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公开(公告)号：CN112901355A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110159889.8
申请日：2021-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明涉及一种发动机油门踏板自适应修正的方法，包括根据发动机控制器采集油门踏板信号；根据发动机静态工作状态，发动机控制器对油门踏板信号进行自适应修正参数计算及赋值，并根据实际需求修正油门踏板开度；根据发动机动态工作状态，发动机控制器通过监控发动机运行状态参数对油门踏板开度修正值校验，判定油门踏板开度计算准确性及合理性；根据发动机静态工作状态和发动机动态工作状态，发动机控制器建立有油门踏板信号可信性检测及故障诊断机制，对油门踏板信号进行故障诊断。本发明具有根据油门踏板工作状态及发动机工作状态，计算油门踏板自适应控制参数修正油门踏板开度，保证油门踏板开度冗余性与可靠性的效果。
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公开(公告)号：CN112282953A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011202847.X
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机进气故障确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：控制发动机启动；若发动机未成功启动，则获取发动机启动过程中的进气歧管的第一压力及发动机转速归零后进气歧管的第二压力；根据第一压力和第二压力确定进气歧管是否发生进气不足故障；若确定进气歧管发生进气不足故障，则发出故障提醒信息。可根据发动机启动过程中进气歧管的压力变化，判断是否由于进气不足故障导致发动机启动不成功，能够快速定位发动机启动不成功的原因，并及时报出故障，提醒维修人员排除故障，以保证发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN110219759A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910711969.2
申请日：2019-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供一种喷油器的静态泄漏测量方法及装置，通过在发动机处于静态状态下获取高压共轨系统中的轨压值，并在发动机处于overRun状态下获取高压共轨系统中的轨压值，计算发动机处于静态状态下以及发动机处于overRun状态下这两个不同状态下的高压共轨系统的轨压差值，判断高压共轨系统的轨压差值超过预设轨压阈值，则说明高压共轨系统中的喷油器存在静态泄漏，否则，说明高压共轨系统中的喷油器不存在静态泄漏。实现了对喷油器是否存在静态泄漏的检测。
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公开(公告)号：CN104111650B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410299014.8
申请日：2014-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种双燃料发动机控制器仿真测试系统，用于实现HPDI发动机控制器的HIL测试，该系统包括：实时仿真机及发动机控制器；实时仿真机用于运行环境模型、驾驶员模型及整车模型，将环境模型输出的车辆环境参数、驾驶员模型输出的驾驶员行为参数及整车模型输出的各个车辆运行参数发送给发动机控制器；整车模型包括双燃料发动机模型(包括气路模型、燃料供给模型、气缸燃烧模型、热平衡模型)、附件模型、传动系统模型、车辆纵向动力模型；接收发动机控制器发送的控制信号，根据控制信号继续运行环境模型、驾驶员模型及整车模型；发动机控制器用于根据车辆环境参数、驾驶员行为参数及车辆运行参数确定发动机工况并生成并发送控制信号。
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公开(公告)号：CN103913995A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410113937.X
申请日：2014-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供一种发动机ECU硬件在环分缸仿真方法及装置，包括：采集气缸中喷油器的喷射信息；根据当前的曲轴转角确定当前的工作气缸；根据所述喷射信息确定所述工作气缸的指示扭矩。通过使用以上方法，可以实现对指定气缸的分别模拟仿真，测量出具体气缸的实际运行情况或峰值，提高仿真结果的真实性和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119766648A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411792169.5
申请日：2024-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L41/082 , H04L41/0866 , H04L41/0631
Abstract: 本申请提供了一种报文通道配置重复的处理方法、装置和车辆，该方法包括：在ECU升级程序后，获取ECU的所有类型报文的报文名称；根据报文通道配置结果采用各报文名称依次标记对应的报文通道，报文通道配置结果为报文名称与报文通道的对应关系；在多个报文通道标记相同的报文名称或者一个报文通道标记多个报文名称的情况下，重新进行报文通道配置，使得一个报文名称对应一个报文通道且一个报文通道对应一个报文名称，解决了现有技术中人工排查报文通道配置重复问题的工作量大的问题。
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公开(公告)号：CN118683480A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410778186.7
申请日：2024-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，具体为非道路车辆的紧急解锁方法、装置及机动车辆，通过预先对多态开关的每一个状态位进行编号；在车辆紧急解锁的条件满足时，通过驻车制动和行车制动的同时动作，开启紧急密码输入模式；通过切换多态开关的状态位，使状态位对应的编号作为密码输入行车电脑中，当输入的密码正确时，实现紧急解锁。以驻车制动和行车制动联动的方式，开启紧急解锁密码的输入模式，利用多态开关能够切换状态的特性，向行车电脑输入不同的状态位信号，来实现紧急解锁密码的输入，从而实现紧急解锁。
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公开(公告)号：CN114658914B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210289924.2
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16K31/06 , F16K37/00 , G01R31/389 , G01R31/388 , G01R31/392 , G01R31/327
Abstract: 本申请公开一种修正电磁阀驱动信号的方法、ECU、系统及车辆，该方法包括ECU采集电磁阀驱动起始时刻的第一驱动电压、驱动终止时刻的第二驱动电压以及靠近驱动起始时刻的驱动中间时刻的第三驱动电压；ECU基于驱动起始时刻、驱动终止时刻、驱动中间时刻、第一驱动电压、第二驱动电压、第三驱动电压和第一线阻的阻值，计算第一电阻的阻值和第一电感的感值；ECU根据第一电阻的阻值和第一电感的感值，通过预先设定的对应关系，获取第一电阻的阻值和第一电感的感值所对应的电磁阀的第一温度；ECU根据电磁阀的第一温度，修正电磁阀驱动信号。该方法基于第一电阻的阻值、第一电感的感值和预设的对应关系确定的电磁阀的温度更加准确，对驱动信号进行准确地修正。
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公开(公告)号：CN118150169A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311755169.3
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开一种基于模拟台架的尿素管路异常诊断方法、装置和测试系统，该尿素管路异常诊断方法包括：获取尿素泵与尿素喷嘴的标定驱动参数；根据标定驱动参数确定至少一个评估阈值；获取尿素泵与尿素喷嘴的实测驱动参数；根据实测驱动参数和评估阈值对尿素管路进行泄露风险评估。本发明利用模拟台架采集负载柜的驱动参数，根据该驱动参数进行尿素泄露检测，提高诊断效率和诊断精度，降低尿素管路泄露导致的安全隐患。
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公开(公告)号：CN117072339A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311057820.X
申请日：2023-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了一种切断阀故障的确定方法、确定装置和电子设备。该方法包括：获取发动机的当前转速，至少在当前转速大于或者等于第一预设转速的情况下，获取第一燃气压力，在第一燃气压力小于或者等于第一预设压力的情况下，确定切断阀的打开功能故障；在当前转速大于第二预设转速且小于第一预设转速的情况下，每隔预设时间段获取一次切断阀内的燃气压力，得到预设数量个第二燃气压力；确定第一最大燃气压力和第一最小燃气压力，计算第一最大燃气压力与第一最小燃气压力的差值的绝对值，在差值的绝对值小于或者等于第二预设压力的情况下，确定切断阀的关断功能故障。通过本申请，解决了不能及时诊断切断阀是否发生故障的问题。
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