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公开(公告)号：CN106218649A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610650195.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于低地板车的散热装置，包括置于车体顶部的柜体，柜体内设有制动电阻和液冷循环系统，液冷循环系统包括相配合的第一风机、第一散热器、水泵和液冷管道，液冷管道伸出柜体外用于冷却车辆的牵引电机，第一风机和第一散热器设置于制动电阻的同一侧，用于使外界冷风通过第一散热器进行首次散热后再吹向制动电阻进行二次散热。本发明具有设计合理、布局紧凑、集成度高、散热效率高、便于维护的优点。
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公开(公告)号：CN106525226B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201611066779.2
申请日：2016-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于现场振动载荷识别的评估方法及系统，方法包括：S1.通过现场测试的方法获取被测设备在实际运行中的振动加速度时域数据；S2.对振动加速度时域数据进行数学处理，计算得到振动加速度频率数据；S3.根据预先设计好的被测设备的振动仿真模型，以及预先确定的被测设备的主要载荷激励力位置，将加速度频率数据输入振动仿真模型，计算得到被测设备的主要载荷激励力；S4.对主要载荷激励力进行数学处理，计算得到被测设备的主要激励力载荷。本发明利用现场振动测试和仿真计算，通过有限的实测振动数据得到设备所有部位和子部件实际振动和力载荷环境，具有操作方便，测试风险低，评估精准度高等优点。
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公开(公告)号：CN109307589A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710629434.1
申请日：2017-07-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M13/045
Abstract: 本发明提供一种风机振动在线监测方法及监测系统，通过对加速度传感器所采集到的振动加速度时域数据进行时域和频域分析，即可实时监测风机的振动强度，并且在风机振动强度过大时分析出风机出现振动强度过大的故障原因。如此，便能及时发现风机振动强度过大时的振动异常，并根据风机振动强度过大的故障原因进行针对性地处理，提高了风机的使用寿命，同时，也能避免了由于风机振动强度过大所引起的乘客不适，及车厢内部较大的噪音。
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公开(公告)号：CN106525226A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611066779.2
申请日：2016-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01H17/00
CPC classification number: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于现场振动载荷识别的评估方法及系统，方法包括：S1.通过现场测试的方法获取被测设备在实际运行中的振动加速度时域数据；S2.对振动加速度时域数据进行数学处理，计算得到振动加速度频率数据；S3.根据预先设计好的被测设备的振动仿真模型，以及预先确定的被测设备的主要载荷激励力位置，将加速度频率数据输入振动仿真模型，计算得到被测设备的主要载荷激励力；S4.对主要载荷激励力进行数学处理，计算得到被测设备的主要激励力载荷。本发明利用现场振动测试和仿真计算，通过有限的实测振动数据得到设备所有部位和子部件实际振动和力载荷环境，具有操作方便，测试风险低，评估精准度高等优点。
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公开(公告)号：CN110857733A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201810973856.5
申请日：2018-08-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: F16J15/06
Abstract: 本发明涉及一种防护罩密封装置，尤其是一种用于车载式接触网运行状态监测装置的防护罩的密封装置，包括底座，所述底座为平板型结构；固定在所述底座上的外罩，所述外罩的边缘设置有与所述底座平行的连接边；所述连接边固定连接在所述底座上；其中，所述底座上与所述连接边相接触的位置设置有第一密封凹槽，所述第一密封凹槽内设置有第一密封件。本发明密封件安装在底座的密封凹槽内，在移动外罩的过程中密封件不会随之移动，方便安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109769367A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201711097007.X
申请日：2017-11-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载机箱，包括：箱体；固定导轨，用于增加所述箱体的支撑强度，并用于固定插板；风扇组件，设置在所述箱体的上侧板和下侧板上，用于对箱体内部的发热器件进行冷却散热。相比传统车载机箱，本发明所公开的车载机箱具有更加稳固可靠的结构强度，抗振、抗冲击性能提高，且兼具防尘和散热的功能，电磁兼容性好。
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公开(公告)号：CN106218649B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610650195.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于低地板车的散热装置，包括置于车体顶部的柜体，柜体内设有制动电阻和液冷循环系统，液冷循环系统包括相配合的第一风机、第一散热器、水泵和液冷管道，液冷管道伸出柜体外用于冷却车辆的牵引电机，第一风机和第一散热器设置于制动电阻的同一侧，用于使外界冷风通过第一散热器进行首次散热后再吹向制动电阻进行二次散热。本发明具有设计合理、布局紧凑、集成度高、散热效率高、便于维护的优点。
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公开(公告)号：CN106960085A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710130680.2
申请日：2017-03-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: G06F17/5018 , G01R31/2619 , G06F2217/80
Abstract: 本发明公开了一种在线预估IGBT元件结温的方法，包括：S1.构建有限体积模型；S2.根据有限体积模型计算温度场分布和表面换热系数分布；S3.构建有限元模型，将表面换热系数分布映射到有限元模型；S4.根据预先确定的温度预测目标和温度监测点，依次对每个温度预测目标进行瞬态温度场计算，得到温度预测目标的温度和温度监测点的温度随时间变化数据曲线；S5.对数据曲线进行拟合，得到温度监测点的温升值和温度预测目标的温升值之间的传递函数；S6.测量温度监测点的实际温度值和环境温度值，通过传递函数计算温度预测目标的温升值，并计算得到温度预测目标的温度值。具有不需要损坏元件的完整性，预测速度快、准确性高等优点。
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公开(公告)号：CN208078866U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820254458.3
申请日：2018-02-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种轨道交通变流器安装结构，包括变流器柜体和变流器安装单元；其中，所述变流器安装单元包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述变流器柜体固定连接，所述第二部分与轨道交通设备固定连接，所述第一部分和所述第二部分固定连接且可拆卸。本实用新型一种轨道交通变流器安装结构使变流器柜体能够很方便地实现拆卸、替换和维护。同时可以减小焊接变形，提高接口尺寸精度。另外，还可适应不同车型的限界、安装方式等要求，在变流器柜体不变的情况下只改变第二组件的尺寸、形式，即可实现方便、快捷替换。
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公开(公告)号：CN205862250U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620812471.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05D23/19
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道交通的节能液冷装置，包括相配合的水泵、风机、液冷散热器和液冷管道，水泵、风机、液冷散热器和液冷管道组成液冷循环系统用于对牵引电机散热，还包括相连接的中央处理器和数据采集单元，数据采集单元用于采集列车的实时信息并传输给中央处理器，中央处理器分别与水泵和风机相连，用于接收并分析数据采集单元的数据信息以实时调节水泵和/或风机的转速。本实用新型具有结构简单紧凑、降低成本、节能环保、散热效果好、能根据车辆运行情况实时调整散热功率的优点。
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