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公开(公告)号：CN101031818A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200580032771.8
申请日：2005-09-27
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: G01S17/93
Abstract: 本发明涉及一种用于检测车辆(2)的侧面环境的装置，该装置具有设置在所述车辆(2)的侧面上的传感器(14)，该传感器具有用于将电磁辐射发射到观测空间中的发射器单元和用于接收从该观测空间中的物体上反射的电磁辐射的接收器单元，其中，借助于该接收器单元可在接收到反射回来的电磁辐射时产生检测信号。根据本发明，所述装置的特征在于：所述观测空间包括至少两个检测区域(18；16，18，20)，其中第一检测区域(18)相对于所述车辆的纵轴线基本横向地定向并且具有第一张开角，而第二检测区域(16，18，20)具有第二张开角，该第二张开角大于所述第一张开角；可配置给所述第一检测区域(18)的检测信号可发送给一停车辅助装置，其中借助于该停车辅助装置可在所述车辆(2)从停车空位(4)旁边驶过时测量该停车空位(4)；可配置给所述第二检测区域(16，18，20)的检测信号可发送给一环境监测装置。
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公开(公告)号：CN104968536A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480007365.5
申请日：2014-02-03
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60R21/015 , G08G1/16
CPC classification number: B60R21/015 , B60R21/01534 , G01S13/04
Abstract: 本发明涉及一种用于对在车辆(43)的车厢中的对象(42)进行存在识别的方法，其中电磁信号被发射到车厢中，其中，所述信号根据至少一个存在于车厢中的对象(42)的至少一个对象特征被反射并且在此接收反射信号并且在至少一个对象特征方面进行评估。所述方法的特征在于，所述方法通过无线通信的Car-to-X通信设备(303)进行实施。本发明此外涉及一种相应的设备。
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公开(公告)号：CN101952150A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200980105627.0
申请日：2009-02-17
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/4068 , B60T8/42 , F16L55/05
Abstract: 本发明涉及一种脉动缓冲囊(11，11′，11″)，其包括至少一个由至少两个优选凹形的半壳(13，14；22，23)密封接合的金属膜壳体，所述金属膜壳体将内腔(16)与周围的压力介质分开，其中所述半壳(13，14；22，23)沿着周向接缝(17)连接在一起，如此牢固地粘结使得脉动缓冲囊(11，11′，11″)可由于压力介质作用、特别是由于压力介质脉动而作为储能器被弹性地压缩和膨胀。提供一种尺寸设计成适合载荷的、能简单制造的脉动缓冲装置，其脉动缓冲作用能特别简单地匹配于现有条件。此外公开了一种用于接纳多个脉动缓冲囊的脉动缓冲模块。
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公开(公告)号：CN100384667C
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200480013982.2
申请日：2004-05-18
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/267 , B60T7/12 , B60T8/00 , B60T8/172 , B60T13/746 , B60T17/221 , F16D65/0037
Abstract: 制动器(3，4)效果的降低不但是因为制动衬片上的外来异物，而且还因为制动衬片本身的摩擦系数可以改变。例如，当制动衬片未经磨合时，当衬片显示出有磨偏时，或由于化学作用而改变其表面时，会出现这种情况。这类作用可以改变制动衬片的摩擦系数的约20%或更多，在某些可能的制动操作中，这会造成不良后果。本发明的目的是在一定条件下改进制动衬片的摩擦系数。为此，一个用于改进制动衬片摩擦系数的程序根据第一参数起动，根据第二参数终止。另外，有利地程序流程根据还第三参数作出。该程序基本为，通过自动重复制动在合适的部位磨削或适配制动衬片，同时至少以间接方式经常测量现行的摩擦系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101031819A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200580032772.2
申请日：2005-09-27
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: G01S17/93
Abstract: 本发明涉及一种带有至少一个传感器的机动车辆，所述传感器用于检测在该车辆的侧面环境中的物体，所述传感器包括至少一个用于发射电磁辐射的发射器和一用于接收从物体上反射回来的电磁辐射的接收器。根据本发明，所述发射器(15)和所述接收器(20)设置在一侧面转向信号灯(10)内，该侧面转向信号灯安装在所述机动车辆的侧壁上，其中所述发射器(15)和所述接收器(20)被所述侧面转向信号灯(10)的盖板(50)遮盖。
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公开(公告)号：CN1682039A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN03822045.8
申请日：2003-09-17
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： G·豪洛希-维默尔 , L·席尔 , R·韦勒 , J·巴尔茨 , P·沙克 , T·鲍尔 , S·德鲁姆 , A·海泽 , J·肖勒 , S·J·施米特 , A·波尔曼 , T·温克勒 , V·克诺普 , J·施里弗 , R·哈特曼 , K·席列 , J·格拉赫 , P·费尔茨
IPC: F16D65/14
CPC classification number: F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2121/02 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/52 , F16D2125/582 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02 , F16D2129/08 , F16D2129/10
Abstract: 本发明涉及一种带有驻车制动装置的特别是用于机动车辆的液力车辆制动器，它包括一个制动器壳体，在所述制动器壳体中由一制动活塞限定一液力的工作压力腔，其中所述驻车制动装置作用在所述制动活塞上并在施用状态下可由一锁止装置锁止，并且其中设有一个与所述制动活塞共同作用的带有至少一个集成的弹簧元件的蓄能器。为了在满足法规要求的情况下简单并经济地实现驻车制动功能，根据本发明设想，所述驻车制动装置可通过所述工作压力腔(7)中的一受控制的压力致动，通过所述压力可对所述蓄能器(10)加载。
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公开(公告)号：CN101952150B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200980105627.0
申请日：2009-02-17
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/4068 , B60T8/42 , F16L55/05
Abstract: 本发明涉及一种脉动缓冲囊(11，11′，11″)，其包括至少一个由至少两个优选凹形的半壳(13，14；22，23)密封接合的金属膜壳体，所述金属膜壳体将内腔(16)与周围的压力介质分开，其中所述半壳(13，14；22，23)沿着周向接缝(17)连接在一起，如此牢固地粘结使得脉动缓冲囊(11，11′，11″)可由于压力介质作用、特别是由于压力介质脉动而作为储能器被弹性地压缩和膨胀。提供一种尺寸设计成适合载荷的、能简单制造的脉动缓冲装置，其脉动缓冲作用能特别简单地匹配于现有条件。此外公开了一种用于接纳多个脉动缓冲囊的脉动缓冲模块。
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公开(公告)号：CN100342150C
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN03822045.8
申请日：2003-09-17
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： G·豪洛希-维默尔 , L·席尔 , R·韦勒 , J·巴尔茨 , P·沙克 , T·鲍尔 , S·德鲁姆 , A·海泽 , J·肖勒 , S·J·施米特 , A·波尔曼 , T·温克勒 , V·克诺普 , J·施里弗 , R·哈特曼 , K·席列 , J·格拉赫 , P·费尔茨
IPC: F16D65/14
CPC classification number: F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2121/02 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/52 , F16D2125/582 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02 , F16D2129/08 , F16D2129/10
Abstract: 本发明涉及一种带有驻车制动装置的特别是用于机动车辆的液力车辆制动器，它包括一个制动器壳体，在所述制动器壳体中由一制动活塞限定一液力的工作压力腔，其中所述驻车制动装置作用在所述制动活塞上并在施用状态下可由一锁止装置锁止，并且其中设有一个与所述制动活塞共同作用的带有至少一个集成的弹簧元件的蓄能器。为了在满足法规要求的情况下简单并经济地实现驻车制动功能，根据本发明设想，所述驻车制动装置可通过所述工作压力腔(7)中的一受控制的压力致动，通过所述压力可对所述蓄能器(10)加载。
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公开(公告)号：CN1791524A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN200480013982.2
申请日：2004-05-18
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/267 , B60T7/12 , B60T8/00 , B60T8/172 , B60T13/746 , B60T17/221 , F16D65/0037
Abstract: 制动器(3，4)效果的降低不但是因为制动衬片上的外来异物，而且还因为制动衬片本身的摩擦系数可以改变。例如，当制动衬片未经磨合时，当衬片显示出有磨偏时，或由于化学作用而改变其表面时，会出现这种情况。这类作用可以改变制动衬片的摩擦系数的约20％或更多，在某些可能的制动操作中，这会造成不良后果。本发明的目的是在一定条件下改进制动衬片的摩擦系数。为此，一个用于改进制动衬片摩擦系数的程序根据第一参数起动，根据第二参数终止。另外，有利地程序流程还根据第三参数作出。该程序基本为，通过自动重复制动在合适的部位磨削或适配制动衬片，同时至少以间接方式经常测量现行的摩擦系数。
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