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公开(公告)号：CN117188215A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311035970.0
申请日：2023-08-17
Applicant: 山东潍烟高速铁路有限公司 , 北京交通大学 , 济青高速铁路有限公司
IPC: E01B2/00 , E01B1/00 , E02D3/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道路基表层半铺防水封闭结构及施工方法。高速铁路无砟轨道路基表层半铺防水封闭结构，包括混凝土底座板，其特征是：在混凝土底座板两侧的路基基床表层上部铺设有高韧性混凝土封闭层结构，所述高韧性混凝土封闭层结构位于混凝土底座板侧的一端延伸至混凝土底座板的底部，且其延伸端的端部具有凸型挡台并与混凝土底座板浇筑为一体。本发明使用端部具有凸型挡台的高韧性混凝土结构进行防水封闭，可杜绝积水由路基表层向路基内部的下渗现象，并且通过凸型挡台限制了混凝土底座板与防水封闭层之间的滑移，采用半铺防水封闭结构，减少了高韧性混凝土用量，大大节约了工程成本。
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公开(公告)号：CN113128102B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202110321443.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种铁路道床道砟侵入物多尺度分析模型快速构建的方法，在指定细颗粒、道砟子模型区域，建立细颗粒、道砟子模型，设置周期边界将细颗粒模型导入道砟子模型。利用颗粒删除法生成了近似全空隙填充的细颗粒‑道砟子模型。借助子模型组合法将细颗粒‑道砟子模型组装成道砟箱模型，利用颗粒等质量替换法进行沙粒粒径敏感性分析，确定合理的细颗粒粒径模拟尺寸。借助邻近网格填充法、子模型组合法生成了不同细颗粒含量的道床离散元模型。利用3个球体构建不同圆度的不规则细颗粒模板，利用中心坐标颗粒替换法，生成含有不规则细颗粒的道床模型。本发明通过自编fish语言函数实现了三维空间含细颗粒的铁路道床快速建模和道砟空隙的快速填充。
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公开(公告)号：CN115965757A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211662405.2
申请日：2022-12-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06T17/10 , G06T7/00 , G06T7/13 , G06T7/62 , G01B11/24 , G01B9/023 , G03H1/00 , G03H1/02 , G03H1/04 , G03H1/22
Abstract: 本发明提供一种全息模拟不规则道砟颗粒的多面体单元构建方法及系统，属于铁路有砟轨道设计技术领域，通过全息摄像法的全息记录和波前再现获取了道砟颗粒三维影像，获得了道砟颗粒的三维几何体，实现了道砟颗粒三维轮廓的高保真还原，利用虚拟道砟颗粒三维投影平台及边缘检测算法提取了各个投影面内道砟颗粒的二维几何廓形，基于平行线法则选取或更新了用于构造各阶多边形的特征点，利用“平面重构‑空间融合”方法，通过空间几何体求交集的方式构建了各阶多面体单元；提出利用随机点序列概率法计算了各阶多面体单元体积，并通过体积相似率确定了用于离散元建模的多面体单元阶数，提高多面体单元的模拟精度，实现了形态各异道砟颗粒的精细化建模。
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公开(公告)号：CN112046555B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010827423.6
申请日：2020-08-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于检测线路质量状态的智慧轨枕，通过在轨枕本体下设置第一压力感应装置，在轨枕本体中设置位于钢轨下的第二压力感应装置，以及轨枕本体上设置信号记录装置，实现轨枕全生命周期实时监测功能。该智慧轨枕采用自储备电能的钢轨机械能储电装置和太阳能储电装置，将太阳能及钢轨微小位移产生的机械能转化为电能，解决了轨枕监测时的供电问题；利用无线传输将轨枕状态信息传输到远程设备上，远程设备将轨枕动态信息数据进行处理，以动态二维码的形式传至轨枕接收装置，实现轨枕信息实时更新，有利于及时了解线路状况，及时调整养护维修计划；还实现运营列车充当线路警察的功能，通过无线传感技术及时获得线路质量状态，有利于列车安全运营。
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公开(公告)号：CN113203587A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110638310.6
申请日：2021-06-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供的一种高速列车复杂运行条件综合模拟试验的系统，包括缩尺轨道结构和缩尺列车模型，以及用于加载模拟环境的地震模拟模块、基础大变形模拟模块、隧道段模拟模块、强风模拟模块和桥梁段模拟模块。地震模拟模块具有振动台，用于向缩尺轨道结构加载振动；基础大变形模拟模块具有顶升装置，用于使缩尺轨道结构产生变形；强风模拟模块用于向缩尺列车模型施加气流；隧道段模拟模块用于获得缩尺列车模型通过时产生的噪音；隧道段模拟模块和桥梁段模拟模块分别具有用于缩尺列车模型通过的缩尺隧道结构和缩尺桥梁结构。本发明提供的系统，能够实现高速列车乘客舒适度综合测试功能，为复杂运行条件下列车运行安全状态研究提供更可靠的试验数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113029613A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110406093.8
申请日：2021-04-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供了一种高速列车模型脱轨全过程试验安全防护装置。包括：转向架缩尺模型、钢轨缩尺模型、中心护轨、列车滚动试验台座、防护横梁和防护爪构件。转向架缩尺模型是高速列车模型的走行机构，安放于所述钢轨缩尺模型上方，保证正常状态下高速列车模型的平稳运行。钢轨缩尺模型安装于列车滚动试验台座上，为高速列车模型的运行提供导向作用。中心护轨安装于所述列车滚动试验台座上，发生脱轨后与所述防护爪构件共同作用，为列车脱轨提供地面防护。本发明装置能够在列车脱轨试验平台中，当车轮摆脱钢轨约束，完成全过程脱轨后，约束高速列车模型的横垂向运动，限制脱轨高速列车模型停止在试验平台上，达到“脱轨不脱线”的目的。
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公开(公告)号：CN111368642A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010086530.8
申请日：2020-02-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06K9/00 , G06F30/20 , G01P15/097
Abstract: 本发明提供了一种基于轮轨激励的铁路无砟轨道钢轨模态频率的识别方法。该方法包括：获取铁路无砟轨道钢轨的振动加速度数据，提取所述振动加速度数据的功率谱密度；利用matlab融合经验模态分解、小波变换、变分模态分解和同步挤压小波变换对所述振动加速度数据进行处理，得到钢轨加速度数据中的各阶瞬时频率；结合振动加速度数据的功率谱密度的峰值、谷值以及各阶瞬时频率的分布情况，选择模态频率稳定轴作为铁路无砟轨道钢轨的各阶模态频率。本发明的方法能够较为准确地对高速铁路无砟轨道钢轨的模态频率进行识别，可以利用现有的高铁无砟轨道监测系统中钢轨加速度传感数据，对钢轨模态频率进行较高精度的识别。
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公开(公告)号：CN105716848B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610080617.8
申请日：2016-02-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开一种用于铁路扣件螺旋道钉及橡胶垫板的测量装置，测试支架包括测试底板、测试立柱和支撑钢板，测试底板上垂直固设测试立柱，支撑钢板固定设置在测试立柱上且与测试底板平行，测试底板上设有与钢板螺孔相对应的道钉套筒；支撑钢板上放置橡胶垫板，橡胶垫板上放置铁垫板，螺旋道钉穿过铁垫板、橡胶垫板和支撑钢板上的钢板螺孔与测试底板上的道钉套筒螺接；支撑钢板上固定设置位移传感器，位移传感器的测头与铁垫板的上表面接触；螺旋道钉的顶部设有道钉孔，道钉孔的底部设置应变传感器。应变传感器和位移传感器产生的信号由数据采集设备采集，然后由计算机处理。可以简单、快捷、可靠的对螺旋道钉的紧固力及橡胶垫板的变形量进行测试。
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公开(公告)号：CN108647446A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810452140.0
申请日：2018-05-12
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种客货共线双块式无砟轨道伤损分析的方法及系统，用于无砟轨道的伤损分析研究。所述的方法包括以下步骤：明确客货共线双块式无砟轨道主体结构特点、材料形式；基于规范、文献和试验获得无砟轨道各组成材料塑性损伤本构关系；计算建立耦合模型所需的塑性损伤参数；结合有限元软件建立试块仿真模型反向验证参数的准确性；将参数赋予耦合模型；基于耦合模型进行后续仿真计算和伤损分析。本方法及系统充分考虑客货共线线路的特点，结合有限元法，成功将混凝土塑性损伤本构理论应用到铁路无砟轨道非线性分析中，填补了客货共线双块式无砟轨道伤损分析理论模型的空白，具有通用、易实现、精确度高、伤损分析指标直观易懂等优点。
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