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公开(公告)号：CN110954256B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811131411.9
申请日：2018-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种变流器吊耳的动支反力的测试方法，涉及轨道交通车辆技术领域，用于解决变流器吊耳动态支反力难以通过计算机仿真和常规测试获取的技术问题。本发明的变流器吊耳的动支反力的测试方法，通过测量车辆运行中比较比较容易采集得到的振动加速度，再结合车辆静止状态下载荷与振动加速度的关系，就可获得车辆在运行过程中的变流器吊耳动态力，即动支反力，从而解决了计算机仿真难以实现和力传感器现场安装困难的难题，为变流器结构的强度和安全寿命评估提供了直接的现场数据参考，对于变流器的结构优化设计有明显的工程指导意义。
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公开(公告)号：CN111209642A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811302377.7
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种变流器的噪声计算方法，涉及轨道交通车辆技术领域，用于解决噪声仿真方法中前处理工作量大、计算成本高以及计算准确性交低的技术问题。本发明的变流器的噪声计算方法，包括采用统计能量法计算变流器的噪声参数的步骤，采用统计能量法计算变流器的噪声水平时，不需要建立精细的变流器有限元模型，因此省略了大量前处理的操作过程，从而可以大大提高计算的效率，并且而且随着频率上升，其计算精度也不断提高。
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公开(公告)号：CN111144037A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811303395.7
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种轨道交通变流器与车体联接刚度确定的方法，包括：步骤1，建立变流器柜体与车体联接有限元模型；步骤2，验证变流器柜体模态参数；步骤3，变流器柜体与车体联接动力学模型建立；步骤4，设置变流器柜体与车体联接间初始刚度参数k0；步骤5，对变流器柜体进行振动测试，获取试验模态参数；步骤6，对变流器柜体进行有限元分析，获取计算模态参数；步骤7，对比试验模态参数和计算模态参数之间的差异，并进行优化；步骤8，进确定试验模态参数和计算模态参数一致，获取最终变流器柜体与车体的联接刚度参数。本发明的方法，能有效获得变流柜体与车体之间的联接刚度，用于仿真计算；并可有效降低试验难度，提高结果准确性。
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公开(公告)号：CN111044270A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811190058.1
申请日：2018-10-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种振动故障在线诊断系统，包括：信号采集装置，用于实时采集诊断对象的振动信号；数据传输装置，用于传输所述振动信号；控制器，用于接收所述数据传输装置传输的振动信号并对其进行分析和处理，根据处理的结果诊断诊断对象是否出现故障，并且在诊断对象出现故障时输出诊断结果；显示器，用于显示所述控制器输出的诊断结果。本发明利用车辆上现有的控制和数据平台实现本发明的技术方案，相比于现有技术中的系统，不需要安装额外的设备，大大减少了成本，同时提高了系统应用的可靠性。
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公开(公告)号：CN111029111A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811213222.6
申请日：2018-10-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01F27/33
Abstract: 本发明公开了一种基于抗性消声的动车变流器降噪声设计方法，其特征在于，包括：1)获取变流器的噪声频率和噪声值；2)确定最大抗性消声频率；3)根据最大抗性消声频率确定目标抗性消声器的扩张室的长度，根据消声量确定目标抗性消声器的扩张比；4)根据目标抗性消声器的扩张比和扩张室的长度确定目标抗性消声器，并将目标抗性消声器安装在变流器的风道内。本发明能够有效降低风机产生的中低频噪声，实现变流器主动降噪。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109769367A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201711097007.X
申请日：2017-11-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载机箱，包括：箱体；固定导轨，用于增加所述箱体的支撑强度，并用于固定插板；风扇组件，设置在所述箱体的上侧板和下侧板上，用于对箱体内部的发热器件进行冷却散热。相比传统车载机箱，本发明所公开的车载机箱具有更加稳固可靠的结构强度，抗振、抗冲击性能提高，且兼具防尘和散热的功能，电磁兼容性好。
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公开(公告)号：CN107143609B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201710287420.6
申请日：2017-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通的设备减振装置，包括第一过渡结构（1）、第二过渡结构（2）和减振组件（3）；所述减振组件（3）设置在所述第一过渡结构（1）和第二过渡结构（2）之间；所述第一过渡结构（1）上设置有用于安装目标设备的设备安装接口；所述第二过渡设备上设备有用于将第二过渡设备安装至车体上的车体安装接口。本发明可以在不需要更改变设备和车体既有安装结构的基础上，可根据不同减振目标灵活构建减振组件，实现设备的整柜减振，具有安装方便、灵活、减振效果好的优点。
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公开(公告)号：CN109425473A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710770792.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种针对轨道交通噪声的分析方法，所述方法包括：确定测试场地并在所述测试场地上准备安装有待测试目标的轨道交通设备；确定噪声激励测点和噪声目标测点分布；启动所述待测试目标，采集所述噪声激励测点和所述噪声目标测点上的噪声数据；对所述噪声数据进行预处理；基于所述噪声数据的预处理结果计算分析各噪声激励测点到各噪声目标测点的噪声传递路径；基于所述噪声传递路径的计算分析结果计算各噪声激励测点对各噪声目标测点的噪声贡献量。根据本发明的方法可以分析轨道交通设备上特定噪声发生目标到噪声接收目标的噪声传播状况，从而为后续改进轨道交通设备上噪声发生目标结构，减小噪声提供有力的技术支持。
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公开(公告)号：CN109117488A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201710495686.X
申请日：2017-06-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种变流器噪声分析方法，其包括：流体分析步骤，对待分析变流器的几何模型进行简化，根据简化后的几何模型生成待分析变流器的CFD网格，并根据CFD网格计算瞬态流体分析结果；声学分析步骤，根据CFD网格建立待分析变流器的声学网格，导入瞬态流体分析结果并转化为声源，将声源映射到声学网格中并进行声传播计算，得到待分析变流器的噪声分析结果。本方法通过完善的流程化的CFD计算和声学计算，实现了变流器风机风道气动噪声的高精度仿真模拟，其有效地确保了气动噪声仿真工作的准确性，提高了仿真结果对工程实践的指导作用。
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公开(公告)号：CN107220407A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710287027.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种变流器柜体振动仿真模型构建方法：S1.构建变流器柜体的有限元模型；S2.计算有限元模型的仿真模态，引入变流器柜体的试验模态，验证仿真模态与试验模态的一致性是否满足预设的第一一致性标准，满足转至S3，否则修正有限元模型的参数，重复S2；S3.以实际试验的实际响应数据为有限元模型的输入，计算激励点的载荷；S4.以激励点的载荷为有限元模型的输入，计算响应点的仿真响应输出；S5.验证实际响应数据与仿真响应输出之间的一致性是否满足预设的第二一致性标准，满足则完成仿真模型的构建，否则修正有限元模型的刚度参数，转至S4。本发明具有可保证所构建的仿真模型具有仿真结果的准确性、仿真精度高的优点。
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