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公开(公告)号：CN104931791A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510125555.3
申请日：2015-03-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2027 , F02D2041/2048 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058 , F02D2041/2065
Abstract: 本发明涉及致动器中的参数估算。一种用于具有电线圈和电枢的电磁致动器中的参数估算的方法包括：在致动器事件之前向致动器的电线圈施加电压脉冲，并且持续时间足以确保所得电流实现稳态。基于电压脉冲和稳态电流来估算致动器的至少一种参数。
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公开(公告)号：CN102248874B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201110131759.X
申请日：2011-05-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60G17/02
CPC classification number: B60G17/021 , B60G2800/9124
Abstract: 本发明涉及用于增强车辆稳定性的稳定性增强系统和方法。具体地，此处公开了一种用于具有包括弹簧的悬挂系统的车辆的稳定性增强系统。所述稳定性增强系统包括但不限于安装在所述车辆上的处理器。传感器被安装在所述车辆上并且通信联接到所述处理器。所述传感器被配置为检测所述车辆的动态条件。锁定机构被连接到所述弹簧并且通信联接到所述处理器。所述锁定机构被配置为当所述锁定机构被锁定时阻止所述弹簧释放存储的能量。所述处理器被配置为：从所述传感器获得所述动态条件；利用所述动态条件来确定是否将发生车轮离地事件；以及如果所述处理器确定将发生车轮离地事件时向所述锁定机构提供命令。
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公开(公告)号：CN102806817A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210175296.1
申请日：2012-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/04
CPC classification number: B60G17/0195 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60K6/20
Abstract: 本发明涉及具有主动再生悬架的车辆。根据示例性实施例，提供用于电动车或混合动力电动车的具有再生致动器的主动悬架系统。该系统包括驱动系统以及联接至驱动系统的控制器，其包括安装至底盘的蓄电池。控制器还联接至车辆的底盘与至少一个车轮之间的悬架系统。悬架系统包括致动器，其具有电马达，通过将滚珠螺杆的直线运动转换为转子的旋转运动而提供能量，转子具有中空芯部，允许在致动器的操作过程中，滚珠螺杆的至少一部分在转子中平移。
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公开(公告)号：CN117325718A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202211346020.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 一种用于电池系统的热控制的装置包含电连接到所述电池系统的加热控制模块和配置成控制从所述电池系统输出的电力的转换装置。加热控制模块配置为测量通过转换装置的电流，测量的电流在车辆操作期间由车辆的电池系统提供或者在车辆充电期间由能量源提供。加热控制模块还配置成控制转换装置使用测量的电流生成交流(AC)加热电流，并且将AC加热电流施加到电池系统以将电池系统加热到期望温度。
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公开(公告)号：CN117227526A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202211356359.3
申请日：2022-11-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本申请涉及可再充电能量存储系统平衡。具体地，公开了一种用于在一对串联连接的电池之间传递电能的方法和装置，所述一对串联连接的电池联接在功率逆变器的正和负DC母线之间，所述功率逆变器可操作地连接到马达的定子绕组的多个定子相绕组，所述方法和装置可以包括将所述一对串联连接的电池的中点联接到马达的定子绕组，以及控制功率逆变器以将功率逆变器和定子绕组作为开关模式功率转换器来操作，以从该一对串联连接的电池中的一个对定子相绕组中的至少一个进行充电，并且将该至少一个定子相绕组放电到该一对串联连接的电池中的另一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117104033A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202211324378.8
申请日：2022-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆中的系统包括第一组一个或多个绕组和与第一组一个或多个绕组电隔离的第二组一个或多个绕组。该系统还包括耦合到车辆的电池和第一组一个或多个绕组的第一逆变器，以及与第一逆变器电分离并耦合到第二组一个或多个绕组的第二逆变器。一种通用充电器，包括交流(AC)充电端口和直流(DC)充电端口。控制开关闭合以将第二逆变器连接到电池。
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公开(公告)号：CN111731147B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202010129083.X
申请日：2020-02-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种模块化动态分配容量存储系统（MODACS），并且该模块化动态分配容量存储系统包括壳体和控制模块。壳体包括源端子、开关、电芯和感测模块。源端子将处于第一电压电位的功率供应给第一多个负载并将处于第二电压电位的功率供应给第二多个负载。电芯被构造成基于开关的状态将功率供应给源端子中的每一者。感测模块被构造成确定电芯中的每一者的参数并产生对应的状态信号。控制模块被构造成接收功率请求信号，并且基于该功率请求信号和电芯中的每一者的参数来确定电芯相对于彼此和所述多个源端子的连接构型，以及根据该连接构型来设置开关的状态。
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公开(公告)号：CN104929832B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201510123616.2
申请日：2015-03-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基于磁力的致动器控制。电磁致动系统包括具有电线圈、磁芯和电枢的致动器。系统进一步包括用于选择性驱动电流通过电线圈的可控驱动电路。控制模块提供致动器命令至驱动电路从而实现驱动电流通过电线圈以致动电枢。控制模块包括磁力控制模块，其被构造成修改致动器命令以便将致动器内的磁力集中成优选力水平。
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公开(公告)号：CN106004719B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610186684.8
申请日：2016-03-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 用于交通工具的电功率管理系统包括在第一和第二节点之间与第二电源总线并联布置的第一电源总线。第三电源总线在第二节点处联接第一电池和辅助负载。第二电源总线在第一节点处联接起动器、第二电池和发电机，且在第一开关被启用时将第一节点联接到第二节点。第二电池在第二开关被启用时联接到第一节点，且发动机起动器在起动器开关启用时联接到第一节点。第二电源总线在第三开关启用时联接第一节点到第二节点。控制器监测第一电池和第二电池的电荷状态且控制第一开关、第二开关和第三开关的启用。
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公开(公告)号：CN104929792B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510124288.8
申请日：2015-03-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2058 , F02D2041/2072 , F02M51/0664 , F02M2200/08 , F02M2200/24
Abstract: 种用于螺线管激发的致动器的闭环操作的设备包括外部控制模块和功率源,外部控制模块和功率源电气地且操作性地耦合到致动器的激发控制器。外部控制模块和功率源位于致动器外部。所述设备还包括激发控制器,其被集成到致动器的主体内。激发控制器包括控制模块和致动器驱动器并且配置成与外部控制模块通信且接收来自功率源的电功率。所述设备附加包括至少个传感器装置,该装置被集成到致动器的主体内并且电气地且操作性地耦合到激发控制器。所述至少个传感器装置配置成在致动器的操作期间测量个或多个参数并且将测量的参数作为反馈提供至激发控制器。
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