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公开(公告)号：CN105139682A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510444231.6
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 廖律超 , 邹复民 , 郑鸿杰 , 蒋新华 , 赖宏图 , 徐翔 , 朱铨 , 杨海燕 , 方卫东 , 甘振华 , 李璐明 , 包琴 , 陈子标 , 胡蓉 , 葛祥海 , 张茂林 , 张美润 , 陈韫 , 邓艳玲
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种封闭道路的确认方法及系统，方法包括获取一路元的路况数据；判断平均历史高峰车流量与当日高峰车流量的差值是否大于等于高峰车流量阀值；若是，则路元的封闭初始疑似度累计加一，得到封闭疑似度；判断路元的封闭疑似度是否大于等于疑似度阀值；若是，则确定路元为封闭路元；更新路元为封闭路元的路况信息至电子地图。本发明在确保电子地图的路况得到及时更新的同时，又能提高路况判断的准确度。
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公开(公告)号：CN105096589A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510444744.7
申请日：2015-07-27
Applicant: 福建工程学院
Inventor： 甘振华 , 邹复民 , 蒋新华 , 廖律超 , 赖宏图 , 徐翔 , 郑鸿杰 , 杨海燕 , 李璐明 , 方卫东 , 朱铨 , 包琴 , 陈子标 , 胡蓉 , 邓艳玲 , 张茂林 , 张美润 , 陈韫 , 葛祥海
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种选取交通道路中代表性节点的方法、系统及客户端，方法包括：获取一预选的封闭区域所对应的地图数据及浮动车的行车数据；平均划分所述封闭区域为多个的基础网格；依据行车数据，获取所述封闭区域内每一基础网格的浮动车通过频次；平均划分所述封闭区域为个数少于所述基础网格个数的子区域；标记所述子区域内所述浮动车通过频次最高的基础网格为节点网格；匹配所述节点网格与地图数据；选取地图数据中与所述节点网格匹配的POI点作为节点。本发明实现以行车数据为依据动态选取节点，为交通规划和路径导航提供科学的决策、预测分析和技术支持的基础。
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公开(公告)号：CN104983408A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510469184.0
申请日：2015-08-04
Applicant: 福建工程学院
IPC: A61B5/0205 , G08B21/04
CPC classification number: A61B5/02055 , A61B5/01 , A61B5/02 , A61B5/6802 , A61B5/746
Abstract: 一种意外昏迷诊断方法及系统，方法包括：周期性检测脉搏信号和体温信号，并根据脉搏信号和体温信号判断监测对象是否已佩戴可穿戴设备；若监测对象未佩戴可穿戴设备，则发出告警信号；若监测对象已佩戴可穿戴设备，则检测第一预设时间段内是否有特征信号；若有特征信号，则判定监测对象正常；若无特征信号，则判断脉搏信号是否正常；若脉搏信号正常，则缩短脉搏检测的周期；若脉搏信号不正常，则开启刺激机制，并判断第二预设时间段内是否有特征信号；若有特征信号，则判定监测对象正常；若无特征信号，则发出告警信号。
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公开(公告)号：CN111461024B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202010253041.7
申请日：2020-04-02
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明公开基于智能车载终端的僵尸车识别方法，基于图像算法从视频中识别出车辆，利用经纬度和速度以及阙值对僵尸车进行初步的判断，最后通过深度学习技术和局部学习的车辆图像识别算法来识别出僵尸车，并且利用区块链技术将僵尸车的信息上报相关部门，能够及时处理此类问题。从而达到可以相应的提高停车位的数量以及对市区的容貌和环境都有一定的改善。
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公开(公告)号：CN113375685A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110352625.4
申请日：2021-03-31
Applicant: 福建工程学院
IPC: G01C21/34
Abstract: 本申请提供了基于子轨迹相交的城市路口中心识别及路口转弯规则提取方法：步骤一）选取一辆车的至少4个连续的轨迹点，通过计算相邻两个轨迹点的行驶角度差识别出具有转弯特征的轨迹点，得到转弯轨迹；将轨迹Tr分成两条子轨迹；计算这两条轨迹的反向延长线交点，并将该交点作为路口中心的候选点；再计算车辆转弯前的角度和转弯后的行驶角度；步骤二）通过DBSCAN聚类算法对候选点进行聚类分析，从而准确识别出路口中心位置；步骤三）再通过DBSACN聚类算法对转弯轨迹点转弯前的角度和转弯后的角度进行聚类分析，从而识别路口的转向交通规则。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111461024A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010253041.7
申请日：2020-04-02
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明公开基于智能车载终端的僵尸车识别方法，基于图像算法从视频中识别出车辆，利用经纬度和速度以及阙值对僵尸车进行初步的判断，最后通过深度学习技术和局部学习的车辆图像识别算法来识别出僵尸车，并且利用区块链技术将僵尸车的信息上报相关部门，能够及时处理此类问题。从而达到可以相应的提高停车位的数量以及对市区的容貌和环境都有一定的改善。
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公开(公告)号：CN111143955A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911307303.7
申请日：2019-12-18
Applicant: 福建工程学院
IPC: G06F30/18 , G06Q50/06 , G06F111/10
Abstract: 本申请提供了一种城市路网拓扑连接边权重的获取方法和获取系统，涉及数据处理领域。该获取方法包括：获取用于构建待发现区域城市路网拓扑图的连接边；提取所述连接边中移动对象的轨迹数据，根据所述轨迹数据和预设的权重公式 获取各时间段的权重，其中，Cti表示当前时间段移动对象的数量、Cmax表示一天全时段内移动对象的最大数量、Cmin表示一天全时段内移动对象的最小数量。可以方便快捷的获取城市轨迹数据的拓扑图中连接边不同时间段的权重，进而快速绘制城市轨迹数据的拓扑图。
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公开(公告)号：CN110400461A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910659719.9
申请日：2019-07-22
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 一种路网变更检测方法，属于智能交通技术领域。方法包括步骤S01,采集车辆轨迹数据点，并按时间排序；步骤S02，计算时间相邻两个车辆轨迹数据点的差值，确定并保留路口转弯的车辆轨迹数据点；步骤S03，针对路口转弯的车辆轨迹数据点进行聚类，识别出城市路口以及路口类型；步骤S04，将步骤S03获得的路口信息与地图上的路口信息比对，判断存在新增道路、消失道路时，发出道路变更信号给测绘部门端，以供测绘部门端更新路网地图。本发明检测信息全面，不仅能发现新增道路，还能发现消失道路，真正做到路网变更实时检测。
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公开(公告)号：CN110276973A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910659720.1
申请日：2019-07-22
Applicant: 福建工程学院
IPC: G08G1/0967
Abstract: 一种路口交通规则自动识别方法，属于智能交通技术领域。方法包括步骤S01，根据每个车辆ID按时间排序的车辆轨迹数据点形成的行驶轨迹，确定车辆行驶方向改变的轨迹点；步骤S02，计算轨迹点与在行驶方向改变前的车辆轨迹数据点的差值，确定轨迹点为路口转弯的车辆轨迹数据点并将其保留；步骤S03，针对路口转弯的车辆轨迹数据点进行聚类，识别出交通路口以及路口类型；步骤S04，对每个交通路口统计左转、右转、掉头的车辆轨迹数据点的数量，并确定交通路口的交通规则是否为禁止左转、禁止右转、禁止掉头。本发明能自动识别出所有交通路口以及路口的控制信息，为自动无人驾驶提供实时准确安全导航的应用需求，避免交通拥堵，减少污染，保护环境。
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公开(公告)号：CN105679038B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610186662.1
申请日：2016-03-29
Applicant: 福建工程学院
Abstract: 本发明公开了一种停车场入口的识别方法，包括：逐一读取指定时间出现在指定区域内所有车辆的GPS数据；在确认车辆位置信息丢失后，获取间断点；比较各间断点出现的间断频次与频次阈值，以确认该间断点是否为地下停车场入口。通过上述方式，本发明可以快速定位停车场入口，方便司机停车，并有目的性的驾驶，同时，针对GPS数据的分析，定位精确度更高。
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