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    用于确定作用在盘式制动器上的制动力或摩擦力的参量的制动器底座、设备和方法
    31.
    发明授权
    用于确定作用在盘式制动器上的制动力或摩擦力的参量的制动器底座、设备和方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN103328287B

    公开(公告)日：2016-04-06

    申请号：CN201180053271.8

    申请日：2011-10-17

    Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    Inventor： P·洛贝格 ,  A·海泽 ,  W·埃勒尔 ,  M·齐德克

    IPC: B60T8/172 ,  F16D55/226 ,  F16D66/00

    CPC classification number: G01L5/28 ,  F16D55/226 ,  F16D66/00 ,  F16D2055/0008 ,  F16D2066/005

    Abstract: 本发明涉及一种制动器底座（1），该制动器底座用于对在机动车辆的盘式制动器（311，312）上作用的制动力（FB）或摩擦力的参量进行确定，所述制动器底座能够固定（A-B）在所述机动车辆（10）上，其中，所述制动器底座（1）包括至少两个跨越制动盘（8）的衬件导轨（11a、11b）以及传感器装置（38，39，40，41，42，43，44），在所述衬件导轨上能使在所述制动盘（8）两侧设置的摩擦衬件（7，9）被引导成沿所述制动盘（8）的轴向（z）受限地可动，借助所述传感器装置来测量由制动力作用引起的、所述制动器底座（1）的至少一个部分（11b）—特别是衬件导轨—在垂直于所述制动盘（8）的所述轴向（z）的方向（x）上的位移（△x），其中，所述传感器装置包括第一传感器元件（35，135，135'）和第二传感器元件（36，136，136'），所述第一传感器元件与第二传感器元件的相对运动被测量，其特征在于，所述第一传感器元件（35，135，135'）和所述第二传感器元件（36，136，136'）设置在所述制动器底座（1）上。本发明还涉及用于对制动力参量进行确定的设备和方法。

    用于控制电子换向的多相直流电机的方法
    33.
    发明公开
    用于控制电子换向的多相直流电机的方法 无效

    公开(公告)号：CN103748781A

    公开(公告)日：2014-04-23

    申请号：CN201280039963.1

    申请日：2012-08-01

    Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    Inventor： A·海泽 ,  R·哈特曼 ,  F·米歇尔 ,  C·比特施 ,  B·瓦姆比尔-莱丁 ,  P·斯陶德 ,  T·考夫曼 ,  A·保朔

    IPC: H02P6/14

    CPC classification number: H02P6/16 ,  H02P6/085 ,  H02P6/153

    Abstract: 本发明涉及一种用于控制电子换向的多相直流电机（BLDC电机）（1）的方法，该直流电机的极数≥2并且具有多相、特别是三相的绕组系统（2），该直流电机包括转子、定子和检测转子位置的位置传感器（3）并且具有用于根据转子的电相位产生绕组系统（2）的相电压的逻辑电路（10），根据本发明设计为，逻辑电路（10）具有带有查询表的存储单元（11），在该查询表中，为了实施具有块形、梯形、正弦形、基于正弦波或适合于换向的信号形状的换向而存储根据转子的电相位、为绕组系统（2）产生相电压（VU、VV、VW）的相关驱动值，设置用于为逻辑电路（10）产生配置数据的控制单元（30），其中配置数据至少确定换向形状，根据已确定的换向形状把根据借助于正交传感器（3）确定的转子电相位的相关驱动值从存储单元（11）提供给用于产生PWM控制信号（VU、VV、VW）的PWM发生器（15），通过该信号能控制绕组系统（2）中的相电流。此外提出一种用于实施根据本发明的方法的装置。

    机动车用驻车制动系统
    34.
    发明公开
    机动车用驻车制动系统 无效

    公开(公告)号：CN101479136A

    公开(公告)日：2009-07-08

    申请号：CN200780024293.5

    申请日：2007-06-27

    Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    Inventor： A·海泽

    IPC: B60T7/10 ,  B60T13/74

    CPC classification number: B60T13/746 ,  B60T7/042 ,  B60T7/107

    Abstract: 本发明涉及一种机动车用驻车制动系统，包括操纵元件和用于在机动车的车轮上分别形成驻车制动力的至少两个机电致动器，其中机电致动器分别设置有车轮电子系统，以及其中操纵元件借助于至少第一信号线经由控制单元与第一机电致动器的车轮电子系统相连接，并借助于第二信号线经由另一控制单元与第二机电致动器的车轮电子系统相连接。在本发明中设置有至少第三信号线，该第三信号线使操纵元件直接连接到车轮电子系统或分别与机电致动器中的一个相连接，并传递驾驶员意图。其中第三信号线设计成，一方面使操纵元件直接与机电致动器的车轮电子系统相连接，另一方面使两个车轮电子系统彼此相连接并实现在车轮电子系统之间的通信。由此实现了，设置有至少三个含有用于拉紧或释放驻车制动器的信号的独立的信息线和数据线路，这三个信号在无故障状态下经由不同的数据线路分别输送到机电致动器的车轮电子系统。

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