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公开(公告)号：CN113027577B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110450153.6
申请日：2021-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气装置及发动机排气方法，涉及发动机尾气处理技术领域。该发动机排气装置包括主管路、旁通管路、第一温度传感器和第二温度传感器，主管路中依次连接有增压器、DOC、DPF和SCR，旁通管路的一端连接于增压器和DOC之间，旁通管路的另一端能与DPF的进气口连通。第一温度传感器设置于增压器和DOC之间，用于检测进入DOC的废气温度；第二温度传感器设置于DPF和SCR之间，用于检测进入SCR的废气温度。增压器的出气口能够选择性地与DOC的进气口或旁通管路连通。该发动机的排气装置既避免了DOC的老化过快导致的氧化效率低，又保证了SCR的转化效率，从而使废气的排放满足要求。
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公开(公告)号：CN112211718B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010918083.8
申请日：2020-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆故障技术领域，具体涉及一种保护增压器的方法、装置及系统。本发明的保护增压器的方法包括如下步骤：获取发动机的当前运行状态；根据发动机的当前运行状态为停机状态，控制通断阀和机油泵开启，控制所述通断阀开启用于引入压缩空气驱动增压器的叶轮转动，控制所述机油泵开启用于引入润滑油冷却所述增压器的转轴。本发明的保护增压器的方法中，控制通断阀和机油泵开启，开启通断阀引入压缩空气驱动增压器的叶轮转动，控制所述机油泵开启用于引入润滑油冷却所述增压器的转轴，叶轮转动能够带动转轴转动，可以有效起到冷却增压器的目的，保护增压器。
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公开(公告)号：CN114046198B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210026429.2
申请日：2022-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种双DPF再生控制方法、装置和发动机，该方法应用于包括双DPF的发动机后处理系统中，该方法包括：当检测各DPF处于主动再生模式且其中一个DPF的上游温度传感器报可信性故障时，基于另一个DPF的上游温度传感器确定DPF上游温度，以及基于各DPF中多个内部温度传感器确定各DPF中的再生峰值温度和最大温度梯度；根据废气质量流量、DOC上游温度、SCR上游温度和碳载量确定DPF上游温度的设定值；根据HC老化因子、DOC下游温度和SCR上游温度确定最大温度梯度的设定值；在DPF主动再生过程中，根据DPF上游温度的设定值控制再生峰值温度，以及根据最大温度梯度的设定值控制最大温度梯度，从而提高了双DPF进行再生时的可靠性。
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公开(公告)号：CN114033538B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202210031582.4
申请日：2022-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双DPF再生控制方法、装置和发动机，该方法包括：分别将DPF1和DPF2作为当前DPF，根据废气质量流量、当前DPF的上游温度测量值、DPF上游lambda值、当前DPF的模型碳烟质量的滞环反馈值确定当前DPF被O2氧化的碳烟质量流量；根据NOx质量流量、当前DOC的空速、DOC上游温度、当前DPF的模型碳烟质量的滞环反馈值、当前DPF的空速、当前DPF的上游温度测量值、NO2与碳烟化学反应的系数确定当前DPF被NO2氧化的碳烟质量流量；根据发动机产生的碳烟质量流量、当前DPF被O2氧化的碳烟质量流量和当前DPF被NO2氧化的碳烟质量流量确定当前DPF的模型碳烟质量；根据DPF1和DPF2的模型碳烟质量控制DPF1和DPF2进行再生，从而提高了对双DPF进行再生的可靠性。
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公开(公告)号：CN113027577A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110450153.6
申请日：2021-04-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气装置及发动机排气方法，涉及发动机尾气处理技术领域。该发动机排气装置包括主管路、旁通管路、第一温度传感器和第二温度传感器，主管路中依次连接有增压器、DOC、DPF和SCR，旁通管路的一端连接于增压器和DOC之间，旁通管路的另一端能与DPF的进气口连通。第一温度传感器设置于增压器和DOC之间，用于检测进入DOC的废气温度；第二温度传感器设置于DPF和SCR之间，用于检测进入SCR的废气温度。增压器的出气口能够选择性地与DOC的进气口或旁通管路连通。该发动机的排气装置既避免了DOC的老化过快导致的氧化效率低，又保证了SCR的转化效率，从而使废气的排放满足要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112943417A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110473436.2
申请日：2021-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF再生控制方法、尾气处理系统及车辆，属于发动机排放技术领域。DPF再生控制方法包括：步骤S1，进入行车再生，若行车再生成功，则退出行车再生；若行车再生失败，进行步骤S2；步骤S2，获取碳载量mt和压差Pdiff；步骤S3，当mt＞a1或/和Pdiff＞p1时，且mt≤a2和Pdiff≤p2，进行步骤S4；步骤S4，当行车再生的次数小于或等于预设次数时，提高车速，然后依次进行步骤S1～步骤S3；当行车再生的次数大于预设次数时，进行步骤S5；步骤S5，进入驻车再生。该DPF再生控制方法、尾气处理系统及车辆的烟度低、油耗低及机油稀释风险低。
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公开(公告)号：CN108729981A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810488989.3
申请日：2018-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种废气处理系统及处理方法。该废气处理系统包括：与第一管路连接的曲轴箱、电子控制单元和尾气处理装置；还包括：设置在第一管路上的第一压力传感器，用于获取曲轴箱输出的气体的第一压力信号并传输至电子控制单元；第二管路；设置在第二管路上的第二压力传感器，用于获取尾气处理装置进气口的气体的第二压力信号并传输至电子控制单元；设置在第二管路上的第一阀门；电子控制单元用于在判定第一压力信号大于第二压力信号时控制第一阀门打开以使曲轴箱内气体进入尾气处理装置。本发明实施例的技术方案，实现发动机曲轴箱废气处理，消除曲轴箱废气产生的大气污染物，达到降低污染物排放的效果。
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公开(公告)号：CN118110589A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410282645.2
申请日：2024-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车排放控制技术领域，具体涉及一种SCR系统的脱硫方法、设备、车辆及介质，该方法包括：在车辆行驶的过程中，确定检测到选择性催化还原SCR系统的氮氧化合物的转化效率不大于效率阈值时，对尿素喷射量进行判断；若所述尿素喷射量不大于当前发动机工况下的尿素喷射阈值，则通过颗粒物捕集器进行至少一次再生。通过上述方法，能够准确诊断出“硫中毒”现象，避免再生后无法提高SCR系统的转化效率的问题。
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公开(公告)号：CN117818578A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410018134.X
申请日：2024-01-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混动车辆的换挡控制方法、装置与存储介质。该方法包括：在目标混动车辆处于混动模式，HCU收到换挡需求之后，HCU控制车辆进行清扭操作；清扭结束，控制AMT将档位调至空挡；通过实时调整发动机扭矩和电机扭矩以调整实时同步转速，使实时同步转速达到目标同步转速的情况下控制AMT进行挂档操作，以将档位调至目标档位；在完成挂档操作之后，调节电机扭矩达到电机目标扭矩后，确定完成换挡过程。本方案通过电机的扭矩变化替代发动机的清扭和还扭，提升了扭矩响应速率、减少了换挡时间、提升了整车动力性，同时减少了发动机的瞬态响应且降低了换挡过程中的发动机瞬态烟度。
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公开(公告)号：CN110825444B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201910889279.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F9/4401
Abstract: 本发明公开了一种电子控制单元的针脚配置方法，包括将所有无效功能的信号标定量与一个常量相匹配和对有效功能进行针脚匹配；所述对有效功能进行针脚匹配包括迭代执行以下步骤：将所有有效功能的信号标定量分别匹配选择一个针脚编号；将选择出的针脚编号作为数组元素存放入一维数组中；对所有数组元素由小到大进行排序；从数组中查找重复的数组元素；若存在重复的数组元素则将其删除，更新所有有效功能的信号标定量、针脚编号、预先定义的一维数组；否则输出所有数组元素。本发明能够实现使不同功能的硬件装置端口匹配不同的电子控制单元针脚，避免了实现不同功能的硬件装置端口选择电子控制单元的同一针脚。
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