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公开(公告)号：CN218957915U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223143823.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6555
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动汽车的电池包，包括电池框体、设置于电池框体中的多个电芯；还包括设置在电池框体中的至少一个纵梁，至少一个纵梁中各纵梁沿电池框体的第一方向延伸，且各纵梁的两端分别与电池框体沿第一方向的两侧边框的内壁固定连接，以使电池框体的内部被分隔为在电池框体的第二方向上间隔设置的至少两个空间，至少两个空间中的各空间内容纳有多个电芯中的部分电芯；纵梁设置成吸能结构；第一方向为电池包设置于电动汽车上时，电动汽车的长度方向对应的电池框体的方向；第二方向为电池包设置于电动汽车上时电动汽车的宽度方向对应的电池框体的方向。实现轻量化，并提升电池包的Z向承力强度，吸能结构还可以为电芯提供溃缩空间。
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公开(公告)号：CN218957852U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223028431.8
申请日：2022-11-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/643 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M50/213
Abstract: 本实用新型公开了一种柱状电芯冷却组件、电芯模组及包含其的电池包，柱状电芯冷却组件包括多个并排设置且内部形成有冷却液通道的液冷板主体，每一液冷板主体设置为连续弯折结构，以构成为其两侧具有沿其长度方向依次交替分布的凹陷部，相邻两个液冷板主体相互固定连接，且相邻两个液冷板主体的凹陷部的开口相对布置；多组相对布置的凹陷部构成多个对应的呈空腔结构的电芯安装位，且多个电芯安装位在与液冷板主体的长度方向垂直的方向上错位布置。本实用新型利用多个液冷板形成蜂窝状的液冷模组，其不仅冷却效果好，还能提升电芯的碰撞安装性，该柱状电芯冷却组件不仅冷却面积更大，冷却效果好，还具有支撑效果，有利于提升电芯模组的结构强度。
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公开(公告)号：CN215171872U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120400032.6
申请日：2021-02-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/26
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴减振器及其总成，其中曲轴减振器包括减振器本体和离合功能组件；减振器本体包括减振器内圈，减振器内圈包括第一内圈本体和第二内圈本体；离合功能组件包括皮带轮和电磁铁；当电磁铁处于通电状态时，第一内圈本体与皮带轮连接，曲轴转动依次联动第一内圈本体带动皮带轮转动，可以实现需要驱动附件时，皮带轮转动以带动与其带传动的附件转动；当电磁铁不通电时，第一内圈本体与皮带轮不连接，曲轴转动联动第一内圈本体旋转，但不联动皮带轮转动，从而可以实现在不需要驱动附件时，皮带轮不会转动以带动与其带传动的附件转动，这样不会额外导致发动机摩擦功和油耗高，造成资源浪费的问题。
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公开(公告)号：CN203567544U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320604768.0
申请日：2013-09-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/01
Abstract: 本实用新型塑料加油管头部单点固定结构，包括：安装板，所述安装板固定在加油管头部；延展板，所述延展板的一端与所述安装板连接；连接板，所述连接板的一端与所述延展板的另一端连接；以及定位板，所述与所述连接板的另一端连接。所述塑料加油管头部单点固定结构的材质为金属。本实用新型塑料加油管头部单点固定结构去除了原先的法兰结构，采用塑料加油管内嵌金属支架的方式，将支撑点简化为一个，同时将加油管法兰受力转移为加油管头部本体与金属嵌件受力，并可通过内嵌件的大小来满足相应的受力强度的要求。
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公开(公告)号：CN220314784U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321153887.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/02
Abstract: 一种车辆座椅调节机构及其动力部件，其中，该动力部件包括：球型电机，包括球型外壳和转子部，球型外壳配置有多个外输出轴，球型外壳的内壁面设置有定子部，转子部设置在球型外壳内，转子部包括转子本体和内输出轴，内输出轴和转子本体螺纹连接，内输出轴能够和外输出轴插接配合，且插接配合后的内输出轴和外输出轴能够同步转动；锁定部件，锁定部件具有解锁状态和锁定状态，在解锁状态下，外输出轴能够相对球型外壳进行转动，在锁定状态下，锁定部件能够限制外输出轴和球型外壳的相对转动。上述动力部件的内输出轴和转子本体为螺纹连接，通过增大螺纹配合尺寸，可缩减转子部的尺寸，能够方便地调整转子部的位置，以实现不同方向上的动力切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218806107U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223167418.0
申请日：2022-11-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纵梁车架以及电动汽车的行驶底座，所述纵梁车架包括下纵梁；位于所述下纵梁上部的上纵梁，所述上纵梁和所述下纵梁连接；以及上摆臂安装结构，所述上摆臂安装结构固定于所述上纵梁的外侧面；下摆臂安装结构，所述下摆臂安装结构固定于所述下纵梁的外侧面。
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公开(公告)号：CN215621555U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120691960.2
申请日：2021-04-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/42
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的座椅安全装置及车辆，车辆的座椅安全装置包括吸能机构和锁止部，吸能机构设于车辆的车身包裹架内，吸能机构与车辆的座椅之间具有缓冲空间，吸能机构包括套筒和弹性件，弹性件设于套筒内，套筒设有开口，锁止部连接于弹性件和座椅；当座椅在缓冲空间内朝向吸能机构运动时，锁止部能够通过开口朝向套筒的底部方向压缩弹性件；当座椅在缓冲空间内背离吸能机构运动时，弹性件的弹性回复力能够推动锁止部回到初始位置。本实用新型具有减小后排乘客在追尾碰撞过程中受到的挥鞭打伤害的优点。
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公开(公告)号：CN205997826U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201621026162.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 一种电动汽车，包括：沿车宽方向间隔设置的左纵梁、右纵梁；前舱横梁，位于所述左纵梁与右纵梁之间，且两端分别与所述左纵梁、右纵梁的后端固定连接；配电单元，固定安装在所述电动汽车的前舱内的前舱横梁上。本方案中布置在前舱横梁上的配电单元在车高方向上相对于前舱内其它零件的布置位置较低，在满足电动汽车的行人保护要求下，减少了对前舱内其它零件的布置位置限制，因而降低了布置难度和成本。
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公开(公告)号：CN205970660U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620591265.8
申请日：2016-06-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60C25/18
Abstract: 本实用新型涉及一种带有复位自锁功能的气门嘴安装装置，包括安装基座、卡爪、扭转弹簧和气门嘴基座，所述的气门嘴基座包括一个与气门嘴配合的套杆，气门嘴基座与安装基座的前部通过枢轴连接；所述的卡爪头部内表面有与轮缘配合的曲面结构，卡爪的连接段通过转动销与安装基座转动连接；所述的扭转弹簧套接在转动销上，扭转弹簧一端固定在安装基座，另一端固定在卡爪连接段。本实用新型的有益效果是安装气门嘴方便、快捷、安全，可以减少气门嘴损坏的发生率，提高车轮气门嘴安装的安装效率，简化操作工的工作步骤，节约工人安装气门嘴的工作时间。
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公开(公告)号：CN203516535U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320567142.7
申请日：2013-09-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/00
Abstract: 本实用新型降低拖滞力矩的制动器机构，包括：制动器支架；销孔，销孔对称设置在制动器支架内两端；导向销，导向销设置在两个销孔内，在导向销的一端设有螺栓；制动器壳体，制动器壳体包裹在制动器支架外侧，制动器壳体通过螺栓与制动器支架连接；在导向销的外侧套设有减震销衬套，导向销通过减震销衬套与销孔连接。本实用新型降低拖滞力矩的制动器机构由传统结构的导向销，锁止销及销衬套三个部件改进为两个同样的导向销结构，即去除原有的锁止销及销衬套。优化设计导向系统中销与支架销孔的间隙，同时将销衬套特征与销防尘罩结合设计，增加销防尘罩减震部分，将壳体重心置于减震区间内，保证销在销孔内处于水平状态，销滑动时所受滑移阻力小。
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