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公开(公告)号：CN207976443U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820074756.4
申请日：2018-01-17
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提高重型车排气污染物车载测量精度的检测系统，包括PM测量装置、CVS定容取样系统和排放分析仪，CVS定容取样系统固定在测试重型车辆的内部或者是车厢内；CVS定容取样系统的一端连接待测车辆的排气管，一端通过装有稀释空气过滤器的管道接通大气，另外一端连接负压风机，将稀释排气排到大气中；排放分析仪包括稀释后排气采样管、稀释空气采样管，稀释后排气采样管与CVS定容取样系统连接，稀释空气采样管连接到稀释空气过滤器的下游。本实用新型使得在整个重型车在车载测量试验过程中保持稀释后排气流量的稳定，即使在车辆冷启动、怠速和停车末期车辆的排气流量较小的情况下，测量的汽车排气流量比较准确。
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公开(公告)号：CN206146647U
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201620921718.9
申请日：2016-08-23
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G01M17/007 , G01F1/44
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车尾气流量测量控制系统，包括底盘测功机、定容采样单元、排放分析仪与主控电脑。先将待测车辆开至底盘测功机上，将负压风机连接排气管；条形码读取器扫取车辆信息；模拟待测车辆在道路上的实际负载；负压风机将尾气通过采样管抽入文丘里管内；结合排放分析仪，测出文丘里管的入口截面和最小截面处的压力差，用伯努利定理求出流量；驾驶员按主控电脑的程序操作待测车辆；主控电脑分析计算结果后，将待测车辆信息及试验报告自动上传服务器。本实用新型在原有设备的基础上增加文丘里管自动切换装置，根据不同排量的车，选择不同的文丘里管，通过降低文丘里管的流量，减少稀释空气进入量，提高尾气的浓度，既可提高测量的精度。
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公开(公告)号：CN205689737U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620427647.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供了一种实验室用变速器水循环冷却系统，其直接用水对变速器进行冷却，可以在不改变变速器油内部循环与润滑方式的前提下实现变速器油的快速冷却。其包括台架加载部分、台架驱动部分，变速器被装载于台架加载部分、台架驱动部分之间的位置，其特征在于：其还包括水槽、水管、水泵、温度传感器，水槽位于变速器的正下方位置，变速器的正上方布置有喷淋装置，喷淋装置的喷淋口朝向变速器布置，变速器位于水槽的水域面积的正上方，水槽通过水管连通至喷淋装置，水管内设置有水泵，温度传感器的触点深入变速器的变速器油腔内、用于测量变速器的油温，温度传感器的输出端外接有控制系统，控制系统的输出端外接水泵的控制部分。
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公开(公告)号：CN205426524U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620197819.6
申请日：2016-03-15
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机台架试验室电能回收系统，其使加载状态下所转化的电能以水的势能的形式储存起来，减少测功机转化的电能的浪费。上水库、下水库所对应的区域内布置有若干组发动机台架，每组发动机台架包括有发动机、测功机、叶轮机、发电机、变频器，每组发动机台架的发动机、测功机的上方布置有上水库，每组发动机台架的发动机、测功机的下方布置有下水库，发动机连接测功机，测功机连接变频器，变频器分别连接水泵、发电机，水泵的动力端位于上升管内，上升管自下而上连通下水库、上水库，发电机的输入端连接有叶轮机，叶轮机位于下降管内，下降管自上而下连通上水库、下水库，下降管位于上水库的进水口位置设置有阀门结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205404218U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620197816.2
申请日：2016-03-15
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车尾气简易瞬态工况法测试系统，其结构简单，成本降低，测试时间缩短，更适用于大批量汽车检测；比现有在用车尾气排放测试系统精度高，可靠性好，更能反映出汽车排放的实际水平。其包括支撑平台，所述支撑平台的前部设置有底盘测功机，风机位于所述底盘测功机的前部位置，所述风机的吹风口朝向待测汽车的前端布置，其还包括简易定容采样系统，待测汽车的后端尾气管通过连接管通入简易定容采样系统的采样管入口，所述简易定容采样系统外接排放分析仪，其还包括主控机，所述主控机通过通讯线连接所述底盘测功机、简易定容采样系统、排放分析仪。
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公开(公告)号：CN205401213U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620197773.8
申请日：2016-03-15
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: F04D29/00
Abstract: 本实用新型提供了一种可自动升降式转鼓迎面风机，其可以自动调节风机高度，且可以保证风机的四个支撑保持在一个水平高度上，大大的节省了时间的同时，保证了整个风机的水平度。其包括风机，所述风机的机身设置有四个风机支架，四个风机支架上分别贯穿并螺纹连接有垂直向螺杆，每个所述垂直向螺杆的底部支承于对应位置的螺杆底座，每个垂直向螺杆的上端上凸于对应的风机支架的上端面，每个所述垂直向螺杆的上端分别连接有驱动电机的输出端，四个驱动电机接入同一个电机控制系统。
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公开(公告)号：CN212085273U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020489411.2
申请日：2020-04-07
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: H01R13/02 , H01R13/502 , H01R13/66 , H01R13/70 , H01R13/717 , H01R29/00 , H01R31/06 , H01R43/00
Abstract: 本实用新型公开了一种ECU信号转接装置，该装置包括盒体，所述盒体上设置有第一插口组、第二插口组和至少一个拨动式接线组件，所述第一插口组包括至少一个接入插口，所述第二插口组包括至少一个接出插口，所述拨动式接线组件包括拨动块和拨动槽，所述拨动块可活动地卡接于所述拨动槽内，所述拨动块上设置有第一接口和第二接口，所述第一接口和所述接入插口连接，所述第二接口和所述接出插口连接，所述拨动槽上设置有第一接触片，所述拨动块上设置有第二接触片，所述第一接触片与所述接入插口连接，所述第二接触片与所述接出插口连接。本装置可以方便地切换信号转接模式和故障模拟模式，无需针对车辆传感器本身操作，高效便捷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209495794U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201920494343.6
申请日：2019-04-12
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G01L3/24 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种底盘测功机对中装置，包括测功机转鼓、四个对中电机、四个连接杆和四个瓦状工装，其中：四个瓦状工装对称设置在所述测功机转鼓的鼓侧底面，四个瓦状工装通过连接杆分别与四个对中电机传动连接；当对中电机正转时，瓦状工装在连接杆的作用下伸展至测功机转鼓的上侧且面对鼓面进行覆盖；当对中电机反转时，瓦状工装在连接杆的作用下缩回测功机转鼓的鼓侧底面。本实用新型提供一种底盘测功机对中装置，在整车实验前，通过对中装置能够快速的将车轮置于转鼓顶端，无需因车轮反复调整绑车而导致工作繁琐的问题，极大的提高了实验准备工作的效率，而且有利于提高实验的准确性及安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208366604U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820386803.9
申请日：2018-03-21
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本实用新型提供一种用于双输入双输出混合动力变速器的试验台架，其包括：第一驱动电机、第二驱动电机、第一加载电机、第二加载电机、第一升速箱、第二升速箱；第一驱动电机经第一升速箱与变速器的发动机端相连接，并施加第一驱动作用力，第二驱动电机经第二升速箱与变速器的驱动电机相连接，并施加第二驱动作用力，第一加载电机与变速器的第一半轴相连接，并施加第一负载作用力，第二加载电机与变速器的第二半轴相连接，并施加第二负载作用力。本实用新型能够提供双输入和双输出形成的混合动力，其具有更广的测试范围，能够高效准确的测得混动变速器的不同方式输入的各项数据，充分满足了变速器的实际试验需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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