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公开(公告)号：CN119408619A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411599641.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于车辆的前地板总成及车辆。该前地板总成包括上骨架、下骨架和前地板，上骨架包括中通道和第一横梁，中通道沿车辆的前后方向延伸，第一横梁包括第一子横梁和第二子横梁，第一子横梁和第二子横梁均沿车辆的左右方向延伸，沿车辆的左右方向，中通道位于第一子横梁与第二子横梁之间，第一子横梁与第二子横梁均与中通道连接；下骨架位于上骨架的下方，沿车辆的上下方向，下骨架与中通道对应设置；沿上下方向，前地板位于上骨架和下骨架之间。其解决了前地板结构强度差，重量大的技术问题，达到了提升前地板总成的整体强度、减小前地板总成重量的技术效果。
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公开(公告)号：CN110962942B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811148024.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种下车体后部框架组件，包括轮罩撑板、后大梁隔板和后大梁总成，所述后大梁隔板包括第一水平壁和两个第一竖直壁，两个所述第一竖直壁分别固定在所述第一水平壁左右两端，两个所述第一竖直壁和所述第一水平壁与所述后大梁总成底壁和侧壁之间形成隔板腔体，所述轮罩撑板包括第二水平壁、第三竖直壁和两个第二竖直壁，所述第二水平壁下表面与所述第一水平壁上表面固定，所述第三竖直壁中下端外表面与对应的所述轮罩内板内表面及所述第一水平壁外表面之间形成撑板腔体。本发明一种下车体后部框架组件，一方面增加轮罩撑板与后大梁总成的连接点，加强连接强度，另一方面避免轮罩撑板与后大梁总成连接处受力集中。
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公开(公告)号：CN108248691B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201611245636.8
申请日：2016-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种下安装板与侧围A柱接头组件，包括横截面形状为弧形的发罩铰链加强板，所述发罩铰链加强板位于下安装板、A柱加强板和前轮罩外板加强板三者的搭接面上，所述发罩铰链加强板左端固定于所述下安装板上，所述发罩铰链加强板右端延伸至所述A柱加强板上并固定于所述A柱加强板上，所述发罩铰链加强板下端固定于所述前轮罩外板加强板上。本发明提供的一种下安装板与侧围A柱接头组件，能够提高前风窗玻璃下角处的刚度、密封性和零件刚度，有利于力的传递，避免应力集中。
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公开(公告)号：CN115402419B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202211044694.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆，车辆包括外壳、发罩锁、开启件和盖板；车辆形成有安装空间，外壳上形成有腔体，盖板罩设于腔体以将腔体封闭，腔体的内壁上开设有通孔，通孔背离腔体的一侧连通安装空间，开启件和发罩锁设于安装空间内，开启件用于驱动发罩锁开启，从而解除对发动机机罩的锁定。在车辆蓄电池溃电使用遥控钥匙无法打开车门门锁保险及启动车辆时，可以应急通过开启件直接打开发动机机罩给蓄电池充电后，从而可以使用遥控钥匙解除门锁保险，打开车门，启动车辆；该车辆具有应急启动发动机机罩简便、能够降低整车生产成本的优点。
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公开(公告)号：CN117002235A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311001488.5
申请日：2023-08-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种敞篷车，并涉及车辆技术领域，敞篷车包括车身框架、折叠车顶以及锁紧装置，折叠车顶包括篷布和车顶框架，篷布安装于车顶框架，车顶框架与车身框架转动连接，以带动篷布展开或者折叠；锁紧装置包括多个固定件和移动件，移动件设于篷布靠近敞篷车的车头的一端；多个固定件均安装于车身框架上，篷布展开以带动移动件与固定件扣合，篷布折叠以带动移动件与固定件扣合。通过设置移动件和多个固定件，以使得折叠车顶在展开和折叠的情况下，均可与车身框架之间保持稳定性，同时可以看出锁紧装置的结构简单，便于安装，提高了安装效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106672083B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201611071325.4
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身车架装配领域，特别涉及一种座椅安装点加强结构。本发明提供一种座椅安装点加强结构，包括地板、车架横梁、座椅安装点加强板，所述座椅安装点加强板底部与车架横梁连接，所述座椅安装点加强板顶部与地板连接，所述座椅安装点加强板沿车架横梁径向的两端设有翻边，所述车架横梁设有横梁凹槽，所述翻边连接在横梁凹槽内。本发明更改了座椅安装点加强板的结构，在底面和侧面新增了和车架横梁的搭接，将座椅所受的剥离力转变为剪切力；通过增加焊点和优化焊点布置，提升强度；更改座椅安装点加强板的工艺，优化了地板总成和车架总成的匹配关系，优化了制造稳定性。
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公开(公告)号：CN106394690B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201611055688.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身框架，包括加强内框焊合件和与所述加强内框焊合件连接的后侧围内板焊合件，所述加强内框焊合件包括A柱下加强板、A柱上加强板和B柱加强板，其中，所述A柱上加强板的前端与所述A柱下加强板连接，所述A柱上加强板的后端与所述B柱加强板连接。本发明的有益效果是：进行合理分段、分块，有利于轻量化，降低了成本，明确了力的传递路径，提高了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN110962701A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147479.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前排座椅横梁组件，包括左右对称固定设置在前地板上的座椅安装横梁组，座椅安装横梁组包括前横梁和后横梁，前横梁和后横梁沿左右方向平行固定设置于前地板上，所述前地板上固定铺设有左右对称设置的吹脚风管主管道，吹脚风管主管道从前至后依次穿设于前横梁和后横梁的底部，吹脚风管主管道的中部设有与其连通的第二排吹脚风管，吹脚风管主管道的尾部设有与其连通的第三排吹脚风管。本发明的一种前排座椅横梁组件，解决了第二排乘客的放脚区域无法布置第三排吹脚风管的问题，前横梁、后横梁和前地板的空间利用率均得到提高。
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公开(公告)号：CN108248694A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611244523.6
申请日：2016-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前舱上边梁组件，包括上边梁内板和上边梁外板，所述上边梁内板固定于前侧板前部，所述上边梁外板固定于所述上边梁内板外侧部，所述上边梁内板上下两端与所述上边梁外板上下两端固定连接，所述上边梁内板上端与所述上边梁外板上端均沿水平方向并水平搭接，所述上边梁内板与所述上边梁外板之间形成上下封闭的腔体，流水槽前端固定连接于所述上边梁内板上。本发明提供的一种前舱上边梁组件，能够保证流水槽的排水性能，提高前舱感知质量和零件装配精度，避免车身钣金生锈问题，实现零件减重，降低整车成本。
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公开(公告)号：CN104326027B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201410509002.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明提供了一种集成度高、性能好的前隔板总成，包括上安装板、下安装板和前隔板，所述上安装板包括三角形凸起部、第一上水平焊接板和第二上水平焊接板，所述下安装板包括凹陷部和位于所述凹陷部两侧的第一下水平焊接板和第二下水平焊接板，所述第一下水平焊接板与所述第一上水平焊接板相贴合焊接，所述第二下水平焊接板与所述第二上水平焊接板相贴合焊接，所述凹陷部与所述前隔板相连接。本发明的有益效果是：实现了焊接面水平，方便焊接，简化焊接工艺，符合人机工程，并且简化了结构，减少了零配件数量，有较高的集成度，提高了前隔板一阶模态，降低零件失效风险；提高转向系统在车身固定点的风度，解决方向盘抖动问题。
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