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公开(公告)号：CN111628626B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910141043.4
申请日：2019-02-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种带有通风消声风道的变流器，包括柜体和电路器件，电路器件设置于柜体内，柜体的体壁上设置有进风口和出风口，柜体内部还设置有引流板，引流板设置于柜体和电路器件之间，引流板与柜体的部分体壁形成的空腔为通风消声风道，引流板的部分结构与进风口相对设置，引流板阻挡柜体内部产生的噪声直接通过进风口传播到柜体外。本发明中的带有通风消声风道的变流器在实现良好的通风散热的同时，可以很好地控制对于变流器产生的噪音。
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公开(公告)号：CN111022373A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811178818.7
申请日：2018-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变流器消声风道系统及降低低频噪声的方法，变流器消声风道系统包括风道、滤网、散热器、导流消声结构和风机，所述滤网安装在风道的进气口处，所述散热器安装在风道内，所述风机的进风口与所述风道相连通，所述导流消声结构安装在所述风道内并与所述风机的进风口相对设置，在风机的进风口处形成通风弯道，风机两侧有出风排风道。在风道结构中运用了一种声学喉部结构，最大限度地改变气流和声传播的方向，减少噪声随气流的传播，同时喉部结构位置设置了大厚度的多孔吸音材料，保证声波尽可能垂直入射至该多孔吸声材料内，最大限度的消耗噪声能量，降低噪声。除此之外增强降噪效果解决低频噪声难以抑制的难题。
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公开(公告)号：CN110972442A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811141493.5
申请日：2018-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请提供了冷媒相变散热器包括：基板；与该基板密封式连接的盖板；冷媒入口和冷媒出口；设置在由该基板和该盖板组成的腔体内的冷媒流道，该冷媒流道的两端分别与该冷媒入口和该冷媒出口相连；其中，该冷媒流道由沿着冷媒流动方向串联连接的N个流道分段组成，第i流道分段的截面积大于第i+1流道分段的截面积，N为正整数，i为小于N的正整数。通过该冷媒相变散热器，流道分段的截面积逐渐减小，充分利用了相变换热的特点，在实现高热流密度散热的同时保证了整体散热的均匀性。
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公开(公告)号：CN111044302B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201811186976.7
申请日：2018-10-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于振动试验耦合系统的夹具有效性验证优化方法，振动试验的耦合系统包括振动台、夹具和试验件，其中有效性验证优化方法包括以下步骤：振动加速度的频谱数据采集；将耦合系统进行分解并对夹具和试验件子系统分别进行有限元建模和模态分析；而后分别确定夹具和试验件子系统的传递函数；并通过定义的连接单元将传递函数进行组装；最后进行振动响应计算；若结果不满足设计要求，则进行模态贡献量分析和优化分析，直至振动响应计算的结果满足设计要求。本发明的基于实测加速度频谱数据，可高效直观的验证夹具的有效性，对夹具的设计具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN111104757A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811171769.4
申请日：2018-10-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种耦合动力系统的振动响应仿真方法及减振优化方法，响应仿真方法包括：对耦合动力系统进行分解，得到的每个子系统不具有粘弹性连接结构，至少两个子系统间通过粘弹性连接结构连接；确定每个子系统的传递函数，根据子系统之间的连接关系，设置子系统之间的连接单元；利用各个连接单元对所有子系统的传递函数进行组装，得到组装后模型；以及利用预设激励对所述组装后模型进行振动响应仿真。本发明能够兼顾计算效率和求解精度，适用于复杂问题的分工合作，对动态特性仿真体系及减振优化流程建设以及减振器选型具有重要指导意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111044302A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811186976.7
申请日：2018-10-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于振动试验耦合系统的夹具有效性验证优化方法，振动试验的耦合系统包括振动台、夹具和试验件，其中有效性验证优化方法包括以下步骤：振动加速度的频谱数据采集；将耦合系统进行分解并对夹具和试验件子系统分别进行有限元建模和模态分析；而后分别确定夹具和试验件子系统的传递函数；并通过定义的连接单元将传递函数进行组装；最后进行振动响应计算；若结果不满足设计要求，则进行模态贡献量分析和优化分析，直至振动响应计算的结果满足设计要求。本发明的基于实测加速度频谱数据，可高效直观的验证夹具的有效性，对夹具的设计具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN110907148B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201811084378.9
申请日：2018-09-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种进风滤网堵塞故障诊断方法，包括以下步骤：S1：采集滤网进风口一侧的风压信号；S2：采集滤网出风口一侧的风压信号；S3：将进风口风压信号和出风口风压信号进行比较，得到压差值；S4：控制单元将压差值与预设的压力差阈值进行比较，得到比较结果；S5：基于比较结果判断进风滤网是否堵塞。本发明能够确定滤网的清理周期，既降低清理频繁而造成的成本高，又避免清理不及时而影响车辆的转运。
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公开(公告)号：CN110907148A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811084378.9
申请日：2018-09-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种进风滤网堵塞故障诊断方法，包括以下步骤：S1：采集滤网进风口一侧的风压信号；S2：采集滤网出风口一侧的风压信号；S3：将进风口风压信号和出风口风压信号进行比较，得到压差值；S4：控制单元将压差值与预设的压力差阈值进行比较，得到比较结果；S5：基于比较结果判断进风滤网是否堵塞。本发明能够确定滤网的清理周期，既降低清理频繁而造成的成本高，又避免清理不及时而影响车辆的转运。
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公开(公告)号：CN111209642A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811302377.7
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种变流器的噪声计算方法，涉及轨道交通车辆技术领域，用于解决噪声仿真方法中前处理工作量大、计算成本高以及计算准确性交低的技术问题。本发明的变流器的噪声计算方法，包括采用统计能量法计算变流器的噪声参数的步骤，采用统计能量法计算变流器的噪声水平时，不需要建立精细的变流器有限元模型，因此省略了大量前处理的操作过程，从而可以大大提高计算的效率，并且而且随着频率上升，其计算精度也不断提高。
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公开(公告)号：CN110972442B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811141493.5
申请日：2018-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请提供了冷媒相变散热器包括：基板；与该基板密封式连接的盖板；冷媒入口和冷媒出口；设置在由该基板和该盖板组成的腔体内的冷媒流道，该冷媒流道的两端分别与该冷媒入口和该冷媒出口相连；其中，该冷媒流道由沿着冷媒流动方向串联连接的N个流道分段组成，第i流道分段的截面积大于第i+1流道分段的截面积，N为正整数，i为小于N的正整数。通过该冷媒相变散热器，流道分段的截面积逐渐减小，充分利用了相变换热的特点，在实现高热流密度散热的同时保证了整体散热的均匀性。
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