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公开(公告)号：CN204415388U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520045835.9
申请日：2015-01-22
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种低地板轨道车辆用司机脚踏装置，包括脚踏板及踏板安装座，所述脚踏板与所述踏板安装座之间通过升降调节机构连接，所述脚踏板沿所述踏板安装座上下移动，所述踏板安装座固定在司机室地板和/或操纵台上。本实用新型可以根据司机的身高的要求灵活的调节脚踏板的高度，进而提高司机驾驶的舒适性及安全性。
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公开(公告)号：CN201941776U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201020683724.8
申请日：2010-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本实用新型所述的带有撒砂装置的转向架，在构架下方设置一实现适时、适量撒砂的装置，在特定天气与路况条件下实现定向撒砂，以提高轮轨之间的粘着力。转向架包括有2组轮对，构架承载安装于车轴上的两侧轴箱体。在构架下方设置一撒砂装置，撒砂装置包括有依次连接的砂箱、撒砂阀、撒砂软管和喷砂装置，喷砂装置设置于轮对的纵向前方。
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公开(公告)号：CN202420465U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120565857.X
申请日：2011-12-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型所述的直线电机高度测量基准轨道装置，针对直线电机与感应板之间的气隙，采取基准轨道测量装置和测量调整手段，以期能够精确地换算出直线电机与感应板之间的实际气隙。直线电机高度测量基准轨道装置包括有固定支撑的一组钢轨；用于承载车轮并提供高度测量基准的检测轨，与钢轨之间通过槽榫结构进行水平对接；钢轨与检测轨之间的槽榫结构，在垂向高度方向上可相互错位，在横向上留有调整间隙；用于垂向支撑的检测轨支柱与检测轨之间，安装有垂向高度调整机构。
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公开(公告)号：CN202213587U
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201120251099.4
申请日：2011-07-15
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/00
Abstract: 本实用新型所述的轴端设备止转装置，在连接部件的端部采取防松固定和压紧结构，以提高连接部件的摆动角度、降低紧固螺栓的附加弯曲应力而防止其断裂或脱落，增强紧固螺栓的连接强度。止转装置包括有在车轴端部安装的轴端设备与转向架构架之间，通过紧固结构连接的一止转挡臂。所述设置于止转挡臂两侧端部的紧固结构，包括有贯穿轴端设备或转向架构架的螺栓，在螺栓两端分别套设有锥面垫圈。在螺栓一侧安装有防松螺母。止转装置用于固定在轴端安装的设备(如轴端接地装置)，并且实现阻止轴端设备随车轴一起发生转动。
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公开(公告)号：CN201923162U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020683559.6
申请日：2010-12-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型所述的轨道车辆转向架构架，采取焊接连接的构架整体式结构，以简化各梁之间的连接结构、有效地实施构架的轻量化改进。构架包括有相互连接的一对侧梁组成、端梁组成、横梁组成和纵向辅助梁组成，纵向辅助梁组成连接在两侧的侧梁组成之间。组成构架的侧梁组成、端梁组成、横梁组成和纵向辅助梁组成，分别通过焊接而连接成整体式结构；侧梁组成、端梁组成分别由数块钢板焊接而成。构架具有整体式结构，在实现连接稳定性与强度的前提下能够有效地简化各梁之间的连接结构和轻量化设计水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201646749U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200920319324.6
申请日：2009-12-31
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/02
Abstract: 本实用新型所述的中央牵引定位装置，采用整体压装式的中心销套来定位连接中心销，从而实现车辆中央牵引装置的准确定位，避免在运营过程中造成牵引梁上升的问题和安全隐患。在牵引梁上设置有一定位套筒，中心销套整体地压装在定位套筒中，中心销插入并定位于中心销套中。在定位套筒底部设置一压盖，压盖和中心销通过定位螺栓进行紧固连接。压盖和中心销套通过数个定位销进行紧固连接。中心销套是由橡胶和钢板经硫化而成的一体式部件。定位套筒通过牵引拉杆与转向架构架相连，中心销套通过中心销与车体相连，中心销套压装在定位套筒中时，能够在转向架与车体之间传递纵向牵引力，又能保证中央牵引装置整体的定位稳定性。
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公开(公告)号：CN203372249U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320383637.4
申请日：2013-06-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种大轴重轨道车辆转向架，包括构架，构架由侧梁、横梁和辅助梁组成，以及设置在构架上的两个轮对、一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、牵引电机、齿轮箱，一系悬挂装置由钢弹簧、转臂轴箱组成，转臂轴箱通过钢弹簧与构架连接，轮对包括轮轴和固定在轮轴两端的车轮，轮轴与转臂式轴箱连接，二系悬挂装置包括设置在构架上的空气弹簧、抗侧滚扭杆和高度控制装置。本实用新型通过增加侧梁立板高度、横梁外半径和厚度，使得转向架的整体抗弯强度和抗扭强度大大增加，电机吊座和齿轮箱吊座的承载能力大幅提高，侧梁的垂向承载能力大幅度提高，以满足17t轴重。
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公开(公告)号：CN202413833U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120566080.9
申请日：2011-12-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F15/20
Abstract: 本实用新型所述的轨道车辆接地装置碳粉收集装置，采取在线收集、集中清除的收集装置与方法，通过在接地装置内腔底部增设一碳粉收集槽以收集碳粉。该内部凹槽连通于外部，既可随机排出碳粉，也可将碳粉收集槽加以封堵而定期排空，以期及时地排出碳粉、保护接地装置内部部件不受损坏。碳粉收集方法是，连接于转向架构架与车轴之间的接地装置，通过碳刷与金属摩擦件之间的摩擦接触将电荷向车轴方向传送。在碳刷与金属摩擦件摩擦接触部位的下方，设置一可连通于接地装置外部的碳粉收集槽，从而在碳粉收集槽内部集中收集碳粉并向外部排出。碳粉在其重力作用下，会逐渐沉入到碳粉收集槽中而不会占用接地装置内部的工作空间。
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公开(公告)号：CN202243459U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120251100.3
申请日：2011-07-15
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型所述轨道车辆直线电机转向架，将构架与直线电机采用分开式的悬挂结构，改变现有直线电机转向架的空间设计和受力分布等特征，以进一步优化转向架运行平稳性和降低振动，实现构架载荷与直线电机载荷在轮轴上的分布均衡，改善轮对受力状态、抑制轮对弯曲变形和解决轴端振动较大的问题。转向架包括有两组轮对，每组轮对的轮轴承载于2个对称设置的轴箱体；一构架；一直线电机；在每组轮对的轮轴上，通过轴承安装2个对称设置的支撑箱体；一横向悬挂梁的两端弹性地安装在每组轮对的2个支撑箱体上；数个垂向吊杆将直线电机悬挂连接于每个横向悬挂梁；在同一轮轴上，在每一轮对的两侧分别设置1个轴箱体和1个支撑箱体。
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公开(公告)号：CN201941804U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201020683415.0
申请日：2010-12-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本实用新型所述轨道车辆中央牵引装置，在牵引梁上设置与构架相对的限位结构，以防止空气弹簧过充后导致的车体异常上升，通过垂向限位以防止车辆倾覆、保证乘客安全。中央牵引装置包括有与车体连接的牵引销，与牵引销垂向连接的牵引梁，以及连接在转向架构架和牵引梁之间的牵引拉杆。在牵引梁的上端面，通过紧固螺栓安装有垫板和压板；压板的顶部与转向架构架的底部之间的垂向间距是A。当空气弹簧过充时，车体产生垂向异常上升，此时可通过压板顶部紧抵于构架底部而得以实现相对限位，即通过构架向车体施加向下的限位作用力以防止车辆发生倾覆。
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