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公开(公告)号：CN111969608B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010598576.8
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电气化铁路Vx牵引变电所潮流控制系统。该Vx牵引变电所潮流控制系统包括：Vx牵引变压器、T绕组潮流控制器以及F绕组潮流控制器；所述Vx牵引变压器的次边包括左臂T绕组、左臂F绕组、右臂T绕组以及右臂F绕组；所述T绕组潮流控制器联结于所述左臂T绕组与所述右臂T绕组之间，所述F绕组潮流控制器联结于所述左臂F绕组与所述右臂F绕组之间，以及所述F绕组潮流控制器联结于所述左臂T绕组与所述右臂T绕组之间。本公开实施例可以改善现有的牵引变压器两臂负荷不均衡而导致的牵引变压器的容量利用率较低的问题。
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公开(公告)号：CN113978321A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111248635.X
申请日：2021-10-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及双边贯通供电分段所和牵引供电系统。该分段所应用于双边/贯通牵引供电系统，设置于相邻牵引变电所之间，取代当前分区所/AT所/并联开关站等，分段所位置处接触网按相邻两组电分段形式设置，将牵引网分成左右两段，以实现接触网分段保护和控制，缩小故障影响范围；两组电分段两侧的接触网在分段所内联通，实现两座相邻牵引变电所之间的同相双边供电；两组电分段中间的中性段由分段所内母线供电，机车经过时按无电分相、不断电方式通过，实现取消传统电分相的目的。由此，既有利于减少牵引供电系统中的电分相，提高列车运行效率，又实现了接触网的合理分段，缩小故障影响范围，提高了供电可靠性和灵活性。
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公开(公告)号：CN113675804A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110972825.X
申请日：2021-08-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及四抱箍预制式垂直电缆支架，包括自上而下布置的四个水平的抱箍；第一个抱箍前后两侧固定到水平布置的一对竖向长水平托臂上；第二个抱箍前后两侧固定到水平布置的一对竖向短水平托臂上；第三个抱箍前后两侧固定到水平布置的一对竖向短水平托臂上；第四个抱箍前后两侧固定到水平布置的一对抱箍外短水平角钢上；竖向长水平托臂的端部与下方相邻的竖向短水平托臂之间连接有垂直连接角钢；上方竖向短水平托臂端部与下方相邻的竖向短水平托臂端部之间、以及下方竖向短水平托臂端部与下方相邻的抱箍外短水平角钢端部之间连接有斜撑。该支架结构受力均匀，稳定性强，抱箍和支架一体式便于安装，节省物力人力成本，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN113514736A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110452554.5
申请日：2021-04-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 重庆大学
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明提供的一种高海拔地区27.5KV牵引系统隧道绝缘子爬电比距确定方法，包括以下步骤:S1.构建27.5KV牵引系统隧道‑接触网绝缘子污闪试验系统，包括隧道、绝缘子和接触网，所述绝缘子布置于隧道内，接触网布置于绝缘子正下方；S2.进行隧道‑接触网绝缘子污闪试验，采集在高海拔下的电压击穿数据；S3.根据高海拔下的电压击穿数据确定绝缘子的爬电比距；通过上述方法，能够准确地确定出27.5KV牵引系统的绝缘子在高海拔下的爬电比距，从而为牵引系统的绝缘子选择提供准确的数据支持，确保铁路系统的绝缘配合的稳定性。
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公开(公告)号：CN112738078A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011574351.5
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路供电系统网络安全监测系统，系统中：主机监测模块，通过感知变电所主机设备的安全事件对其进行监测，并将感知信息上传至后台服务器；网络设备监测模块，通过感知网络设备的安全事件对其进行监测，并将感知信息上传至后台服务器；安防设备监测模块，通过感知安防设备的安全事件对其进行监测，并将感知信息上传至后台服务器。本系统能更稳定、更全面的实时在线监测铁路各变电所重要网络安全设备，提前识别系统设备异常，提高铁路供电系统网络安全监测能力，保护铁路牵引变电所数据传输安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172030A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010709323.3
申请日：2020-07-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种出线套管模具、出线套管及其加工方法，出线套管模具包括：静模(4)、动模(5)、出线端内膜芯(7)、进线端内模芯(8)、锁模块(9)、出线模头(10)、进线模头(11)、出线端内模芯插杆(2)以及进线端内模芯插杆(3)；静模(4)和动模(5)均形成有模腔，且静模(4)形成有连通模腔的溢流槽和注料孔(4.5)，出线端内膜芯(7)能够配合在模腔的出线端，进线端内模芯(8)能够配合在模腔的进线端；出线模头(10)能够与出线端内膜芯(7)配合；进线模头(11)能够与进线端内模芯(8)、配合；锁模块(9)连接在静模(4)或动模(5)上。该出线套管模具结构简单，操作性强，产品的质量也明显提升。
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公开(公告)号：CN111969608A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010598576.8
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电气化铁路Vx牵引变电所潮流控制系统。该Vx牵引变电所潮流控制系统包括：Vx牵引变压器、T绕组潮流控制器以及F绕组潮流控制器；所述Vx牵引变压器的次边包括左臂T绕组、左臂F绕组、右臂T绕组以及右臂F绕组；所述T绕组潮流控制器联结于所述左臂T绕组与所述右臂T绕组之间，所述F绕组潮流控制器联结于所述左臂F绕组与所述右臂F绕组之间，以及所述F绕组潮流控制器联结于所述左臂T绕组与所述右臂T绕组之间。本公开实施例可以改善现有的牵引变压器两臂负荷不均衡而导致的牵引变压器的容量利用率较低的问题。
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公开(公告)号：CN111969585A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010597592.5
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种三路电源的牵引变电所供电系统，包括：第一系统变电站和第二系统变电站，在铁路沿线相邻设置；至少两座第一变电所，各第一变电所均包括甲母线及与其电连接的第一甲牵引变压器和第二甲牵引变压器，甲母线通过两路甲电源线接引于第一系统变电站；至少两座第二变电所，各第二变电所均包括乙母线及与其电连接的第一乙牵引变压器和第二乙牵引变压器，乙母线通过两路乙电源线接引于第二系统变电站；电源联络线，电连接于相邻第一变电所的甲母线与第二变电所的乙母线之间；电源联络线用于在第一系统变电站故障或第二系统变电站故障时，连通与之电连接的甲母线和乙母线，由此可提高牵引供电系统稳定性。
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公开(公告)号：CN111969475A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010609684.0
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种管型母线系统和管型母线安装参数确定方法。该管型母线系统包括：多根管型母线、以及连接所述管型母线的多个连接装置；其中，所述管型母线的最大允许跨距为根据三相短路电流峰值、相间距离、震动系数、内力系数、风速不均匀系数、空气动力系数、母线导体外径、管型母线自重、管型母线覆冰重量、管型母线的截面系数和短路时为50％最大风速确定的。本公开实施例可以改善现有的管型母线可靠性较差的问题。
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公开(公告)号：CN111959350A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010592323.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种基于源网荷储用的一体化牵引供电系统架构。该一体化牵引供电系统架构至少包括：牵引供电系统、轨道交通车辆、储能模块以及测控模块；所述牵引供电系统用于为所述轨道交通车辆供电；所述轨道交通车辆消耗电能或通过再生制动反馈电能；所述测控模块在所述轨道交通车辆反馈电能时，控制所述储能模块储存反馈的电能。本公开实施例可以解决现有的正反向潮流冲击、再生能量回收利用和牵引网不稳定的问题。
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