析结果推断出每类乘客的出行目的；3)建立联程出行服务瓶颈识别Rasch模型并进行求解；4)对模型的拟合效果进行检验，识别出各分类乘客对联程出行服务满意度的显著性影响因素即为瓶颈因素。本发明从旅客体验角度分析联程出行服务过程中的不便性环节，能有效识别出不同需求旅客在联程出行过程中的瓶颈因素，为联程运输中设施的完善和个性化服务规范政策的制定提供科学依据。
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公开(公告)号：CN117610866A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311644679.3
申请日：2023-12-04
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了考虑异质需求和模块车特性的需求响应接驳公交调度方法，该方法考虑了异质乘客需求及模块车特性对需求响应式枢纽接驳公交调度过程的影响，在此基础上，建立面向枢纽接驳的需求响应式公交调度模型，模型以公交调度总成本最小为目标函数，包括车辆运营成本和未服务乘客的惩罚成本，并使用商业求解器CPLEX对模型进行求解，获得最佳公交车辆调度方案。本发明可用于制定需求响应式枢纽接驳公交调度方案，有助于降低公交调度成本、提高乘客需求响应率。
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公开(公告)号：CN116279475B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310124084.9
申请日：2023-02-16
Applicant: 东南大学
IPC: B60W30/165 , B60W60/00 , H04W4/44
Abstract: 本发明公开网联自动驾驶车辆队列运行速度一致性协同控制方法，利用综合网联车辆驾驶策略的智能驾驶员模型建立自动驾驶车辆的网联运行环境；在网联运行环境中各网联自动驾驶车辆获取自身的运动状态信息，并将运动状态信息发送至控制中心；控制中心根据接收到的运动状态信息计算各网联自动驾驶车辆的最优加减速控制策略，并将最优加减速控制策略返回至各网联自动驾驶车辆；各网联自动驾驶车辆根据最优加减速控制策略对自身速度进行调控，实现网联自动驾驶车辆队列运行速度一致性协同控制。本发明以CAV车辆为主体，以缩小相邻车辆速度差距为目的，提出了能够实现促进CAV队列速度一致性的方法，实现了高密度CAV在同一车道内的高效率稳定性运行。
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公开(公告)号：CN116822729A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310740172.1
申请日：2023-06-21
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06N3/126 , B61L27/10
Abstract: 本发明提出一种基于客流需求的城轨快慢车调度策略优化方法及系统，该系统包含客流需求预测模块、快慢车开行方案优化模块、快慢车时刻表优化模块以及快慢车运行图编制模块；客流需求预测模块用于基于历史客流数据精准预测快慢车线路客流需求，开行方案优化模块用于基于客流、输入参数及约束条件生成最优快慢车开行方案，时刻表优化模块用于基于既定开行方案生成最优快慢车时刻表，运行图编制模块用于基于最优开行方案及时刻表绘制快慢车模式下的列车运行图。本发明实现了快慢车模式下的列车开行方案及时刻表智能优化，同时提供了相应方案下的列车运行图编制功能，能够辅助地铁运营部门运营决策，提高快慢车运行组织方案制定的效率。
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