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公开(公告)号：CN112118558A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010615442.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出的一种车机屏幕显示方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括步骤：发送显示数据获取指令至移动终端，以使所述移动终端反馈显示数据流；获取车机屏幕数据，并根据车机屏幕数据和显示数据流生成投屏显示区域和车机显示区域；在车机显示区域显示车机显示内容，在投屏显示区域显示显示数据流。通过划分车机显示区域和投屏显示区域使得在同一时间能够显示多源内容，提高用户的使用便利性。
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公开(公告)号：CN106114255B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610521392.5
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供了一种基于网络管理的充电控制方法及系统，该充电控制方法包括预约充电步骤、唤醒步骤、控制步骤、充电完成判断步骤、休眠步骤。本发明的有益效果是：本发明在电动汽车充电时，由车载充电机通过网络唤醒整车控制系统、电池管理系统、车载终端，从而完成充电过程及车辆监控功能；充电结束后，车载充电机首先网络休眠，进而控制整车控制系统、电池管理系统、车载终端休眠，使整车所有节点处于低功耗状态，减少对低压蓄电池的消耗。充电枪插入后，车载充电机12V持续输出，点亮充电线连接显示装置。在整车静止状态下，由车载终端定时通过网络唤醒整车控制系统、电池管理系统，从而实现能源状态的监控功能。
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公开(公告)号：CN105759776A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410775422.6
申请日：2014-12-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种下线检测仪及应用该检测仪的检测方法，下线检测仪，包括测试主机、USBCAN卡、人机交互界面、扫描设备和打印设备，USBCAN卡、人机交互界面、扫描设备和打印设备分别与测试主机连接。下线检测仪通过CAN总线发出故障读取、存储及清除的指令，整车控制器开发相应响应程序执行相应动作；根据设定内容完成对整车关键参数的读取，并与设定的参数范围进行比对，确认整车状态是否正常；对关键零部件、高压继电器等进行动作测试，并采集反馈结果，进行结果判定；对于下线的车辆建立档案，实现下线车辆信息的可追溯性。
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公开(公告)号：CN102935840B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210466540.X
申请日：2012-11-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60S5/06
Abstract: 本发明提供一种新能源车动力电池包的装配工具，包括可移动的机架和电池包吊装架；所述吊装架通过固定设置在所述机架上的支撑架与所述机架固定连接，所述吊装架垂直于所述支撑架；所述装配工具还包括用于控制所述支撑架的起降的升降控制装置；所述吊装架包括水平对称设置的一对悬梁和位于所述悬梁的两端的下方并与所述悬梁连接的一前横梁和一后横梁；所述前横梁和所述后横梁水平对称设置；所述横梁的两端的底部分别设有吊装螺栓，其与所述电池包的吊装孔相匹配，用于起吊所述电池包。本发明的装配工具结构简单，操作容易，安全可靠，可以实现三维方向共六个自由度的变换移动，提高动力电池包在车间取料和安装的通用性、灵活性和机动性。
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公开(公告)号：CN103707772B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410008141.8
申请日：2014-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的上下电控制电路，包括控制电源、开关、第一继电器、第二继电器，第一继电器的第一、二端分别连接控制电源、第二继电器的第三端且第一继电器的第三、四端分别连接电动汽车的整车控制器、地，第二继电器的第一、二端分别连接用电器、电源且第二继电器的第三、四端分别连接第一继电器的第二端、地，开关并联在第一继电器的第一、二端上。还提供了采用根据这种电动汽车的上下电控制电路的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104842796A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510211080.X
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车的能量管理方法，包括，A、判断车辆的驾驶员对整车控制器是否在使用除霜及除雾的功能；B、判断车辆整车模式是否为制动能量回馈模式；C、判断车辆整车模式是否为正常的驱动模式；D、判断动力蓄电池最大放电功率是否大于或等于驾驶员需求功率与高压电动辅件最大功率需求之和；E、判断动力蓄电池最大放电功率是否小于驾驶员需求功率与高压电动辅件最大功率需求之和。根据驾驶员功率需求、动力蓄电池当前状态等信息进行判断，在不影响整车安全的前提下，优先满足驾驶员的扭矩需求，保证车辆的正常行驶，通过对制动能量回馈的限制，有效保护动力蓄电池。实现高效的能量利用，同时有效保护动力蓄电池。
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公开(公告)号：CN102628513B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210117432.1
申请日：2012-04-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本发明涉及一种汽车档位信号发生装置及具有该汽车档位信号发生装置的汽车。本发明提供了一种汽车档位信号发生装置，包括基座，所述基座上铰接有换档操纵杆和选档臂，换档操纵杆的底部铰接有换档拉索，换档操纵杆与选档臂铰接，换档操纵杆与基座的旋转轴与换档操纵杆与选档臂的旋转轴相重合，所述选档臂铰接有选档拉索，所述基座上设有第一无源式接触开关、第二无源式接触开关、第三无源式接触开关和第四无源式接触开关，所述第一无源式接触开关、第二无源式接触开关位于所述换档操纵杆绕所述基座旋转的旋转平面内。本发明还提供了一种汽车。本发明的有益效果是：实现接触式选档，结构较为简单，成本较低，信号产生准确、可靠。
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公开(公告)号：CN103713539A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201410007895.1
申请日：2014-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车控制系统开发中配置底层驱动和I/O模块的方法，其实现整车控制系统底层驱动和1/O模块的通用性、可移植性及模块化编程，提高整车控制系统的开发效率，缩短开发周期，降低开发风险和成本。该方法包括步骤：（1）当获得数字量和模拟量输入信号后，根据配置文件的相关信息设置控制芯片的寄存器，并把输入信号映射至应用层的I/O结构化变量上；（2）当应用层输出应用层输出信号时，把应用层输出信号映射至应用层的I/O结构化变量上，根据配置文件的相关信息设置控制芯片的寄存器，然后给出输出数字量。
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公开(公告)号：CN103699122A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201410009442.2
申请日：2014-01-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器测试平台，其包括平台主控制器、数据采集板卡、信号激励板卡、CAN通讯板卡、显示卡及显示器，平台主控制器将给整车控制器的激励信号通过信号激励板卡、CAN通讯板卡，经过BOB接线板传递给待测整车控制器，待测整车控制器的响应和反馈信号经过BOB接线板，由数据采集板卡和CAN通讯板卡采集并经过显示卡显示在显示器上，BOB接线板通过接插件与待测整车控制器连接。还提供了采用该整车控制器测试平台的控制方法。其能够广泛用于不同纯电动车型的整车控制器控制策略的验证，确保控制策略在实车上的可靠性，提高整车控制策略的测试效率，缩短控制策略的开发周期，从而保证整车控制器开发的顺利进行。
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公开(公告)号：CN113848072B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202111132384.9
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种防碰撞功能的测试系统、方法、装置及可读存储介质，其中，该防碰撞功能的测试方法包括：获取输入的工况测试项目指令，生成所述工况测试项目指令对应的行驶策略信息；发送所述行驶策略信息至辅助测试假车，以使辅助测试假车根据所述行驶策略信息进行行驶，模拟出所述行驶策略信息对应的工况测试项目；采集被测车辆在进行所述工况测试项目中的车辆状态信息；根据所述车辆状态信息，判断被测车辆在所述工况测试项目中，防碰撞功能是否触发正常。本发明在提高了防碰撞功能测试的安全性的同时，提高了防碰撞功能测试的效率。
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