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公开(公告)号：CN114331060B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111533267.3
申请日：2021-12-15
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06N3/126
Abstract: 本发明公开了一种MaaS背景下面向高铁站接驳的DRT车辆路径生成方法，首先区分选择DRT接驳服务的乘客信息的进离站方向，若乘客需求方向为离站，获取乘客离站需求信息，建立离站方向静态调度模型，计算最佳行驶路径，下达发车指令并向乘客反馈结果；若需求方向为进站，首先获取截止时间前的进站需求信息，建立进站方向静态调度模型，生成车辆初始路径并下达发车指令，随后继续获取DRT动态乘客需求信息，建立进站方向动态调度模型，更新行驶路径并实时反馈调度信息至相应班车与提交申请的乘客。本发明实现了MaaS背景下面向高铁乘客差异需求的DRT车辆路径动静态结合生成方法，满足DRT个性化服务需求，为智能交通发展提供了技术支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116822729A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310740172.1
申请日：2023-06-21
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06N3/126 , B61L27/10
Abstract: 本发明提出一种基于客流需求的城轨快慢车调度策略优化方法及系统，该系统包含客流需求预测模块、快慢车开行方案优化模块、快慢车时刻表优化模块以及快慢车运行图编制模块；客流需求预测模块用于基于历史客流数据精准预测快慢车线路客流需求，开行方案优化模块用于基于客流、输入参数及约束条件生成最优快慢车开行方案，时刻表优化模块用于基于既定开行方案生成最优快慢车时刻表，运行图编制模块用于基于最优开行方案及时刻表绘制快慢车模式下的列车运行图。本发明实现了快慢车模式下的列车开行方案及时刻表智能优化，同时提供了相应方案下的列车运行图编制功能，能够辅助地铁运营部门运营决策，提高快慢车运行组织方案制定的效率。
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公开(公告)号：CN116208927B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310128934.2
申请日：2023-02-17
Applicant: 东南大学
IPC: H04W4/20 , H04W8/18 , G06F18/15 , G06F18/2431 , G06F18/2433 , G06F18/241 , G06N20/20
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令大数据的城市群组合出行链提取方法，具体步骤如下：从通信运营商处获取城市群范围内的手机信令大数据，设计不同类型的异常数据预处理算法，分别处理重复数据、缺省数据、乒乓数据、漂移数据这四类异常手机信令数据，设计自动化机器学习算法识别手机信令大数据中各个出行轨迹点的出行方式，针对五种不同出行方式设置对应参数表，最终实现从手机信令大数据中提取出城市群多方式组合出行链目标。本发明提供的方法有利于进一步挖掘当下手机信令大数据的数据价值，从而在交通领域、城市规划领域等方面实现进一步实际应用。
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公开(公告)号：CN117077957A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311052840.8
申请日：2023-08-21
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了考虑充电设施容量和电池衰减影响的电动公交车辆调度方法，该方法同时考虑了充电设施容量和电池衰减特性对车辆调度方案的影响，包括车辆的行车计划和充电方案，在此基础上，结合分时电价机制，构建了电动公交调度模型，模型的目标函数是企业的总成本最小，包括公交车辆使用成本、充电成本和电池衰减成本。本发明可用于制定电动公交调度方案，有助于减少企业运营成本和延长电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN116208927A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310128934.2
申请日：2023-02-17
Applicant: 东南大学
IPC: H04W4/20 , H04W8/18 , G06F18/15 , G06F18/2431 , G06F18/2433 , G06F18/241 , G06N20/20
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令大数据的城市群组合出行链提取方法，具体步骤如下：从通信运营商处获取城市群范围内的手机信令大数据，设计不同类型的异常数据预处理算法，分别处理重复数据、缺省数据、乒乓数据、漂移数据这四类异常手机信令数据，设计自动化机器学习算法识别手机信令大数据中各个出行轨迹点的出行方式，针对五种不同出行方式设置对应参数表，最终实现从手机信令大数据中提取出城市群多方式组合出行链目标。本发明提供的方法有利于进一步挖掘当下手机信令大数据的数据价值，从而在交通领域、城市规划领域等方面实现进一步实际应用。
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公开(公告)号：CN114331060A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111533267.3
申请日：2021-12-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种MaaS背景下面向高铁站接驳的DRT车辆路径生成方法，首先区分选择DRT接驳服务的乘客信息的进离站方向，若乘客需求方向为离站，获取乘客离站需求信息，建立离站方向静态调度模型，计算最佳行驶路径，下达发车指令并向乘客反馈结果；若需求方向为进站，首先获取截止时间前的进站需求信息，建立进站方向静态调度模型，生成车辆初始路径并下达发车指令，随后继续获取DRT动态乘客需求信息，建立进站方向动态调度模型，更新行驶路径并实时反馈调度信息至相应班车与提交申请的乘客。本发明实现了MaaS背景下面向高铁乘客差异需求的DRT车辆路径动静态结合生成方法，满足DRT个性化服务需求，为智能交通发展提供了技术支持。
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