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公开(公告)号：CN105182137B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201510617416.2
申请日：2015-09-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及种用于诊断电防冰加热单元的故障的方法,该方法包括以下步骤:A.获取电防冰加热单元的供电端电压和供电线路电流;D.根据供电端电压和供电线路电流来计算电防冰加热单元的实时电阻值;E.获取电防冰加热单元的实时温度;F.根据实时温度和预先确定的温度‑电阻值曲线来获取电防冰加热单元的理论电阻值;G.计算实时电阻值和理论电阻值的电阻差值;以及H.当电阻差值的绝对值大于预先确定的第阈值时,判断电防冰加热单元发生故障。此外,本发明还涉及种用于诊断电防冰加热单元的故障的装置。根据本发明的方法和装置,实现了对电防冰加热单元的故障的快速诊断,并且增加了对电防冰加热单元的电阻值变化的敏感度。
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公开(公告)号：CN103759884A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410043772.3
申请日：2014-01-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及高速流体静压的测量。为此，提供一种静压测量装置，包括壳体、在壳体两侧的连接端部、连接于壳体的引压管和由壳体所限定的封闭的静压腔，在管路的被测管段的管壁上设置至少一个取压孔。管路延伸穿过连接端部和静压腔，使得静压腔通过连接端部紧固于被测管段，使管段内的流体在管段的取压孔、壳体的静压腔和引压管之间流体连通。本发明还提供一种静压测量方法，包括如下步骤：在管段上开设至少一个取压孔；将静压测量装置套设在被测管段上，使取压孔与静压腔径向对齐，以保持取压孔与静压腔流体连通；管段中的流体从取压孔流到静压腔，再从静压腔流到连接于壳体的引压管；待引压管中的流体的参数稳定之后，测量引压管中的流体的静压。
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公开(公告)号：CN103406219A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310215160.3
申请日：2013-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B05B7/04
Abstract: 本发明涉及一种水雾化喷雾耙，水雾化喷雾耙包括：至少一个喷嘴；气管，气管沿水雾化喷雾耙的长度方向输送空气，至少一个供气支管从气管延伸出，供气支管的一端连接于气管，供气支管的另一端与喷嘴相连通，以将空气输送至喷嘴；以及水管，水管沿水雾化喷雾耙的长度方向输送水，至少一个供水支管从水管延伸出，供水支管的一端连接于水管，供水支管的另一端与喷嘴相连通，以将水输送至喷嘴。其中，供水支管同轴地设置在供气支管之中。并且，水管与气管也可同轴地设置，呈气管包围着水管的形式。
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公开(公告)号：CN103076150A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210496154.5
申请日：2012-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M9/00
Abstract: 一种翼型试验件，其包括：翼型壳体，其包括第一端壁部、与第一端壁部相对的第二端壁部和侧壁部，第一端壁部、第二端壁部和侧壁部形成容纳腔；笛形管试验件，其容纳在容纳腔内用于对翼型壳体防冰；以及位置调节组件，其包括将笛形管试验件固定在其间的第一盖板和第二盖板；第一盖板可活动地设置在第一端壁部上，第二盖板可活动地设置在所述第二端壁部上，以使笛形管试验件相对翼型壳体具有至少两个空间位置。本发明可以使笛形管试验件在翼型试验件的防冰腔内的位置可以调节以方便计算验证该笛形管试验件在防冰腔内应当处于的最佳位置或者接近最佳位置。
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公开(公告)号：CN103047010A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210496111.7
申请日：2012-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种发动机的进气道唇口的防冰系统，其包括：引气管，其进气口端被连接到高压压气机上以引入高压压气机的热气，其出口端的涡流喷嘴被布置在进气道唇口的环形腔体内以释放所述热气；压力调节关断活门，其布置在引气管上，用于调节引气管内的热气的流量；第一温度传感器，其布置在发动机的进气道唇口的预确定的最热区域上；第二温度传感器，其布置在发动机的进气道唇口的预确定的最冷区域上；控制器，其电连接第一温度传感器、第二温度传感器以及压力调节关断活门，控制器根据第一温度传感器所感应的温度T1、第二温度传感器所感应的温度T2调节压力调节关断活门的开度以使得进气道唇口的温度即不伤害进气道唇口的蒙皮也不使进气道唇口的蒙皮上结冰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205450815U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521063487.4
申请日：2015-12-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D23/20
Abstract: 本实用新型公开了一种电防冰控制系统，所述电防冰控制系统包括：若干加热单元，分别沿飞机机翼的蒙皮布置；供电源，其为所述加热单元提供电源；若干控制器，分别与所述供电源和相应的所述加热单元相连，以采集并传递所述加热单元的温度信号；以及逻辑控制模块，其与所述若干控制器相连，通过接收所述温度信号并逻辑判断，将防冰作动信号输出至所述若干控制器来控制所述加热单元的通电状态。与传统的电防冰控制系统相比，本实用新型的功能模块化处理的电防冰控制系统具有线路简单、集中控制、功能模块化，以及实现强电和弱电线路控制分离的优点。
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公开(公告)号：CN206602671U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720077351.1
申请日：2017-01-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H05B3/36
Abstract: 本实用新型提供了一种飞机防冰除冰的电加热单元，所述电加热单元包括：第一绝缘材料层和第二绝缘材料层；以及夹设在所述第一绝缘材料层与所述第二绝缘材料层之间的金属电加热膜。所述金属电加热膜包括：两层质软金属层，以及夹设在所述两层质软金属层之间的硬质金属层。该电加热单元可实现电阻可控、与复合材料基体紧密结合，同时降低温度变化对电加热膜电阻率变化的影响。
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公开(公告)号：CN205265933U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201520736855.0
申请日：2015-09-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H05B3/36
Abstract: 本实用新型提供了一种多层结构的电加热防冰元件，至少包括设置在蒙皮外的三层，外层为防护层，所述防护层外侧与外部环境接触，中层为发热层，所述发热层采用电发热方式，内层为绝热层，所述绝热层设置在所述蒙皮外部，其中，所述防护层用于防止外部环境对所述发热层和/或所述绝热层和/或所述蒙皮产生影响；所述发热层用于产生热量，并将热量传导给所述防护层，用于融化所述防护层外部的结冰；所述绝热层用于防止所述发热层产生的热量传导给所述蒙皮，用于保护所述蒙皮不受或少受所述发热层产生的热量的影响。本实用新型将多层结构布置于蒙皮之外，使能量利用效率高，能够有效防止热量向飞机内侧结构和设备传导，还能够实现良好的防雷击效果。
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公开(公告)号：CN205203368U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201520832451.1
申请日：2015-10-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提供一种同步式线缆滑轨装置，包括：滑轨，其一侧设有用于容纳线缆的线缆槽；伸缩线缆，其放置于所述线缆槽内，所述伸缩线缆具有出口端和与所述出口端相对的入口端，所述出口端固定到邻近飞机缝翼的所述滑轨的一端，所述入口端固定到位于所述线缆槽内的飞机结构的固定电接口，所述固定电接口的空间位置是固定的；其中，当飞机缝翼下放时，所述伸缩线缆随着所述滑轨运动而拉伸；以及当飞机缝翼收起时，所述伸缩线缆随着所述滑轨运动而收缩。
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公开(公告)号：CN205076025U
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201520743702.9
申请日：2015-09-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/12
Abstract: 本实用新型涉及一种电防冰蒙皮结构，至少包括蒙皮(1)和位于所述蒙皮(1)外侧的加热垫(3)，其特征在于，所述蒙皮(1)与所述加热垫(3)紧密贴合，所述蒙皮(1)和所述加热垫(3)分别设置有对准的通孔，采用紧固件(2)插入所述蒙皮(1)和所述加热垫(3)的各自所述对准的通孔将所述加热垫(3)固定在所述蒙皮(1)上。本实用新型采用了可拆卸式的紧固件连接方法，具有拆卸、安装操作相对简便，维修成本降低等优点。
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