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公开(公告)号：CN210653311U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921124976.4
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车白车身以及汽车，所述汽车白车身包括下横梁、位于所述下横梁上方的前纵梁以及连接所述前纵梁与所述下横梁的连接板，所述连接板包括连接板本体和加强板，所述连接板本体和所述加强板层叠设置，且所述连接板本体和所述加强板之间形成一个封闭腔体，所述封闭腔体的延伸方向、所述连接板本体的延伸方向以及所述加强板的延伸方向一致。本实用新型通过在连接板本体上设置加强板，且加强板与连接板之间形成封闭腔体，提高下横梁与前纵梁连接强度，使应力可以快速的传递至前纵梁，提高了汽车的扭转刚度及安全性能。
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公开(公告)号：CN208291023U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820456373.3
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本实用新型公开一种座椅后框架下部接头装置，包括座椅后框架、前大梁盖板、前大梁和前大梁撑板，所述座椅后框架、所述前大梁盖板和所述前大梁均固定连接有支撑板，所述座椅后框架与所述前大梁盖板固定连接，所述前大梁盖板与所述前大梁固定连接，所述前大梁撑板一侧固定连接于所述前大梁上，所述前大梁撑板另一侧固定连接于门槛内板上，所述前大梁撑板上部固定连接于所述前大梁盖板上。本实用新型的一种座椅后框架下部接头装置通过设置支撑板，座椅后框架载荷快速传递至大梁，避免此处焊点应力集中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208233168U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820456469.X
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/06
Abstract: 本实用新型公开一种汽车横梁组件，包括第一横梁、第二横梁和X形横梁加强架，所述第一横梁上下两端和所述第二横梁上下两端分别固定在车身上纵梁和车身下纵梁内侧，所述X形横梁加强架设置在第一横梁和第二横梁之间，所述X形横梁加强架上端与所述车身上纵梁固定连接，所述X形横梁加强架下端与所述车身下纵梁固定连接。本实用新型一种汽车横梁组件有效提高车身整体扭转模态，从而降低汽车振动，提高乘员整体舒适度，有效提高车身整体弯曲刚度，提高结构稳定性，通过横梁加强架将负载有效传递到上车身下纵梁乃至车身，避免应力集中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208233162U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820456497.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开一种圆管梁与大梁的搭接组件，包括圆管梁、大梁、大梁外加强板和大梁内封板，所述圆管梁前端穿过所述大梁内部，所述圆管梁前端穿过所述大梁外加强板并固定在所述大梁外侧，所述大梁内封板固定在所述大梁内部，所述大梁内封板底部与所述圆管梁上侧固定连接。本实用新型一种圆管梁与大梁的搭接组件有效优化结构载荷传递途径，有效降低圆管梁与大梁搭接处开裂风险，提高零件耐久性的同时连接点应力降低，安全性能高，提升整车扭转刚度，提高整车的NVH性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206749937U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720370386.4
申请日：2017-04-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本实用新型涉及一种横梁接头结构，包括横梁延伸件，所述横梁延伸件为长槽结构，在所述横梁延伸件长度方向的两条侧边上设有翻边，所述翻边上设有座椅安装点，所述横梁延伸件的两端分别与地板横梁和纵梁连接。本实用新型的有益效果为：解决横梁与纵梁搭接的焊接工艺问题；解决整车耐久路试零件开裂TIR问题；解决总装座椅装配问题。
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公开(公告)号：CN206749900U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720370418.0
申请日：2017-04-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种提升NVH性能的车架纵梁总成，包括车架纵梁本体、L形安全带螺母板、L形座椅安装螺母板和地板加强板，车架纵梁本体为横截面呈U形的长槽结构，在车架纵梁本体长度方向的两条侧边上设有纵梁本体翻边，L形安全带螺母板焊接在车架纵梁本体的外侧面，L形座椅安装螺母板焊接在车架纵梁本体的凹槽内，地板加强板焊接在车架纵梁本体的顶部；车架纵梁本体的两端分别与前横梁、后横梁和地板搭接，车架纵梁总成设置在感载比例阀支架的附近。本实用新型的有益效果为：解决地板振动大影响乘坐舒适性的NVH问题；降低安全带安装点法规失效风险；降低座椅安装点法规失效风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205906048U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620483014.8
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开了一种车身防撞梁，包括横向筋板、第一纵向筋板和第二纵向筋板，所述横向筋板与所述第一纵向筋板和所述第二纵向筋板固定连接或一体成型，构成“U”形，所述横向筋板与地板横梁固定连接，所述第二纵向筋板与后端板固定连接。这样，通过采用U形车身防撞梁，就可以第一纵梁筋板与地板固定连接，第一纵梁筋板与第二纵梁筋板通过横向筋板固定连接，在碰撞时，由于U形结构，开口端受力向中间收缩，可以有效的对作用力起到缓冲的作用，由于横向筋板与所述第一纵向筋板和所述第二纵向筋板一体成型，自身强度和刚度均得到有效提升，整车刚度、强度、模态得到有效提升。
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公开(公告)号：CN205764600U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620487983.0
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种侧围预装支架组件，包括两个第一卡扣、两个第二卡扣和两个第三卡扣，两个所述第一卡扣分别设置于侧围外板两侧车门安装处前部，两个所述第二卡扣分别设置于侧围外板两侧车门安装处下部，两个所述第三卡扣分别设置于下车体两侧纵梁上，所述第一卡扣和所述第二卡扣分别设有第一卡扣翻边和第二卡扣翻边，所述第三卡扣为“V”型结构。这样，通过卡扣代替大力钳，减少工装成本；降低人工成本；在焊接下车体和侧围的过程中，卡扣对焊枪无干涉，有效提升焊接操作性；利用卡扣预装，失效风险小，减少因大力钳夹持失效引起侧围受力不均而滑落的概率；利用卡扣对侧围定位，提高预装精度；卡扣结构简单，充分利用相关零件的特征来定位，减少模具加工成本。
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