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公开(公告)号：CN104033190A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410298361.9
申请日：2014-06-26
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种三层壳汽轮机的进汽结构，包括三层壳壳体和进汽阀；三层壳壳体包括内部内壳、外部内壳和外壳；进汽阀包括阀壳体和阀扩压器；阀壳体通过其端部的法兰盘与外壳的连接孔外端面连接；外壳的连接孔与一插管的一端连接，插管的另一端通过第一角形环连接件与外部内壳的连接孔连接，使外壳与外部内壳、插管之间形成第一密封腔；阀扩压器的端部通过第二角形环连接件与内部内壳的连接孔连接，使内部内壳、阀扩压器与外部内壳、插管、阀壳体之间形成第二密封腔。本发明结构简单，制造方便，易于装配；且阀扩压器需要承受的温差、压差以及由此产生的应力小，不易损坏，使阀扩压器使用寿命长，使三层壳汽轮机的故障率低。
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公开(公告)号：CN213838695U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202022794105.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种回转轴对中设备，包括：连接缸；回转轴，连接所述连接缸，所述回转轴包括第一端，第二端，基准面和轴颈，所述轴颈位于所述第一端和所述第二端之间，所述基准面位于所述第一端，且所述第一端连接所述连接缸；转子，连接所述回转轴的第二端；轴颈上设计用于对中的连接部，连接部可以是凸面环或凹面环；靠表吸盘设置在所述转子的端面上，所述靠表的指针指向所述轴颈上的连接部，用于采集所述连接部的圆跳动数据。通过转动回转轴，利用靠表采集回转轴连接部圆跳动数据，实现回转轴的找中及和转子的对中。本实用新型结构加工量小，且能够快捷、精准并且方便的进行对中，有效的保障了回转轴设备及转子轴系的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN204646342U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520225902.5
申请日：2015-04-15
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/28
Abstract: 本实用新型公开了一种蒸汽涡轮机用汽缸，包括外缸和位于所述外缸内侧的内缸，所述外缸是由外缸上半缸体和外缸下半缸体拼合而成的，所述内缸是由内缸上半缸体和内缸下半缸体拼合而成的，所述外缸和所述内缸之间形成夹层；所述外缸下半缸体的底部开设有外缸排汽口和外缸抽汽口；所述外缸上半缸体的顶部是封闭的。其技术效果是：可满足多缸蒸汽涡轮机用汽缸排汽再热系统的设计要求，解决了大区域密闭空间可能带来的蒸汽流动死区问题，提高机组运行的安全性，并且有效简化了多缸蒸汽涡轮机整体布置的复杂度，提高机组建设的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207728403U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721670639.6
申请日：2017-12-05
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机汽缸结构，包括外缸和设于外缸内部的内缸，外缸包括在水平中分面处连接的外缸上半和外缸下半，内缸包括在水平中分面处连接的内缸上半和内缸下半，外缸上半和内缸上半上对应地开设有上进汽口，上进汽口处设有上进汽阀门和进汽插管，进汽插管的一端设有与上进汽阀门可拆卸连接的第一法兰，且另一端插入外缸上半内与内缸上半可拆卸地连接，在进汽插管的外圆周上设有与外缸上半可拆卸连接的第二法兰。可以在不破坏上进汽阀门与蒸汽输送管道连接完整性的前提下实现揭缸，能够充分简化现场施工工序，减少施工工作量，缩短揭缸维修周期，降低机组的检修维护成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216077240U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122175698.9
申请日：2021-09-09
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽轮机供热系统，供热系统包括锅炉、与锅炉蒸汽连通的前置发电模块以及与前置发电模块蒸汽连通的供热管网、与前置发电模块蒸汽连通的第一发电模块和第二发电模块，第二发电模块与前置发电模块之间的蒸汽连通能够断开。采用本实用新型在供热工况下，锅炉内的蒸汽先进入前置发电模块，前置发电模块排汽分成三部分，第一部分进入第一发电模块，第二部分进入第二发电模块，第三部分进入供热管网。本实用新型中的供热管网的供热抽汽需求能够通过第二部分蒸汽来满足，不会对进入第一发电模块的第一部分蒸汽产生影响，使得第一发电模块不会处在低负荷工况下运行，因此能够提升整个机组的发电效率。
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公开(公告)号：CN210087403U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920364573.0
申请日：2019-03-21
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/12
Abstract: 本实用新型涉及汽轮机冷却技术领域，尤其涉及一种汽轮机冷却系统，包括转子和套设在转子外部的汽缸，汽缸与转子之间形成有冷却空间，汽缸朝向冷却空间的内侧壁上安装有配流环，配流环与转子同轴布置，配流环上开设有配流孔，汽缸设有用于引入冷却蒸汽的孔道，孔道通过配流孔与冷却空间相连通。配流环可以承担多重管系或孔道的配流作用，对汽缸孔道引入的冷却蒸汽在转子周向上进行配流，使冷却蒸汽均匀进入汽缸与转子之间的冷却空间，因而可有效减少冷却系统中管系及孔道的数量，简化冷却系统的整体结构；并且，汽缸上的一个或多个孔道引入的冷却蒸汽扩散混合后再经配流环的配流孔进入冷却空间，能够有效防止蒸汽对转子的直接冷冲。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207847708U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721792239.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D17/10
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽轮机的三联阀和包括该三联阀的汽轮机。该三联阀包括分别位于汽轮机左右两侧的左三联阀和右三联阀；每侧的三联阀均包括共用一个阀壳的主汽阀、调节汽阀和补汽阀；所述阀壳沿蒸汽流向，依次包括主蒸汽进汽口、主汽阀腔体、主汽阀调节汽阀腔体通道、调节汽阀腔体、调节汽阀主出汽口、调节汽阀补汽阀腔体通道、补汽阀腔体、补汽阀出汽口。采用本实用新型的三联阀可有效降低汽流损失、使补汽管道空间走向布置简洁、降低制造成本以及有利于补汽汽流稳定，减小补汽对机组的冲击。
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公开(公告)号：CN202250269U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120322939.1
申请日：2011-08-30
Applicant: 上海电气电站设备有限公司
IPC: F01D25/30
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽轮机领域的中低压连通管结构，包括中压排汽三通弯管、第一低压进汽管、第二低压进汽管和低压直段连通管；所述中压排汽三通弯管上两个对称设置的直管与中压缸上的两个中压排汽口连接，所述的中压排汽三通弯管的中间弯管和所述低压直段连通管的后端连接；所述第一低压进汽管垂直连接所述低压直段连通管和第一低压缸上的低压进汽口，所述第二低压进汽管垂直连接所述低压直段连通管和第二低压缸上的低压进汽口。本实用新型可减少连通管结构本身的蒸汽损失，提高低压进汽速度的均匀性，从而提高汽轮机的整机效率。
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