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公开(公告)号：CN207274315U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721215333.1
申请日：2017-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种前悬架组件，包括弹簧减震支柱总成、转向节和横截面形状为U形的控制臂，所述弹簧减震支柱总成可拆卸固定于所述转向节上部，所述控制臂前部可旋转连接于所述转向节下部，所述控制臂后部两端分别与副车架可拆卸固定连接。本实用新型的一种前悬架组件，其结构简单、刚度好、重量轻、横向占用空间小和拆装方便，能够有效降低非簧载质量，提升整车操纵稳定性及行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN201538207U
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200920175602.5
申请日：2009-09-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后悬架缓冲组件，设有缓冲块，所述缓冲块设置于所述车架纵梁的内侧或外侧，所述缓冲块安装位置高于所述车架纵梁底面，所述车架纵梁底面设有由橡胶制成的止碰块，所述缓冲块与所述止碰块均位于汽车后桥上方，所述止碰块底部面高于所述缓冲块底部面。本实用新型的汽车后悬架缓冲组件适用于整体桥式后悬架汽车，能够确保满足汽车悬架跳动行程的前提下，有效降低后车架和后底板的高度，从而降低汽车的重心高度，使汽车后悬架结构布置紧凑，使汽车获得到优异运动性能，同时满足车内空间最大化的需求。
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公开(公告)号：CN212693132U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021862977.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载六分力传感器应用装置的轴承座模组及车载六分力传感器应用装置，车载六分力传感器应用装置包括前制动盘和第一六分力传感器，轴承座模组包括前轴承座，第一六分力传感器开设有第一安装孔和第一固定孔，前轴承座包括第一轴承安装筒和第一轴承座法兰板，第一轴承安装筒安装在第一安装孔内，第一轴承座法兰板环绕第一轴承安装筒设置，第一轴承座法兰板上开设有第一连接孔，第一连接孔通过连接件与第一固定孔连接。本实用新型改变了第一六分力传感器的安装位置与装配方案，使得前轴承座适配第一六分力传感器，在不改变原有汽车的动力学性能的基础上，使得第一六分力传感器变为汽车车载装置的一部分，提高了六分力测量精度。
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公开(公告)号：CN212539496U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202021076332.5
申请日：2020-06-12
Applicant: 吉林大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 柳州中动智轮科技有限公司
IPC: G01L5/162
Abstract: 本实用新型公开了一种六分力测量传感器，由弹性体和应变片组成，弹性体由固定端、圆周加载端以及连接在固定端与加载端之间的应变梁组成，四个应变梁分布在固定端上下左右，且应变梁均设有沿轴向对称的轴向第一贴片面和轴向第二贴片面，沿径向对称的周向第一贴片面和周向第二贴片面四个贴片面，同一贴片面上的同一对应变片的粘贴方向从传感器圆心指向圆周外侧，应变片分别成对地对应粘贴在应变梁的贴片面上，以实现测量车轮水平径向、车轮垂直径向和车轮轴向的受力，和沿车轮水平径向、车轮垂直径向和车轮轴向的力矩；测量同一分力方向上的应变片电连接形成独立的惠斯通全桥电路。本实用新型灵敏度高，维间耦合度小，测量精度较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203906763U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420237160.3
申请日：2014-05-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了手动变速器换挡机构自锁系统，包括依次连接的同步器总成、拨叉轴总成和换挡操作总成，换挡操作系统连接有包括套筒和弹性设置于套筒内的自锁弹簧球的定位弹簧球装置，同步器总成内设置有自锁装置，换挡操作总成包括设置有波形凸台的换挡摇臂，自锁弹簧球与波形凸台的波形表面形成的凹陷相抵，同步器总成内设置有空挡定位槽，自锁装置包括空挡定位弹簧，空挡定位弹簧卡设于空挡定位槽内或离开空挡定位槽。本实用新型的手动变速器换挡机构自锁系统结构简单、实现对同步器总成和换挡操纵总成分别互不干涉的自锁，不仅保证各同步器总成和换挡操作总成的准确定位，保证换挡过程中驾驶员有明确的挡位感觉，保证挡位清晰度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202922508U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220525782.7
申请日：2012-10-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型提供一种便携式汽车悬架拆装装置，包括：上板和下板，所述上板和下板之间用至少一根立柱连接，所述下板设置有千斤顶和用于控制所述千斤顶高度的摇杠。有益效果：本便携式汽车悬架拆装装置操作简单方便、安全可靠。悬架拆装过程简单，无须培训既可使用。该装置可承受较大的压缩力和复原力，受力均匀，安全可靠。
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公开(公告)号：CN201077335Y
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200720200849.9
申请日：2007-08-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Inventor： 黄元毅
Abstract: 一种用于微型汽车的汽车整体桥式后悬架。其特点是其后桥是与下纵臂连接，在后桥与车架之间连接有呈“八”字型布置的上纵臂；在后桥的后面横向安装有后拉杆；在后桥后面竖直安装有减振器，减振器位于后桥与后拉杆之间。其优点是结构合理，布置紧凑，低成本；舒适性能和操纵稳定性能与传统的钢板弹簧非独立后悬架相比更为优异，既能得到优异运动性能，又能使车内空间最大化，形成批量生产后，不但制造成本低，售后维修方便，成本也低，将产生巨大的经济效益。
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公开(公告)号：CN216589720U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202122914726.4
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种二级隔振装置，包括内隔振结构及外隔振结构，内隔振结构及外隔振结构过盈配合连接，内隔振结构包括内管、内隔振块及内骨架，外隔振结构包括第一外管、第二外管及外隔振块，第一外管设于第二外管的外部，外隔振块设于第一外管及第二外管之间，内管设于第二外管内且与第二外管过盈连接，内隔振块设于内管内部，内隔振块的中部设有内骨架。通过双重隔振结构，内外隔振可以设计为橡胶硬度或者材料不同，从而通过不同的硬度组合方便调试后得到更好的底盘操控性能和NVH性能，且内外隔振结构是单独硫化成型，组装和维修更加方便。
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公开(公告)号：CN212539495U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202021076305.8
申请日：2020-06-12
Applicant: 吉林大学 , 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 柳州中动智轮科技有限公司
IPC: G01L5/162
Abstract: 本实用新型公开了一种三分力测量传感器，由弹性体和应变片组成；所述弹性体由圆周内侧的固定端、圆周外侧的加载端以及连接在固定端与加载端环形间隙之间的应变梁组成，四个应变梁分布在环形间隙上下左右，且应变梁均设有沿轴向对称的轴向第一贴片面和轴向第二贴片面，沿径向对称的周向第一贴片面和周向第二贴片面四个贴片面，同一贴片面上的两个应变片的粘贴方向从传感器圆心指向圆周外侧，应变片分别成对地对应粘贴在应变梁的贴片面上，以实现对水平径向、垂直径向和轴向三个方向上的受力；测量同一分力方向上的应变片电连接形成惠斯通全桥电路。本实用新型所述三分力测量传感器灵敏度高，维间耦合度小，测量精度较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207942980U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201820148960.6
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 本实用新型适用于汽车后视镜技术领域，提供了一种后视镜外形结构，包括后视镜基座、三角板和后视镜本体，所述后视镜基座与所述三角板连接，所述后视镜本体安装在所述后视镜基座上，所述后视镜本体包括后视镜本体前缘、后视镜本体侧缘及后视镜本体后缘，所述后视镜本体前缘与所述后视镜本体侧缘形成第一夹角，其角度为48度，所述第一夹角的顶点与所述后视镜后缘的距离为110mm，本实用新型通过新的外形设计，降低了汽车内的噪声，提高了后视镜的使用稳定性，从而提高了驾驶员及乘员的舒适性。
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