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公开(公告)号：CN217806050U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221098493.3
申请日：2022-05-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种料框组件，包括料架、连接框、地面定位件，所述料架包括底座、定位组件和安装组件，所述底座安装于所述连接框，所述安装组件包括安装座和安装于所述安装座上的导向杆，所述安装座和所述定位组件分别安装于所述底座，所述地面定位件用于固定于地面，所述连接框底部设置有与地面定位件配合的连接件，当装入工件时通过导向杆对工件导向规整，通过定位组件对工件进行定位，通过地面定位机构对整个料框组件进行固定定位，极大提高了生产线旁零件存放场地的利用率。该料框组件具有工件定位精准，工件摆放规范不杂乱的优点。
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公开(公告)号：CN217675234U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221328314.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G47/22
Abstract: 本实用新型涉及车辆加工技术领域，特别涉及一种料框的限位导向机构及系统，通过在料框一侧的地面上设置固定支座，在固定支座上设置安装板，然后在安装板上安装多个导向滚轮，并且在固定支座上设置限位座，同时在限位座上安装限位块，在使用时，让安装板以及导向滚轮沿第一方向布置，并且让限位块对沿第一方向行走的料框进行限位，使得本实用新型具备了对料框进行导向以及限位的功能，解决了相关技术中存在的无法实现对料框进行导向以及侧位限位的缺陷。
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公开(公告)号：CN211564964U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922484955.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后部定位夹紧装置及系统，该汽车后部定位夹紧装置包括安装框架以及设置安装框架上的定位机构、第一夹紧机构以及第二夹紧机构；定位机构包括定位块组件及定位销组件，定位销组件包括间隔设置的第一定位销和第二定位销，第一定位销用于与后端板的定位孔配合，第二定位销用于与后侧围板的定位孔配合，第一夹紧机构用于将后端板抵紧于定位块组件上，第二夹紧机构用于将后侧围板的两侧夹紧。本实用新型可以通过定位销组件、第一夹紧机构以及第二夹紧机构同时对后端板和后侧围板进行定位夹紧，从而避免因单独对后端板和后侧围板进行装夹定位而导致两者搭接的接头之间出现尺寸波动的现象，以提高后端板和后侧围板的焊接精度。
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公开(公告)号：CN207087240U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720564296.9
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/047
Abstract: 本实用新型提供一种车架定位输送装置，属于输送结构领域。本实用新型包括输送滑撬、固定在输送滑撬上用于支撑定位车架的第一定位单元，所述第一定位单元包括翻转驱动模块和车型切换模块，所述车型切换模块包括2个以上不同方向设置的托点，所述翻转驱动模块能够驱动所述车型切换模块翻转切换。本实用新型的有益效果为：同一车架定位输送装置上实现多种车身产品的定位要求，适用多种车型柔性生产或利用现有生产线进行新产品导入；集成有气体通入的快插机构及燕尾槽夹具定位机构，保证该装置切换前后定位稳定，一致性好；通过机器人抓取实现自动切换，切换效率高且切换下来的夹具占用空间小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206500811U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720086373.4
申请日：2017-01-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及一种多车型切换车身合拼夹具，包括车身定位夹具装置、举升系统和切换系统，所述切换系统设在所述车身定位夹具装置的上方，所述举升系统设在所述车身定位夹具装置的两侧，所述切换系统包括多个工位，每个工位内设有与所对应车型匹配的内置合拼主夹具，所述车身定位夹具装置正上方对应所述切换系统内的待加工车型的工位。本实用新型的有益效果为：定位稳定，保证车身的质量；切换方便，不影响车身线布置；投入成本低，方便新车型的导入与切换；满足车身线速要求，达到预定的生产节拍要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204057019U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420361455.1
申请日：2014-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G25/06
Abstract: 本实用新型涉及一种托架式顶盖输送与对中机构，包括输送台和对中台，所述输送台与所述对中台首尾相对并排设置，所述输送台和所述对中台上设有贯穿于所述输送台和所述对中台的两条平行轨道，所述轨道上设有可在所述输送台和所述对中台之间往复运动的剪刀叉升降输送机构，所述剪刀叉升降输送机构包括上框架、下框架和用于驱动所述上框架升降的驱动单元，所述上框架与所述下框架之间设有剪刀叉。本实用新型的有益效果为：通过剪刀叉升降输送机构既可以实现顶盖的升降，也可以起到在平台间运输顶盖的作用，而且对比传统的输送方式，可以提高输送精度及输送速度。
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公开(公告)号：CN203992894U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420206178.7
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车焊接定位领域，特别设计一种汽车侧围定位立柱装置。该汽车侧围定位立柱装置包括主夹具框架、工作台、汽车侧围定位立柱机构，所述的汽车侧围定位立柱机构下端与工作台连接，所述的汽车侧围定位立柱机构上端与主夹具框架采用三个或三个以上定位点配合连接，定位点的中心位于主夹具框架的重心处。该汽车侧围定位立柱装置避免了后定位立柱间距过宽而占用了工作台后端过多的工作面积，腾出了更多的空间给工人进行车身的焊接作业。同时后定位立柱采用可放倒、立起的设计，解决了由于后定位立柱过小而对白车身输送过程中的影响。
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公开(公告)号：CN203887430U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420206176.8
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及于领域，尤其涉及了一种汽车下安装板定位装置，包括定位脚（2），架体（1），所述定位脚（2）固定在所述架体（1）上，还包括缸体连接升降装置的气缸（4），所述气缸（4）的活塞连接所述架体（1）。通过气缸产生的压力进行汽车的固定，可以对压力进行调节，避免固定不稳和压力过大而破坏车体。
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公开(公告)号：CN203887429U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420206158.X
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车焊接的定位装置，特别是涉及一种汽车衣帽板定位装置。该汽车衣帽板定位装置包括定位主夹具框架、汽车衣帽板定位机构，所述的汽车衣帽板定位机构包括驱动部和定位部，所述的驱动部与主夹具框架连接，所述驱动部与定位部活动连接，所述驱动部驱动定位部做向下运动，所述定位部对汽车衣帽板进行定位。该汽车衣帽板定位装置的整体性强，而且从不同的部位对汽车衣帽板进行定位，而且整体的定位更容易控制操作中的公差配合，大大降低了定位时产生的误差，提高了汽车衣帽板的焊接效果。
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公开(公告)号：CN203843418U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420206231.3
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车上边梁定位装置，包括第一气缸（10）、第一连接板（14）、固定在所述第一连接板（14）上的支架（11）、第一夹杆（12）和第二夹杆（13），所述第二夹杆（13）的一端铰接所述第一气缸（10）的活塞，所述第二夹杆（13）铰接所述支架（11），所述第一夹杆（12）的一端铰接所述第一气缸（10）缸体，所述第一夹杆（12）与所述第一连接板（14）铰接。采用杠杆结构实现固定，满足了夹具的较大位移要求，减小了活动过程中所占用的空间，结构简单，固定方便。
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