公开(公告)号：CN118645653A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410673866.2

申请日：2024-05-28

Applicant: 清华大学

Inventor： 胡尊严 ,  张毅夫 ,  李建秋 ,  徐梁飞 ,  欧阳明高

IPC: H01M8/04298 ,  B64D27/355 ,  G01R31/392 ,  G01R31/378 ,  G01R31/367 ,  G01R31/36 ,  H01M8/04694

Abstract: 本申请涉及一种航空燃料电池的运行评估方法、装置和计算机设备。方法包括：获取飞行环境信息、飞行功率需求信息、以及航空燃料电池的辅件信息，从而识别航空燃料电池的工况运行边界信息；基于工况运行边界信息，识别航空燃料电池的极端/常规工况运行范围，以构建航空燃料电池的模拟运行策略；获取各模拟运行策略的模拟运行结果、航空燃料电池的低维燃料电池模型和辅件模型，从而构建航空燃料电池模型；基于各目标运行工况信息，通过航空燃料电池模型，模拟得到航空燃料电池模型的目标运行结果，从而确定航空燃料电池的目标电池控制信息。采用本方法能够提升面向可变环境的燃料电池控制策略的识别精准度。

公开(公告)号：CN108172870B

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN201711462944.0

申请日：2017-12-28

Applicant: 上海神力科技有限公司 ,  清华大学

Inventor： 胡尊严 ,  徐鑫 ,  李建秋 ,  徐梁飞 ,  黄易元

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/04664 ,  G01R31/385

Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池的缺气检测装置及缺气检测方法，装置包括电压巡检系统以及与电压巡检系统电连接的控制器，电压巡检系统分别与每个燃料电池单体的阳极进气端、阴极进气端电连接；检测时，利用电压巡检系统分别检测每个燃料电池单体的阳极进气端、阴极进气端的电压，并计算每个燃料电池单体的阳极进气端与阴极进气端的电压差，即可根据电压差判断缺气故障类型。与现有技术相比，本发明利用电压巡检系统采集每一个燃料电池单体两端的电压，通过对电压信号进行分析，监控燃料电池的工作状态，不仅能够及时检测出缺气故障的发生位置，还能够准确判断出阳极缺气或阴极缺气，简便快捷，可靠性好。

公开(公告)号：CN115893312B

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202211258571.6

申请日：2022-10-14

Applicant: 清华大学

Inventor： 孙汉乔 ,  赵阳 ,  李建秋 ,  徐梁飞 ,  胡尊严

IPC: C01B3/08

Abstract: 本申请涉及一种铝水制氢装置，包括：反应仓，用于提供反应所需的场所，反应仓的底端具有出料口；铝粉存储件，用于存储铝粉，铝粉存储件能够朝反应仓释放铝粉；反应水喷嘴，能够朝反应仓释放反应水；废料仓，位于反应仓的下方；封堵件，位于反应仓的下方，封堵件呈弧形延伸，封堵件的首端与尾端之间形成缺口；以及第一驱动件，连接于反应仓，第一驱动件用于驱动反应仓沿封堵件的延伸轨迹转动，反应仓转动至对准废料仓以外区域时，封堵件封堵于出料口，反应仓转动至对准废料仓时，反应仓到达缺口处，反应仓内的反应产物能够经出料口朝下落入废料仓。该铝水制氢装置能够较为方便快速的排出反应产物。

公开(公告)号：CN116914964B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202310859547.6

申请日：2023-07-13

Applicant: 清华大学

Inventor： 严可汗 ,  李建秋 ,  胡尊严 ,  胡家毅 ,  徐梁飞 ,  欧阳明高

IPC: H02K1/2791 ,  H02K1/16 ,  H02K21/22 ,  H01F7/02 ,  H01F7/122 ,  H01F7/129 ,  H01F7/126

Abstract: 本申请涉及一种永磁体结构，包括多个永磁体单元，多个永磁体单元沿一圆周依次排列以形成至少一个永磁体阵列环，每个永磁体单元包括第一高磁能积永磁体、第二高磁能积永磁体以及抗退磁永磁体，第一高磁能积永磁体沿圆周方向的两侧分别设置有抗退磁永磁体，每个抗退磁永磁体远离第一高磁能积永磁体的一侧设置有第二高磁能积永磁体，第一高磁能积永磁体沿圆周方向的弧线长度大于抗退磁永磁体沿圆周方向的弧线长度。使用抗退磁永磁体填充易发生退磁的区域，以增强整个永磁体单元的抗退磁能力，同时，由于抗退磁永磁体使用量不大，即对磁能积影响较小。

公开(公告)号：CN115727073B

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202211343701.6

申请日：2022-10-31

Applicant: 清华大学

Inventor： 李航 ,  李建秋 ,  胡尊严 ,  胡家毅 ,  宋金鹏 ,  李园园 ,  李景康 ,  徐梁飞

IPC: F16D55/225 ,  F16D65/092 ,  F16D65/18 ,  F16D121/24 ,  F16D125/40 ,  F16D125/52

Abstract: 本发明涉及一种制动器及电动汽车。制动器包括制动盘和制动部。制动盘用于与运动部件连接。制动部处于制动位置时，制动部抵接于制动盘，以限制运动部件的动作。当制动部处于解锁位置时，制动部与制动盘分离，解除对运动部件的运动限制。驱动机构包括驱动件和传动组件，传动组件用于将驱动件的运动转化为制动部沿第一方向的移动，使得制动部在制动位置和解锁位置之间切换。通过将驱动件设置在制动部沿第二方向的一侧，从而减少驱动件和制动部整体沿轴向的占用空间，降低制动器与底盘转向机构发生干涉的可能，保证制动可靠性。通过传动组件的作用，使得驱动件的动力传递至制动部，节省轴向空间的同时，实现制动器的制动和解除制动的功能。

公开(公告)号：CN115117397A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210678329.8

申请日：2022-06-16

Applicant: 清华大学

Inventor： 徐领 ,  徐梁飞 ,  叶康 ,  胡尊严 ,  李建秋 ,  欧阳明高

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/0662

Abstract: 本申请涉及一种再循环燃料电池系统的控制方法、装置和计算机设备。所述方法包括：通过阳极控制系统控制氢气输入燃烧室；并通过阴极控制系统控制第一混合气体从混合腔输入所述燃烧室；所述第一混合气体为是按照第一比例对氧气和氮气进行混合得到的气体；在所述氢气、以及所述混合气体在所述燃烧室中进行燃烧反应、得到燃烧尾气后，通过尾气控制系统控制所述燃烧尾气、以及氧气输入尾气处理装置；并控制所述氧气与所述燃烧尾气进行催化反应，得到第二混合气体；通过所述尾气控制系统控制所述第二混合气体通过尾气循环泵，输入所述混合腔。采用本方法能够使得再循环燃料电池能够正常运行。

公开(公告)号：CN114584016A

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202210240082.1

申请日：2022-03-10

Applicant: 清华大学

Inventor： 毛帅 ,  李建秋 ,  徐梁飞 ,  胡尊严

IPC: H02P6/32 ,  H02P21/00 ,  H02P21/13 ,  H02P21/14

Abstract: 本申请励磁系统的励磁机反电势包络解调方法中通过非奇异快速终端滑模观测器，获取励磁机的当前反电动势观测值，该过程实现方式简单、估算效果好，并且通过非奇异快速终端滑模观测器可以有效减少抖振、降低观测结果失真。本申请中在反电动势观测值序列中记录当前反电动势观测值，并确定与当前反电动势观测值满足预设间隔条件的目标反电动势观测值。若当前反电动势与目标反电动势观测值的差值的绝对值大于预设阈值，则将当前反电动势观测值确定为反电动势峰值，该过程根据励磁机反电势自身的特征进行包络解调，便于快速提取反电动势信息，为基于励磁机的高性能无位置传感器控制算法提供反电势信息。

公开(公告)号：CN111199110B

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202010031317.7

申请日：2020-01-13

Applicant: 清华大学

Inventor： 江宏亮 ,  徐梁飞 ,  李建秋 ,  胡尊严 ,  欧阳明高

IPC: G06F30/20 ,  G06F111/10

Abstract: 本申请涉及一种燃料电池低温启动性能预测方法及系统。所述燃料电池低温启动性能预测方法，可以根据燃料电池电堆的参数、工作条件，模拟低温启动过程，分析燃料电池低温启动性能，得到燃料电池内部温度、电路密度、结冰状态等状态量的分布以及随时间的变化，从而预测低温启动性能，指导电堆设计和控制方法的设计。具体的，所述燃料电池低温启动性能预测方法，通过建立燃料电池低温启动模型，将所述待预测燃料电池的电堆参数、环境参数和工作条件，输入至所述燃料电池低温启动模型中。所述燃料电池低温启动模型输出所述待预测燃料电池的低温启动性能和所述待预测燃料电池的内部状态分布。

公开(公告)号：CN111634171B

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202010315855.9

申请日：2020-04-21

Applicant: 清华大学

Inventor： 胡松 ,  杨福源 ,  杨明烨 ,  孙进伟 ,  欧阳明高 ,  李建秋 ,  徐梁飞

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  B60L58/32

Abstract: 本申请涉及一种能源综合利用系统。能源综合利用系统，包括第一换热器、第一阀门、第二换热器、第一管路、第二阀门、第二管路、第三阀门和蓄冷箱。能源综合利用系统通过第一换热器实现换热介质与氢气之间热量的传递。氢气吸收热量。氢气温度升高。换热介质吸收冷量后温度降低。通过第一阀门，换热介质通过第一阀门分流至第二换热器。进入第二换热器的换热介质为驾驶室或舱室降温。第一鼓风机提高了进入第二换热器的换热介质的温度。升温后的换热介质再回流至第一管路。能源综合利用系统利用氢气的冷量为驾驶室或舱室降温，利用第一鼓风机的空气为氢气升温，实现冷量和热量的综合利用。

公开(公告)号：CN111490272B

公开(公告)日：2021-07-02

申请号：CN202010240734.2

申请日：2020-03-31

Applicant: 清华大学

Inventor： 胡尊严 ,  徐梁飞 ,  李建秋 ,  欧阳明高

IPC: H01M8/04228 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04828

Abstract: 本申请涉及一种燃料电池停机吹扫方法。燃料电池停机吹扫方法包括以第一初始流量和第一吹扫下降速率对燃料电池进行吹扫。判断交流阻抗值是否达到第一交流阻抗值。若是，则以第二初始流量和第二吹扫下降速率对燃料电池进行吹扫。判断交流阻抗值是否达到第二交流阻抗值。若是，则以第三恒定流量对燃料电池进行吹扫。针对燃料电池不同位置的蓄水特点，燃料电池停机吹扫方法分三个阶段对燃料电池进行吹扫。三个吹扫阶段分别对应于流道除水、脊背除水和质子交换膜内除水。相较于固定流量的吹扫方法，燃料电池停机吹扫方法在第一阶段和第二阶段采用可变流量，第三阶段采用固定流量，降低了空压机的整体耗能。