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公开(公告)号：CN221340218U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322994508.5
申请日：2023-11-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L50/62
Abstract: 本申请涉及一种增程箱侧板以及车辆，涉及汽车部件领域。本申请中增程箱侧板包括侧板主体、多个第一加强筋以及第一放射筋，侧板主体包括相对的安装面和支撑面，多个第一加强筋设于安装面，多个第一加强筋间隔设置，多个第一加强筋为弧形，相邻两个第一加强筋的一者位于另一者的外周侧，多个第一放射筋设置在安装面上，第一放射筋与多个第一加强筋中的每一者连接。由此，本申请解决了增程箱侧板强度较低、与转接支架连接不够稳固的技术问题。
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公开(公告)号：CN220828291U
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202322796559.7
申请日：2023-10-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域域，公开了一种混动发动机气缸体曲轴机构、发动机及车辆，混动发动机气缸体曲轴机构包括气缸体和曲轴，所述气缸体上设置有若干个主轴承座，所述曲轴设置在气缸体上，所述曲轴包括曲轴主轴颈、曲柄臂和曲轴连杆颈，所述曲柄臂连接于曲轴主轴颈和曲轴连杆颈之间，所述曲柄臂靠近曲轴主轴颈的一侧设置有曲柄臂法兰，所述气缸体上设置有用于避让曲柄臂法兰的第一避让结构。本实用新型能够增加曲轴的刚度和强度，满足混动发动机的设计需求。
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公开(公告)号：CN212250238U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020849613.3
申请日：2020-05-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集成发电机支架的缸体，包括缸体、集成在缸体上的发电机支架，该发电机支架靠近整车大梁的一侧；所述发电机支架具有两个用于安装发电机的支耳，所述支耳设有横向贯通的螺栓过孔，在螺栓过孔的右部设有减重窗；其特征是：在所述支耳的螺栓过孔的左部开设有槽口，该槽口的右端与所述减重窗连通；所述发电机支架的支耳与发电机的挂脚配合，通过紧固螺栓连接紧固；所述槽口的宽度L4大于紧固螺栓的直径。本实用新型能够避免在拆卸发电机时，发电机紧固螺栓与大梁发生干涉，使发电机在整车上完成拆卸，不必先把发动机从机舱拆下来再拆卸发电机，从而缩短维修时间、降低维修成本。
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公开(公告)号：CN206816372U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720584433.5
申请日：2017-05-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸体水套结构，能够在无法布置缸间管道式冷却水道时，解决因缸体温度过高导致受热件失效及系统和整机性能不达标的问题。其包括缸体水套砂芯本体，所述缸体水套砂芯本体由多对与缸孔外壁相适配的半圆筒体相连构成，两个相邻半圆筒体的相连部位与缸间鼻梁对应；在所述两个相邻半圆筒体的相连部位的上部均设有凸起冷却结构。所述凸起冷却结构的高度h与缸间鼻梁的最高温度区域的高度一致，所述凸起冷却结构靠近缸孔的一侧与竖直方向的夹角α为3°－5°；所述凸起冷却结构上端的宽度b，即向缸孔中心连线方向延伸距离，根据缸间充铝间隙决定；所述凸起冷却结构与缸间鼻梁正对的末端圆角R小于缸间最小充铝间隙。
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公开(公告)号：CN216894653U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220360192.7
申请日：2022-02-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/18
Abstract: 本实用新型目的是在不增加缸体壁厚和质量的前提下，设计一种发动机缸体、发动机及汽车，可以降低发动机缸体上的螺栓孔应力，从而提高缸体轴座强度。本实用新型提供了一种发动机缸体，包括：发动机缸体和轴盖，所述发动机缸体通过螺栓同所述轴盖连接；所述发动机缸体上设置有供所述螺栓装配的螺栓孔，所述螺栓孔的最后一牙内螺纹之后设有进行应力卸载的卸载槽。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205190187U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520991609.X
申请日：2015-12-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种机油泵泄压阀，包括阀体、阀芯、弹簧和螺纹堵塞，阀体内设有油道，阀芯和弹簧装在油道内，螺纹堵塞通过螺纹与阀体底部固定，阀芯侧壁面设有泄油通孔。采用本实用新型，产品结构简单，能减小阀芯的开启、关闭的速度，降低敲击噪音；减小阀芯受高压腔油压波动而产生的振动速度和频率，降低机油泵噪声，提高发动机NVH品质。
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公开(公告)号：CN204436613U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520018888.1
申请日：2015-01-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种燃油发动机的第二道气环，包括气环开口的本体，其特征是：在所述本体的下部设有用于刮油的刮台，该刮台的两端与所述气环开口之间分别留有阻隔段；所述刮台的两端部与阻隔段的连接处分别倒圆角，圆角半径R为2～4mm。本实用新型既能有效实现第二道气环的刮机油的功能，又能使气环的漏气通道的减小，改善燃烧室的密封性能，提高发动机燃烧效率，提高发动机功率，改善发动机燃油经济性。
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公开(公告)号：CN201507356U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920128868.4
申请日：2009-09-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机缸体水套盖板，所述水套盖板通过螺栓固定在缸体水套与水泵进水通道之间的工艺连接通道的工艺孔口处，密封工艺孔，其密封面上有密封槽，装配密封圈。所述水套盖板的内侧面具有与工艺孔大小相适应的向内凸台，凸台的表面有下凹的弧形，形成导流弧面，所述导流弧面一侧高，一侧矮，矮的一侧与水泵进水通道的通道壁承接，高的一侧与工艺连接通道的通道壁承接，在水泵进水通道与缸体水套之间形成圆弧形水流通道。本水套盖板通过增加导流弧面，密封面在密封水道工艺孔的同时，导流弧面又能为冷却水提供导流，通过导流消除了回旋涡流，防止形成旋涡区，从而减小了流体的局部阻力系数，有效降低冷却水流经水道直拐角处的动能损失，提高对发动机的冷却效率。
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公开(公告)号：CN201284787Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820100059.8
申请日：2008-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机曲柄连杆机构的连杆体与连杆盖的连接定位结构，包括连杆体和连杆盖，所述连杆体和连杆盖通过连杆螺栓连接，所述连杆螺栓下段加工有紧固螺纹段，中段加工有定位螺纹段，所述连杆体和连杆盖的螺栓孔各有一段共同形成与连杆螺栓的定位螺纹段配合的螺纹面定位区域，与连杆螺栓的定位螺纹段的螺纹齿顶面配合定位。本实用新型由于设计了更利于加工的定位结构——螺纹面定位结构，该结构定位可靠，且与普通圆柱面定位结构或定位销定位结构相比，螺栓螺纹定位面通过滚丝就能达到设计要求，简化了连杆及连杆螺栓定位面制造工艺，加工难度较低，节约成本。
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公开(公告)号：CN221482028U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323015869.7
申请日：2023-11-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种活塞及发动机，活塞包括：顶部；所述顶部包括：凹坑区，位于所述顶部的中部；第一斜锥面，位于所述顶部的边缘；第二斜锥面，位于所述顶部的边缘；所述第二斜锥面和所述第一斜锥面位于所述凹坑区的相对两侧；第三斜锥面，位于所述顶部的边缘；所述第三斜锥面沿所述活塞的周向位于所述第一斜锥面和所述第二斜锥面之间。本实用新型的活塞，通过第一斜锥面、第二斜锥面和第三斜锥面能够增大活塞的燃烧室湍流强度，增大活塞的压缩比、缸内能形成较强流场运动；从而使得发动机的热效率大大提高。
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