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公开(公告)号：CN201092897Y
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200720188068.2
申请日：2007-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及一种具有新的冷却水道结构的发动机气缸盖，包括气缸盖体，在气缸盖体上设置有燃烧室、两个排气道、火花塞孔及气门导管孔，燃烧室的外周设置有与气缸体的冷却水道连通的冷却水道，在两个排气道、火花塞孔及气门导管孔之间的区域机加工有三角形的水道，与汽缸盖原有的冷却水道连通，并在两个气道钻有从三角形的水道连通出气缸盖底平面至汽缸体的连接水道。本发动机气缸盖新增的水道结构，可以优化气缸盖冷却效果，降低排气道周围温度，特别是气缸盖燃烧室鼻梁区的温度，使气缸盖燃烧室周围的温度更为均匀，降低气缸盖的变形。
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公开(公告)号：CN201083159Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720125297.X
申请日：2007-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种小排量发动机气缸盖，包括气缸盖体、安装气缸盖体与缸体连接螺栓的螺栓扩孔和气缸盖体内设置的主油道。所述主油道由至少三段通道连接组成，通道一位于气缸盖下部中间，向下通往缸体主油道，通道三位于气缸盖上部一侧，向上连通至气缸盖上表面，与凸轮轴盖油槽连接，通道二位气缸盖中部，横穿气缸盖进排气侧，并横穿过气缸盖的螺栓扩孔，分别于通道一和通道三连通。上述结构的气缸盖优化了主油道的回油通路，在不影响气缸盖结构紧凑的前提下，增加了其加工的工艺性，保证了润滑油的顺利通过。
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公开(公告)号：CN201083138Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720125296.5
申请日：2007-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M1/12
Abstract: 本实用新型涉及一种小排量发动机的润滑油回油结构，包括汽缸盖、汽缸体和油底壳，汽缸盖内部布置有回油通道，向下连通汽缸体，最后至油底壳。另外，在汽缸盖最低端或者平行于汽缸盖油室的位置设计一个引油口，通至汽缸盖外面，再连接一个外接油管，外接油管再向下连接至发动机油底壳，油底壳的回油口位于所设计最低油面之下。本回油结构使润滑油除了从缸体内回油至油底壳，还可直接从缸盖回油至油底壳，充分满足回油的需要；同时可以减少发动机汽缸盖内部回油通道的数量或者通道的面积，使汽缸盖的铸造工艺达到一个比较好的层次，大大提高汽缸盖本身的工艺性，降低发动机的成本。
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公开(公告)号：CN209195558U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822185798.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种塑料件安装结构，包括与塑料件一体成型的安装部，该安装部上设有安装通孔，还包括轴向设有螺纹孔的金属嵌件，该螺纹孔用于与螺栓配合，实现待安装零部件与塑料件的固定连接，所述金属嵌件包括与安装通孔间隙配合的连接段和设于连接段端部的防转块，所述安装通孔的端部设有与防转块对应配合的凹槽，所述连接段的长度不大于安装通孔的长度。其连接性能稳定可靠，成本低，装配简单。本实用新型还公开了一种汽车，所述汽车包括塑料零部件，所述塑料零部件上具有上述的塑料件安装结构。
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公开(公告)号：CN208816205U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821582715.2
申请日：2018-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/022
Abstract: 本实用新型涉及一种颗粒捕集器壳体结构，包括呈回转体的壳体，其特征是：所述壳体上至少设有一个用于安装和密封压差管路接头的第一螺纹座、一个用于安装和密封温度传感器的第二螺纹座；所述第一螺纹座和第二螺纹座的中心线均与所述壳体的轴心线垂直；在所述壳体的上部固定连接有上隔热罩。本实用新型能够减少零部件数量，结构简明；便于安装传感器，满足信号采集要求，有利于颗粒物燃烧和颗粒捕集器再生；还能降低热辐射对周边零件影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207554184U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721643311.5
申请日：2017-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机组件，包括往复式发动机和转子发动机，所述往复式发动机为三缸四冲程发动机，所述往复式发动机上装配有用于进气的进气歧管，所述转子发动机的排气口与所述进气歧管相连通。本实用新型在往复式发动机的基础上增设转子发动机来提升热效率，且能够解决转子发动机排放不达标的问题。
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公开(公告)号：CN206592198U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720259690.1
申请日：2017-03-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种增压发动机冷却系统的管路布置结构，包括冷却系统本体，冷却系统本体是由散热器、水泵、缸体、缸盖、增压器、补液壶通过管路连接成的冷却回路，其特征是：散热器的一端通过补液壶进水管与补液壶连接、另一端通过管路与水泵连接，水泵、缸体、缸盖依次通过管路连接，缸盖通过增压器进水管与增压器连接，增压器通过增压器回水管连接到补液壶回水管上，补液壶通过补液壶回水管与水泵连接。其能够降低回流到水泵中的冷却液温度，能够减小对水泵密封圈的损伤，从而减少水泵漏水现象；同时，能够降低进入补液壶的气态冷却液的温度，保证补液壶不因高温而损坏，避免由于冷却液泄漏导致的发动机故障；成本低。
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公开(公告)号：CN201083175Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720187801.9
申请日：2007-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种汽油发动机点火线圈与高压连接管的连接结构，包括点火线圈和高压连接管，在点火线圈本体上的连接高压连接管的连接头是一个内有锥状金属芯柱的套管，高压连接管内有弹簧，弹簧的内径比锥状金属芯柱的外径约小，两者之间为过盈配合，点火线圈的连接头插入高压连接管内，锥状金属芯柱刚好卡入弹簧内。本实用新型通过将点火线圈与高压连接管的连接方式设计成卡接方式，可以增加连接的可靠性，保证发动机的正常工作。
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公开(公告)号：CN201083148Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720188009.5
申请日：2007-10-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机水温调节装置，由调温器座、驱动轴及碟形阀、步进电机、水温传感器及发动机电子控制单元ECU组成。调温器座内有冷却水小循环和大循环孔道。驱动轴及碟形阀和水温传感器安装在调温器座里面，驱动轴及碟形阀是一个同轴双阀结构一体结构，即在驱动轴上固定有两个位置错开并相互垂直的阀片，该两阀片分别位于调温器座的小循环孔道和大循环孔道上，驱动轴与步进电机连接。水温传感器和步进电机分别通过信号线和控制线与发动机电子控制单元ECU相连。本装置可以比较精确地控制发动机冷却水温，在发动机热负荷比较高时可以关闭冷却水小循环，提高发动机循环水冷却效果，降低发动机功率损失。
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公开(公告)号：CN200961526Y
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200620111558.8
申请日：2006-10-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸盖补充回油结构，包括缸盖、回油管、回油橡胶管、机油盘。此结构是将发动机缸盖通过回油管、回油橡胶管与机油盘连接在一起，以达到增加缸盖回到机油盘的机油流量的目的，所述的回油管连接在发动机缸盖后端排气侧，管路沿发动机缸体布置，其末端通过回油橡胶管与机油盘上焊接的管接头相连。采用上述结构，使得发动机缸盖新增了一道回油油路，使回油量增加，并且其加工工艺难度不大，易于实现。
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