公开(公告)号：CN109632337A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811634984.3

申请日：2018-12-29

Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司

Inventor： 马涛 ,  李国红 ,  刘杰 ,  贾翠平 ,  沈海燕 ,  金才 ,  董克

IPC: G01M17/007 ,  G01L5/28

CPC classification number: G01M17/007 ,  G01L5/28

Abstract: 本发明提出一种制动试验台及其测试方法，其中，试验台包括：多个车轮；驱动模块，用于驱动多个车轮转动；分别与多个车轮对应的多个制动器，用于给相应的车轮提供制动力以对相应的车轮制动；采集模块，用于采集多个制动器的制动参数；控制单元，用于在多个制动器对多个车轮进行制动时，控制驱动模块停止驱动多个车轮转动，并根据每个制动器的制动参数计算每个制动器提供的制动力，以通过每个制动器提供的制动力验证制动性能，从而，能够在不需要实车及试验场地的条件下验证制动系统性能，且验证效果最大化贴近实车工况，无需等待整车开发完成，有效缩短开发周期，还可精确采集相关参数，进而指导厂家对车辆性能进行更准确地设计开发。

公开(公告)号：CN108247558A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201711350198.6

申请日：2017-12-15

Applicant: 重庆厚全科技发展有限公司

Inventor： 卢加权

IPC: B25B11/00 ,  G01M17/007 ,  G01L5/28

CPC classification number: B25B11/00 ,  G01L5/28 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明属于车辆检测用设备领域，具体公开了一种摩托车车轮夹紧装置，包括均水平设置的左滑道和右滑道，所述左滑道和右滑道均内部中空，左滑道一端和右滑道一端均设有开口，且两个开口相对设置，左滑道和右滑道之间设有链板，右滑道中滑动连接有滑块，链板一端连接在左滑道中、另一端连接在滑块上，滑块靠近左滑道的一侧设有限位块，所述滑块连有滑块驱动机构，所述右滑道中还设有滑块固定机构。采用本发明能解决检测时摩托车不稳定的问题。

公开(公告)号：CN107941527A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201711430644.4

申请日：2017-12-26

Applicant: 郑州拽亘电子科技有限公司

Inventor： 尚廷东

IPC: G01M17/007 ,  G01L5/28

CPC classification number: G01M17/007 ,  G01L5/28

Abstract: 本发明涉及一种平板反力式汽车制动检验装置，包括汽车固定装置和至少一个汽车制动力检验单元，汽车制动力检验单元包括承载支架，承载支架上转动装配有前支撑轮和后支撑轮，其中至少一个支撑轮为主动轮，前、后支撑轮上绕经有用于与车辆的对应车轮摩擦滚动配合的循环传动带，汽车制动力检验单元还包括用于检测所述承载支架前后方向上受力的制动力检测传感器，汽车固定装置包括用于向所述汽车施加朝前方向拉力的施拉机构。本发明解决了现有技术中的平板反力式汽车制动检验装置占地面积较大的问题。

公开(公告)号：CN107941524A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201711160460.0

申请日：2017-11-20

Applicant: 武汉晟创自动化工程有限公司

Inventor： 陈飞 ,  李征富 ,  朱龙兵

IPC: G01M17/007 ,  G01L5/28

CPC classification number: G01M17/007 ,  G01L5/28

Abstract: 本发明公开了一种EPB功能测试装置，包括转动驱动装置，所述转动驱动装置的动力输出端连接有扭矩传感器，所述扭矩传感器通过位移补偿结构连接有试验轴，所述试验轴的前端连接有可与MGU的花键轴或与卡钳的花键轴对接的试验接头。通过合理设计的EPB功能测试装置可检测MGU或卡钳的性能，无需更换检测工装，只需更换接头即可，装配方便，若应用于EPB多性能测试试验台中，则只需设置两组EPB功能测试装置即可对MGU和卡钳进行检测，无需更换接头，同时解决了驱动电机和减速器不能进入高低温箱的问题，可在模拟工作温度的状态下对MGU和卡钳进行检测，检测效率高。

公开(公告)号：CN107677408A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201711168073.1

申请日：2017-11-21

Applicant: 格陆博科技有限公司

Inventor： 王武帅 ,  王幸 ,  李勋

IPC: G01L5/28

CPC classification number: G01L5/28

Abstract: 本发明公开了集成式EPB制动器性能测试装置，包括执行器固定工装、扭矩测试工装、卡钳固定工装、工装底板和防护工装，执行器固定工装上连接有EPB执行器，执行器固定工装与扭矩测试工装进行连接，扭矩测试工装与卡钳固定工装进行连接，执行器固定工装、扭矩测试工装、卡钳固定工装、防护工装均固定安装在工装底板上；本发明的优点在于：通过EPB执行器进行完整驻车动作，结合扭矩测试机构对扭矩进行完整输出，结合卡钳夹紧力测试机构对制动力进行完整输出，更换执行器或者卡钳，将同一执行器与不同卡钳的测试结果相比较，评定卡钳的性能；将不同执行器与同一卡钳的测试结果相比较，评定执行器的性能，此测试装置具有控制精密和可靠性高的特点。

公开(公告)号：CN106768585A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611076903.3

申请日：2016-11-30

Applicant: 芜湖全程智能科技有限公司

Inventor： 顾宏超 ,  詹诗杰 ,  方勇 ,  吴宏城

IPC: G01L5/28 ,  B05C5/02 ,  B05C13/02

CPC classification number: G01L5/28 ,  B05C5/0212 ,  B05C13/02

Abstract: 本发明公开了一种电子驻车制动器中拉力传感器测试安装方法，包括以下步骤：将待测拉力传感器放入待测试传感器定位支座上的定位槽中，待测拉力传感器的接头对应放入连接头的卡槽中；启动拉力气缸，拉力气缸施加拉力，标准拉力传感器和待测拉力传感器将各自的拉力数值反馈给工控机；标准拉力传感器和待测拉力传感器两者的数值对比，差值在误差范围外待测拉力传感器不合格，操作人员将不合格品放入隔离箱中，差值在误差范围内待测拉力传感器合格；操作人员将合格品放入主壳体上的拉力传感器安装槽内，通过自动点胶机对主壳体的胶槽打胶，主壳体密封。节省工序，操作简便，大幅提高了生产效率，降低了成本。

公开(公告)号：CN106644530A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611041462.3

申请日：2016-11-23

Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司

Inventor： 任玉玺 ,  刘新 ,  汉雷 ,  李立东 ,  沈京哲

IPC: G01M17/08 ,  G01L5/28

CPC classification number: G01M17/08 ,  G01L5/28

Abstract: 本发明提供了一种铁路货车集成制动缸的测试装置、疲劳和输出力试验方法，其中，测试装置包括：支撑台，待测试铁路货车集成制动缸设置在支撑台上；气源以及送风管路，气源通过送风管路与待测试铁路货车集成制动缸连接；阀门装置，阀门装置具有使气源与待测试铁路货车集成制动缸通过送风管路连通的第一工作位置，阀门装置还具有使待测试铁路货车集成制动缸与外界连通的第二工作位置；控制装置，控制装置与阀门装置电连接。本发明的技术方案解决了现有技术中的无法对铁路货车集成制动缸进行寿命测试的问题。

公开(公告)号：CN106627653A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201710071376.5

申请日：2017-02-09

Applicant: 周振华 ,  蒋聪韬 ,  宁波威力达铁路安全设备制造有限公司

Inventor： 周振华

IPC: B61K7/02 ,  G01L5/28

CPC classification number: B61K7/02 ,  G01L5/28

Abstract: 一种自测制动力的减速顶，包括壳体以及设置在壳体内的油缸，油缸能相对于壳体上下运动，所述油缸为中空的缸体，并且油缸内插入设有活塞杆，活塞杆的底部穿过所述油缸并且位于壳体的内侧底部，活塞杆的底部连接有测力机构，活塞杆在受到来自油缸的压力后能够压缩测力机构进而向下产生位移，测力机构通过检测活塞杆的受力位移并且传送至与其连接的工作状态显示机构。该减速顶，不但能够起到制动的作用，而且其内部具有测力机构用于将活塞杆的受力位移检测出并且通过工作状态显示机构显示。采用纯机械结构因此不易损坏，可靠性高，而且传动灵敏准确，标识清楚，能够轻松读取减速顶的工作状态，便于及时更换或者维修减速顶。

公开(公告)号：CN103134653B

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201210215842.X

申请日：2012-06-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金恩植 ,  闵顶宣 ,  赵阳来 ,  金东焕

IPC: G01M7/08

CPC classification number: G01L5/28 ,  G01M17/0078

Abstract: 一种用于制动器踏板的碰撞试验的夹具，可包括：底板，所述底板具有侧表面；上方安装孔，所述上方安装孔在所述侧表面中形成并对称设置；下方安装孔，所述下方安装孔分别通过两个侧表面形成，并设置在所述上方安装孔下方；上方支撑支架，所述上方支撑支架的一个端部连接至所述两个上方安装孔，且另一个端部固定并连接至一个侧表面；下方支撑支架，所述下方支撑支架的一个端部连接至所述两个下方安装孔，且另一个端部固定并连接至另一个侧表面；第一样品固定杆，所述第一样品固定杆穿过所述上方支撑支架连接并支撑在两侧处；和第二样品固定杆，所述第二样品固定杆穿过所述下方支撑支架连接并支撑在两侧处。

公开(公告)号：CN106441828A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610664758.4

申请日：2016-08-13

Applicant: 安徽合力股份有限公司

Inventor： 李佳伟 ,  韩志刚 ,  王军

IPC: G01M13/00 ,  G01L5/28

CPC classification number: G01M13/00 ,  G01L5/28

Abstract: 本发明公开一种制动器试验台，包括固设在摆动缸支架上的摆动缸、制动器、制动鼓和测量模块，所述摆动缸支架和测量模块均固设在底座上，所述摆动缸支架是由支撑板和底板组成的L形结构，所述支撑板的外端面开设有与摆动缸的端头相吻合的凹槽，所述摆动缸卡在凹槽内并通过螺栓固定在支撑板上；所述底板上固设有通过连接轴连接的轴承座组，所述连接轴的一端通过联轴器与摆动缸连接、另一端通过制动器与测量模块连接。本发明将摆动缸支架设计成L型牢固结构，摆动缸通过联轴器与连接轴与制动器连接，使扭矩的传递更直接且无损耗，从而提高了测试准确性；并且省去了过渡支架，大大地增强试验台承载能力，同时使试验台的结构更加整体化。