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公开(公告)号：CN114155710B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111432423.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种地下道路合流路段引导控制系统及控制方法，所述地下道路合流路段引导控制系统包括车辆检测模块，所述车辆检测模块电性连接有控制模块，且所述控制模块电性连接有可变标识板；本发明通过地下道路合流路段前主线最内侧的相邻两车平均车速和相邻两车的车头时距来确认当前车辆的控制等级，之后根据得到的控制等级来采取不同的控制引导方法，进而提示主线驾驶人采取合理的驾驶行为，综合考虑驾驶人对地下道路合流路段的认知信息不够完善，提出一种地下道路合流路段引导控制系统及其控制方法，对驾驶人的驾驶行为进行引导控制，提高驾驶人的驾驶意识并降低其行驶速度，进而保障道路的安全有效运行。
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公开(公告)号：CN114170842A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111435043.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于艾宾浩斯错觉的地下道路车辆速度控制方法，包括以下步骤：S1：针对车辆驾驶员视高，在地下道路的侧边墙壁以1.2m高度处设置发光标志；S2：发光标志采用硅酸盐体系蓄光型自发光材料；S3：在地下道路的侧边墙壁上以间距L布设发光标志；本发明通过侧边墙壁上发光标志的设置，利用艾宾浩斯错觉引导驾驶员控制车速，提高了地下道路的车辆交通安全水平，从视错觉的角度引导驾驶员降低车速，减少地下道路超速现象的发生，有效的降低了交通事故发生概率，有效地降低了地下道路因车辆超速导致的交通事故，且蓄光型自发光材料可实现标志的突出显示，提高了标志的可视性，增强标志的作用效果。
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公开(公告)号：CN203795346U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420143175.3
申请日：2014-03-27
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: E01F15/10
Abstract: 本实用新型公开了一种框架型插拔式活动护栏，每个护栏单元包括一个框架结构和圆管立柱，框架结构由矩形钢管焊接，框架结构中部横撑与矩形钢管焊接，矩形钢管与圆管立柱位置对应的路面上固定有预埋套筒，圆管立柱内部插入内套管，内套管沿圆管立柱插入至预埋套管底部并与立柱基础相连，内套管插入后，在圆管立柱与预埋套筒之间内穿过，圆管立柱底部设置一对万向轮和支撑圆管立柱，在每两个并列的圆管立柱之间，焊接槽钢支撑。结构简单、方便施工、利于更换，同时克服了普通插拔式活动护栏防撞性能差的缺陷。通过框架型护栏结构、双排立柱基础，加强了插拔式活动护栏的防撞性能，安装和开启方便；易于拆卸和检修；使用寿命长。
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公开(公告)号：CN205654372U
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201620379806.0
申请日：2016-04-28
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: E21F11/00 , E21F1/00 , E21F5/00 , E21F17/103
Abstract: 本实用新型公开了一种水下断面隧道人员疏散救援通道结构及控烟系统，双向楼梯疏散救援通道结构与滑梯间疏散救援通道结构在扇形逃生通道内交替相接，在双向楼梯疏散救援通道结构内相接的双向楼梯间内的控烟系统，在滑梯间疏散救援通道结构内的侧壁和洞门上相接的滑梯间内的控烟系统，扇形逃生通道内设置连接上下层互为逃生的逃生双向楼梯间，双向楼梯间的阶梯与下层车道侧壁上的下层逃生门，双向楼梯间的阶梯与下层车道侧壁上的上层逃生门间设置上层前室，上层前室和下层前室有前室门洞，上层车道侧壁上的上层逃生门和下层车道侧壁上的下层逃生门是双向双开门，以期能使人员疏散变得更加高效、安全人员疏散，大大缩短逃生时间，减少人员伤亡。
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公开(公告)号：CN221591067U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202322819544.8
申请日：2023-10-18
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: E21F17/12 , E05F15/611 , E06B3/70 , E06B7/22
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于长隧道及特长隧道的火灾防火门，包括在隧道内通长布设的防火门，所述防火门包括间隔一定距离设置的两扇对开式防火门本体、与所述防火门本体连接的驱动系统以及设置于所述防火门本体上的密封系统，所述防火门本体沿隧道侧壁在0°～90°的范围内转动；所述驱动系统包括一端与防火门本体连接的驱动电机，所述驱动电机另一端设置于隧道侧壁上预留的开口空间内部；所述密封系统包括柔性弹性体以及密封刷结构，所述防火门本体上设置有特殊开口，所述柔性弹性体设置在特殊开口上，所述密封刷结构设置在所述防火门本体边缘处。本实用新型可根据火灾发生位置的不同，通过关闭火源两侧防火门隔绝氧气，从而实现窒息灭火。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214530272U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120223134.5
申请日：2021-01-27
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: E01F7/06
Abstract: 本实用新型公开了一种组装式免基础防眩板支架，包括通过高强度螺栓固定在一起的N1支架和N2支架，所述的N1支架和N2支架均具有与波形梁板的两端弧度相适配的弧形部，所述的弧形部用于镶嵌波形梁板的两端从而将所述的波形梁板固定在所述的N1支架和N2支架上。所述的N1支架包括平直段以及与该平直段垂直焊接在一起的N1竖直段，所述的N1竖直段向外翻折后形成所述的弧形部。所述的N2支架包括的N2竖直段的长度小于所述的N1竖直段的长度，所述的N2竖直段向外翻折后形成所述的弧形部。本实用新型将立柱式防眩板二次施工时间影响减至最小，减轻对中分带硬化路面影响，施工简单，消除了基础混凝土养护时间，取消二次开挖中央分隔带的要求。
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公开(公告)号：CN203941586U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420364944.2
申请日：2014-07-03
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: G08B13/186
Abstract: 本实用新型公开了一种高速公路沿线电缆预警防盗的装置，它由传感光缆终端盒、传感光缆、电缆、引导光缆、主控仪、引导光缆、光纤信号分析仪、主控计算机组成，传感光缆终端盒分别与传感光缆、电缆、引导光缆相连，主控仪通过引导光缆与传感光缆终端盒相连，主控仪通过引导光缆与光纤信号分析仪相连，光纤信号分析仪与主控计算机相连。主控仪的光源模块发出光波，经引导光缆传输至传感光缆终端盒，然后沿传感光缆传播，当外界有振动发生时，光波信号发生变化，传感光缆将光波振动信号传回传感光缆终端盒，再经由引导光缆将光波振动信号传入主控仪，提高了报警率，降低了漏警率，降低了误警率，提高了定位精度，缩短了响应时间。
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公开(公告)号：CN212774368U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021961736.2
申请日：2020-09-09
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司 , 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道静电除尘通风系统试验装置，包括隧道模型、静电除尘单元、粉尘检测单元、风机单元及粉尘发生单元；隧道模型的两端敞开，静电除尘单元、粉尘检测单元、风机单元及粉尘发生单元均设置在隧道模型中；静电除尘单元用于对隧道模型内进行除尘，粉尘检测单元用于检测隧道模型内的粉尘浓度，风机单元用于对隧道模型内施加纵向风，粉尘发生单元用于向隧道模型内散播粉尘；本实用新型利用粉尘发生单元向隧道模型内散播粉尘，利用静电除尘单元及风机单元对隧道模型内粉尘进行除尘，通过粉尘检测单元对除尘前后的粉尘浓度进行测试，实现了在室内测试隧道静电除尘效果，能够最大化避免现场试验的风险，试验结果较好。
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公开(公告)号：CN211927947U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020795771.5
申请日：2020-05-14
Applicant: 武汉中交交通工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种公路隧道排烟风阀风速测量装置，包括主体框架、安装在所述主体框架上的伸缩机构、连接在所述伸缩机构的伸缩端部的吸盘；所述主体框架上滑动连接有多个风速计，与待测量的排烟风阀一一对应，用于对多个排烟风阀的风速进行测量；所述风速计通过滑轮机构与所述主体框架滑动连接。本实用新型通过可伸缩调节可以调节测试装置大小以匹配不同的风阀尺寸，测试装置上有12个风速测量计，可调节位置以测量不同尺寸风阀测点的风速，12个风速计测量的数据通过无线数据传输到记录设备中，从而完成对风阀风速的测量，本实用新型的公路隧道排烟风阀风速测量装置可大幅提高工作效率，提高测试结果准确性。
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公开(公告)号：CN202531207U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201120224744.3
申请日：2011-06-29
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉中交交通工程有限责任公司
IPC: E21F1/02
Abstract: 本实用新型涉及一种公路隧道通风实验模型，其特征在于，包括排风段(11)、短道段(12)、送风段(13)，断面(1；2)位于上行线的送风段(13)，断面(3)位于上行线短道段(12)，断面(4；5)位于上行线的送风段(13)，断面(6；7)位于下行线的送风段(13)，断面(8)位于下行线的送排风短道段(12)，断面(9；10)位于下行线排风段(11)，上行线的排风口与下行线的送风口通过风道相连接，风道中设置风机(15)，上行线的送风口与下行线的排风口通过风道相连接，风道中设置风机(14)。该模型具有资金投入少、安全性高的特点，适用于隧道管理、通风、照明、监控、防灾、维护等领域。
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