-
公开(公告)号：CN101476421A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810218122.2
申请日：2008-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及白车身技术领域，其公开了一种尾门铰链加强板，包括平面板，所述平面板上设有焊边，所述平面板上设有用于安装尾门铰链的安装通道。本发明的有益效果是：对于安装了尾门及其铰链总成的顶盖后横梁焊合件，通过采用加强板同时与顶盖后梁内外板进行焊接，使顶盖后梁内外板同时受力，从而加大了受力面积，大幅度地提高了顶盖后横梁焊合件的强度和刚度，提高了整车的质量。
-
公开(公告)号：CN101475024A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810217260.9
申请日：2008-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 本发明公开了一种车身加油口门控制装置，包括：加油口支架、门加强板、铰接装置、自动弹开装置，所述的加油口支架设有至少一级台阶，所述的铰接装置包括铰链轴、铰链臂，所述的铰链臂有与自动弹开装置吻合的安装座。本发明还公开了一种车身加油口门，包括具有相对的内表面和外表面主体，所述的内表面设有前述的车身加油口门控制装置。本发明涉及的车身加油口门控制装置及车身加油口门通过对加油口支架处设计宽度为15－25mm的台阶，优化了铰链臂的结构，满足正面安装，同时，直接在铰链臂上开孔安装自动弹开装置，使得其控制装置结构更为合理紧凑，及满足了人机工程要求，又满足了功能要求，节约材料，降低成本。
-
公开(公告)号：CN106828608B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201611259933.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供了一种B柱上接头结构，包括侧围外板、A柱上加强板、B柱加强板及上边梁内板，A柱上加强板及B柱加强板设于侧围外板与上边梁内板之间，A柱上加强板一端与B柱加强板一端搭接、且搭接处的A柱上加强板下部设有第一缺口、搭接处的B柱加强板上部设有第二缺口，侧围外板上部、A柱上加强板及上边梁内板上部搭接在一起，侧围外板下部、B柱加强板及上边梁内板下部搭接在一起。在A柱上加强板下部设置第一缺口、在B柱加强板上部设置第二缺口，这样不仅可以避让四层焊而且其搭接缺口为非对称设置，减少了搭接缺口的数量，降低了缺口处的应力集中，并且B柱加强板与A柱上加强板粘接在一起，增加了其刚度连续性。
-
公开(公告)号：CN107054478B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201611264678.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明提供了一种仪表板横梁支架结构，包括仪表板横梁支架、门铰链加强板、前侧板、A柱加强板，所述仪表板横梁支架成盒状，留有一开口面，所述仪表板横梁支架开口方向为Y向截面形成封闭的腔体，所述门铰链加强板成盒状，留有一开口面，所述门铰链加强板开口方向为Y向截面形成封闭的腔体，本发明的有益效果是：解决现有仪表板安装支架刚度不足问题，减轻仪表板横梁、仪表板、方向盘抖动，提高驾驶舒适性。
-
公开(公告)号：CN113932054A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111191804.0
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身技术领域，具体涉及一种防水的车身泄压阀,包括骨架和转动连接于骨架上的多个叶片，骨架一侧连接有防水外框，防水外框内转动连接有多个防水挡板，防水挡板均沿防水外框宽度方向设置，且防水挡板均固定连接有转动轴，转动轴均沿防水外框宽度方向设置，且转动轴均转动连接于防水外框上，所有防水挡板能够共同覆盖防水外框的横截面，本申请具有在不影响泄压阀正常泄压的前提下阻止水流经过泄压阀进入车身的优势。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105216878B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201410223930.3
申请日：2014-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了D柱上接头结构,包括侧围外板、侧围内板、D柱上加强板、顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板,D柱上加强板与侧围外板首尾侧边连接,侧围内板与顶盖后横梁内板相对侧连接,侧围内板与D柱上加强板末端连接,顶盖后横梁外板与侧围外板的头端连接,还包括D柱补强板,D柱补强板为侧开口的框形板,D柱补强板分别与D柱上加强板和侧围内板连接,D柱上加强板与侧围内板以及D柱补强板之间形成封闭腔体。本发明的D柱上接头结构,结构简单、提高D柱上接头的连接强度,可以有效避免应力集中,而且可以提高D柱上接头的扭转惯性矩,减小尾门框变形量,提高固有振动频率,避免共振与异响。
-
公开(公告)号：CN107042844A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201611262278.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车门槛结构，包括侧围外板、门槛内板、A柱下加强板及门槛外板加强板，所述门槛外板加强板设于所述侧围外板与所述门槛内板之间的，所述A柱下加强板设于所述侧围外板与所述门槛外板加强板之间，所述门槛外板加强板两端均为开口结构，所述门槛外板加强板前端设有前翻边，所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起。门槛外板加强板两端均为开口结构，所述门槛外板加强板前端设有前翻边，所述前翻边下侧与所述A柱下加强板焊接在一起，这样不仅能够用普通成型模具就能完成冲压，降低了模具的投入成本，而且还大大提高力的传递性，加强了车身强度。
-
公开(公告)号：CN106828608A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611259933.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: 本发明提供了一种B柱上接头结构，包括侧围外板、A柱上加强板、B柱加强板及上边梁内板，A柱上加强板及B柱加强板设于侧围外板与上边梁内板之间，A柱上加强板一端与B柱加强板一端搭接、且搭接处的A柱上加强板下部设有第一缺口、搭接处的B柱加强板上部设有第二缺口，侧围外板上部、A柱上加强板及上边梁内板上部搭接在一起，侧围外板下部、B柱加强板及上边梁内板下部搭接在一起。在A柱上加强板下部设置第一缺口、在B柱加强板上部设置第二缺口，这样不仅可以避让四层焊而且其搭接缺口为非对称设置，减少了搭接缺口的数量，降低了缺口处的应力集中，并且B柱加强板与A柱上加强板粘接在一起，增加了其刚度连续性。
-
公开(公告)号：CN105216878A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410223930.3
申请日：2014-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了D柱上接头结构，包括侧围外板、侧围内板、D柱上加强板、顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板，D柱上加强板与侧围外板首尾侧边连接，侧围内板与顶盖后横梁内板相对一侧连接，侧围内板与D柱上加强板末端连接，顶盖后横梁外板与侧围外板的头端连接，还包括D柱补强板，D柱补强板为一侧开口的框形板，D柱补强板分别与D柱上加强板和侧围内板连接，D柱上加强板与侧围内板以及D柱补强板之间形成封闭腔体。本发明的D柱上接头结构，结构简单、提高D柱上接头的连接强度，可以有效避免应力集中，而且可以提高D柱上接头的扭转惯性矩，减小尾门框变形量，提高固有振动频率，避免共振与异响。
-
公开(公告)号：CN104670339A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510037747.9
申请日：2015-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/082
Abstract: 本发明提供了一种前舱上边梁结构，包括上边梁、前轮罩、发动机罩铰链下支架和前轮罩上加强板，所述上边梁与所述发动机罩铰链下支架相围合形成中空腔体，所述前轮罩上加强板的上端与所述发动机罩铰链下支架的上端相搭接，所述前轮罩上加强板的上端、发动机罩铰链下支架的上端、上边梁的上端层叠设置，所述发动机罩铰链下支架的上端设置在所述前轮罩上加强板的上端、上边梁的上端之间，所述发动机罩铰链下支架的上端既低于所述前轮罩上加强板的上端，又低于所述上边梁的上端，形成两边高、中间低的涂胶槽，所述涂胶槽内填充有密封涂装胶。本发明的有益效果是：可以在不增加成本的前提下，实现防锈。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
82
records
(took 0.031 seconds)
