公开(公告)号：CN113206325A

公开(公告)日：2021-08-03

申请号：CN202110482089.X

申请日：2021-04-30

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 黄蕊 ,  袁昌荣 ,  尹福利 ,  陈小平 ,  彭鹏 ,  杨冬林 ,  牟丽莎 ,  邓承浩

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/637 ,  H01M10/657 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明公开了一种动力电池内外部联合加热方法，其将脉冲加热与加热膜加热相结合，在动力电池温度很低时分档位进行脉冲加热和加热膜加热，在动力电池温度较低时只进行加热膜加热，使动力电池加热与车辆正常使用达到平衡，在提升动力电池加热升温速率的同时，能避免因脉冲加热时间过长对电机占用过多，而导致车辆不能行驶的情况出现，从而达成动力电池低温放电功率需求，提升动力电池续航里程，增强用户体验感。

公开(公告)号：CN113193268A

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN202110480716.6

申请日：2021-04-30

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 谭希 ,  牟丽莎 ,  袁昌荣 ,  徐远俊 ,  郑豪

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/657

Abstract: 本发明提出了一种动力电池脉冲加热方法、装置及汽车，以解决现有技术中动力电池脉冲加热速率低的问题。该动力电池脉冲加热方法，包括：获取动力电池的当前温度和当前内阻；基于获取到的动力电池的当前温度，判断动力电池是否存在加热需求；若动力电池存在加热需求，则根据所述当前内阻，选择使脉冲加热效率最高的基础频率和基础振幅，并按照所述基础频率和所述基础振幅请求脉冲电流对动力电池进行脉冲加热；在对动力电池持续进行脉冲加热的过程中，获取动力电池的实时温度和实时内阻；若根据所述实时温度确定动力电池仍具有加热需求，则根据所获取到的实时内阻调整脉冲电流的振幅和频率，以使对动力电池的加热效率持续保持在最高状态。

公开(公告)号：CN113176505A

公开(公告)日：2021-07-27

申请号：CN202110484111.4

申请日：2021-04-30

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 胡殿冲 ,  齐腾飞 ,  邓承浩 ,  牟丽莎 ,  朱骞

IPC: G01R31/367 ,  G01R31/382 ,  G01R31/392

Abstract: 本发明公开一种动力电池荷电状态和健康状态的在线估算方法、装置及存储介质，包括：1、在动力电池充放电过程中实时采集单体电池电流、电压、温度；2、放电过程中，通过基于带遗忘因子的递归最小二乘法在线辨识每一单体电池参数；3、充放电过程中，用Thevenin等效电路模型估算各单体电池的端电压；4、并用自适应扩展卡尔曼滤波算法估算各单体电池的SOC；5、充电过程，计算各单体电池容量；6、计算电池组荷电状态、电池组容量及电池组健康状态。7、同时将计算的各单体电池容量应用于Thevenin等效电路模型中各单体电池的容量参数，实现在线闭环反馈修正的电池荷电状态与健康状态的联合估算。本发明可用于精准评估电池组单体间的不一致性状态，为动力电池均衡控制策略制定提供依据。

公开(公告)号：CN111762059A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN202010719239.X

申请日：2020-07-23

Applicant: 重庆大学 ,  重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 胡晓松 ,  刘建飞 ,  邓忠伟 ,  李佳承 ,  牟丽莎 ,  刘杰 ,  李云隆

IPC: B60L58/12 ,  H02J7/00 ,  H01M10/44

Abstract: 本发明涉及一种考虑电池充放电工况的多变量融合电池组的均衡方法，属于电池管理技术领域。该方法包括：S1：根据获得的电池试验数据，辨识电池参数并建立电池和均衡器的耦合模型；S2：将SOC区间和工况区间划分为不同的SOC段和工况段，并建立一种在线识别电池充放电倍率的方法，选择针对不同段的均衡变量融合方法；S3：建立模型预测控制的目标函数，实现电池组的充放电能量最大；S4：以电池和均衡器的耦合模型为预测模型，实现基于模型预测控制的均衡策略。本发明方法解决了变量噪声和变量选择对均衡效果的影响问题，便捷地提高了电池组一致性，实现电池组性能最大化。

公开(公告)号：CN116093554B

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202310155612.7

申请日：2023-02-23

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 刘辉 ,  王迎 ,  郑杰 ,  陈德强 ,  牟丽莎

IPC: H01M50/536

Abstract: 本发明涉及一种复合极片的焊接方法、电芯以及电池模组，所述方法具体为：S1：将所有的极耳层预连接为一个整体；S2：将榫头穿过并伸出所述整体，固定所述榫头，所述榫头为金属集流体；S3：熔化所述榫头的部分，形成熔池，使得熔池的金属液体流入榫头与各极耳层的间隙位置，冷却后，实现榫头与每层极耳层的焊接。本发明无需引入新的金属极耳层，也不会产生额外的焊印位置，同时极耳与铆合集流体融为一体，接触面积远大于传统的激光焊接过程，可在不影响电池内阻和大规模改变产线布局的基础上，实现复合极片的多层极耳焊接过程。

公开(公告)号：CN116487578A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310225740.4

申请日：2023-03-10

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 陈鹏 ,  秦大亮 ,  王钢 ,  金昌植 ,  牟丽莎

IPC: H01M4/38 ,  H01M4/62 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/058 ,  B82Y30/00 ,  B82Y40/00

Abstract: 本发明涉及一种锂电池负极材料、锂电池及制备方法。锂电池负极材料由碳纳米管和负载在其内部的硅和碳。本发明还提供锂电池负极材料的制备方法，步骤为采用酸刻蚀碳纳米管的两端，将硅前驱体引入到碳纳米管的内部，在惰性气体和有机气体的混合气下进行煅烧，得锂电池负极材料。本发明还提供一种锂电池，锂电池的负极活性材料为所述锂电池负极材料。本发明还提供一种锂电池的制备方法，包括：把正极活性材料和所述负极材料分别与导电剂和粘接剂匀浆、涂布、辊压和制片，获得正极极片和负极极片，然后与锂电池隔膜进行叠片组装等，得到锂电池。本发明解决了现有锂电池负极材料难以同时具备高比能量、快电子及离子传输速率和良好的循环稳定性等问题。

公开(公告)号：CN116298890A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310276656.5

申请日：2023-03-21

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 黄旭东 ,  庹爱雪 ,  牟丽莎 ,  李宗华

IPC: G01R31/36 ,  G01R31/378 ,  H01M10/44

Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池注液量的判定方法。判定方法包括以下步骤：将化成后的电芯进行恒流充电至电压上限，计算获得恒流充电容量；将经过恒流充电后的电芯进行恒压充电至电流下限，获得恒压充电容量；根据所述恒流充电容量和恒压充电容量，计算获得恒流充电比；根据恒流充电比与恒流充电比预设阈值，计算获得注液量判定参数，将注液量判定参数与注液量判定参数预设阈值进行比较，以判定锂离子电池的注液量是否足够。本发明解决了现有电芯注液量判断方法存在不准确，以及操作繁琐、费时费力的问题。

公开(公告)号：CN114274777B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202111532884.1

申请日：2021-12-15

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 王钢 ,  牟丽莎 ,  徐舰波 ,  冉江

IPC: B60L3/00 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明是一种电池异常监控方法、系统及车辆，包括：采集车辆ε天内的车辆信号数据；数据清洗；计算各单体电池的ΔSOC值；统计各单体电池的ΔSOC波动周期数；检查各单体电池t时刻波动周期前的ΔSOC波动周期个数是否满足大于预设个数阈值M，过滤掉不满足条件的单体电池；计算各单体电池ΔSOC的自偏差下降值；检查各单体电池ΔSOC的自偏差值是否大于预设ΔSOC自偏差值阈值X，以及检查各单体电池ΔSOC按照时间先后顺序连续W个自偏差下降值之和是否大于自偏差下降值阈值Y；若检若任一个为是，则该电池存在异常。本发明从电动汽车电池组中各单体自放电特性和单体一致性维度，定期监控各单体电池SOC的变化情况，能够提前发现整包电池中潜在的异常风险，并发出预警。

公开(公告)号：CN113884927B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202110877972.9

申请日：2021-07-31

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 郑英 ,  朱骞 ,  杨辉前 ,  牟丽莎 ,  邓承浩

IPC: G01R31/392

Abstract: 本发明提供一种云端大数据的电池寿命主动控制方法，其是基于云端大数据实现，利用云端电池管理系统具备的海量数据建立电池寿命模型，根据大数据实时监控电池衰减数据，通过云端BMS策略制定满足质保要求的控制策略，并结合OTA等手段实现云端与车载的数据交互，进而实现电池寿命延长。

公开(公告)号：CN113030737B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202110481555.2

申请日：2021-04-30

Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司

Inventor： 杨冬林 ,  杨涵 ,  赵刚 ,  张强 ,  陈坡 ,  邓承浩 ,  牟丽莎

IPC: G01R31/378 ,  G01R31/387 ,  G01R31/392

Abstract: 本方案涉及一种动力电池脉冲加热可靠性试验方法，能验证脉冲加热对动力电池的容量衰减的影响。其包括：S1，进行台架系统搭建并采集动力电池的初始容量；再循环执行S2至S6；S2，上位机控制12V低压电源进行低压上电；S3，上位机判断是否开启脉冲加热功能；S4，若满足，上位机控制开启对动力电池进行脉冲加热；S5，若上位机判定不再开启脉冲加热功能，上位机控制停止对动力电池脉冲加热；并采集动力电池的当前容量；S6，上位机判断动力电池的当前容量相对于动力电池的初始容量的衰减百分比，并判定所述衰减百分比是否大于或等于预设百分比；S7，若是，则上位机控制12V低压电源下电，以停止试验，并记录本次试验过程中对动力电池进行脉冲加热的总次数。