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公开(公告)号：CN101900054B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201010151616.0
申请日：2010-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机气缸盖，在所述汽缸盖上分布有液压挺柱孔，在所述各液压挺柱孔侧面机加有贯穿各液压挺柱孔的供油通道，在各液压挺柱孔的底部分别机加形成有与其垂直的泄油孔。所述泄油孔位于挺柱孔底部边缘，在泄油孔的孔口具有倒角，以保证泄油面积。本发明进一步还提供一种在发动机气缸盖上加工液压挺柱孔油路结构的方法。本发明设计的汽缸盖结构以及加工液压挺柱孔油路结构的方法可以保证泄油孔的一致性，并克服液压挺柱孔无法进行泄漏检测的问题。
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公开(公告)号：CN205414981U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620259427.8
申请日：2016-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机生产技术领域，具体涉及一种防止气缸盖碰撞的辅助工装，包括挡件及位于挡件后边的两个固定套，所述挡件上设有两个第一通孔；所述两个固定套都呈柱状，其前端与挡件的后表面接触并通过螺栓与第一通孔配合连接在所述挡件上，所述两个固定套的后部都设有凸台。本实用新型通过在相邻两个气缸盖之间增加起隔离作用的辅助工装，并通过气缸盖本身结构对辅助工装装进行固定，避免了相邻气缸盖之间的碰撞或刮擦，提高了气缸盖生产的合格率；结构简单，操作方便，成本较低。
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公开(公告)号：CN201106459Y
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200720188235.3
申请日：2007-11-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L9/02
Abstract: 本实用新型涉及一种小排量发动机的VVT相位器供油通道结构，它是在气缸盖的凸轮轴轴孔内壁和对应的凸轮轴盖内壁上设置一圈油槽，该油槽与凸轮轴通往VVT相位器内外油腔的进油通道或回油通道的油孔连通，在气缸盖的油槽中有连通机油控制阀的油孔；同时在凸轮轴的轴颈外壁也布置一圈油槽，该油槽与凸轮轴的通往VVT相位器内外油腔的进油通道或回油通道的油孔连通，并与气缸盖上对应位置设置的通往机油控制阀的油孔连通。本结构由于在气缸盖上只布置一个油槽，为凸轮轴轴盖的设计和安装预留了充分的空间，另一油槽布置在凸轮轴轴径处，有利于减小轴径，提高凸轮轴该部位的强度，并且降低加工难度。
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公开(公告)号：CN212642836U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021216986.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的目的在于提供了一种增压发动机曲轴箱通风系统及汽车，以解决空滤器出气管总成和曲通扫气软管结合处结冰堵塞导致发动机工作失效的问题。该增压发动机曲轴箱通风系统，包括：依次布置的曲通扫气软管，电加热器总成和空滤器出气管总成，以及和所述电加热器总成连接的线束总成；线束总成连接车载电源和车载OBD；所述车载OBD在检测到环境温度低于预设温度时，通过控制所述线束总成导通，为所述电加热器总成供电，使所述电加热器总成进行加热以对所述空滤器出气管总成和所述曲通扫气软管结合处的结冰进行消除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207554214U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721744951.5
申请日：2017-12-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成有主油道的前罩壳，包括前罩壳本体，所述前罩壳本体上设有主油道，所述主油道的进油口位于前罩壳本体的底部，该进油口与机油泵的出油口连通，所述主油道的出油口位于前罩壳本体的中部，且该出油口与缸体上的主油道连通。本实用新型将主油道集成在前罩壳上，故能够简化缸体的结构，降低缸盖的制造难度，节约成本。
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公开(公告)号：CN204984524U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520556107.4
申请日：2015-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L9/02
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机可变气门升程系统油路，包括设在气缸盖上的斜油道、与该斜油孔相通的主油道、与该主油道相通的液压挺柱油道，其特征是：还包括设在气缸盖罩上并与所述气缸盖上的斜油道相通的第一斜油道、与该第一斜油道相通的长油道、与该长油道相通的第二斜油道、与该第二斜油道相通的控制阀、与该控制阀相通的回油道，该回油道与所述气缸盖上的液压挺柱油道相通，该液压挺柱油道与液压挺柱连通，该液压挺柱上连接有摇臂。本实用新型能够提供可变气门升程系统的控制阀切换，实现控制气门升程的调节，并能有效的规避由于气缸盖空间结构小对油路布置的限制。
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公开(公告)号：CN202707181U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220440439.2
申请日：2012-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机曲轴箱的油气分离管路，包括出气管、分离管、回油管、压力调节装置和进气歧管。所述出气管的一头和发动机的曲轴箱出口相连，曲轴箱出口是曲轴箱向外界通气的出口；出气管在竖直方向呈倒U型；所述出气管的另一头连接的是竖直方向呈S型的分离管，分离管连接压力调节装置，压力调节装置连接进气歧管；所述分离管最低点与回油管相连，所述回油管与曲轴箱相连。采用本实用新型用在汽车发动机里可防止机油喷入通气管道，引起机油消耗量上升。
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公开(公告)号：CN201269113Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820100062.X
申请日：2008-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本实用新型提出一种发动机缸盖，在缸盖上有安装配气机构的多组进气液压挺柱孔、进气气门导管孔以及排气液压挺柱孔、排气气门导管孔；所述每组进气液压挺柱孔和进气气门导管孔平行布置，排气液压挺柱孔和排气气门导管孔平行布置。所述每组中的进气液压挺柱孔、进气气门导管孔和排气液压挺柱孔、排气气门导管孔沿垂直于水平面的同一中心线左右对称布置。本缸盖改变了传统设计加工时又要换工装又要换刀具的难题，使得在机加时可以使用同样的工装和刀具。大大节约了成本和机加时间。
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公开(公告)号：CN207315473U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721242683.7
申请日：2017-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机油气分离器，包括右壳体和左壳体，右壳体与左壳体连接为一体，中间形成油气分离腔，油气分离腔内设置有油气分离挡板；所述右壳体的右壁右侧具有压力调节盒、右壁左侧具有排气槽，右壳体的右壁开设有位于排气槽外且与压力调节盒直接连通的阀室进气口，排气槽内开设有与压力调节盒连通的阀室出气口，一压力调节阀安装在压力调节盒内与所述阀室出气口配合，一盒盖盖在压力调节盒的右端，与压力调节盒形成压力调节阀室；所述左壳体的左壁开设有油气混合气入口、底壁开设有回油口。该油气分离器，能减少装配空间，省略连接管路，同时降低成本。
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