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公开(公告)号：CN1210981A
公开(公告)日：1999-03-17
申请号：CN98119153.3
申请日：1998-09-11
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: G01P5/12
CPC classification number: F02D41/187 , G01F1/696 , G01F1/72
Abstract: 为了正确在校正在检测内燃机的气体流速的情况下,由进气道中的脉动导致的热变电阻型气体流速测量仪的误差,通过使用这样一种气道,在该气道中,热变电阻被放置在逆流难以直接流入的辅助气道中,以及防止由逆流引起的误差,根据利用顺流波形的最大值、最小值及平均值得到的振幅与平均值的比值可判断是否存在逆流,并可校正顺流增大而导致的误差。
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公开(公告)号：CN1210972A
公开(公告)日：1999-03-17
申请号：CN98115688.6
申请日：1998-07-07
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: F02D41/187 , F02D2200/0414 , G01F1/6842 , G01F1/698
Abstract: 用热电型流量测定仪进行流量检测时,即使当流体温度和电路温度不同时也可获得具有较小的随温度变化的测量误差的流速值。通过将测量误差调整到一个与流速无关的常量,就可以根据流体的温度对热电型流量测定仪的流体温度变化造成的测量误差进行校正。另一方面,电路的温度特性基本上调整到零。
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公开(公告)号：CN100421866C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200310119763.X
申请日：2003-12-05
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: F02M61/168 , B23P11/00 , B23P19/02 , F02M51/0675 , F02M61/12 , F02M61/162 , F02M2200/8061
Abstract: 本发明涉及多个构件构成的零件与其结合方法及制造方法。为提供对径向力可牢固结合的配合零件、不受零件单件精度影响、可确保结合后的同轴度的由多个构件构成的零件的同心结合方法和将结合后的全长可调至规定尺寸。在装有确保内外径间的间隙地与有内底的筒状零件相配合的配合零件而由多个构件构成的零件中，在筒状零件的底面设有突起，通过突起对配合零件施加沿推压方向的剪切力而使配合零件塑性流动，从而使突起咬接在配合零件、使配合零件的下端部与筒状零件塑性结合，并使配合零件的上端部与筒状零件塑性结合；筒状零件和配合零件在配合零件的上端与突起部分塑性结合，成为配合零件上下两端受到支承的构造。
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公开(公告)号：CN1304823C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN01823471.2
申请日：2001-12-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: G01F1/684
CPC classification number: G01F1/6842 , G01F5/00 , G01F15/12
Abstract: 在通过被测定流体(气体)的一部分的副通路上，设置有流量测定元件。在副通路的壁体上，设置使浸入、堆积在内部的液体排出的泄漏孔(贯通孔)。在泄漏孔的副通路外壁侧的开口面附近，设置在该开口上产生动压的突起。或者在副通路内壁面上，设置位于泄漏孔的上游的突起。前者的突起，对应在副通路外壁面上游动的气体的流速，产生动压，后者的突起，在副通路的内壁面(泄漏孔附近)上，通过生成剥离流域来降低压力。因此，泄漏孔的副通路内壁侧的开口与外壁侧的开口的压力差大致相等，使来自泄漏孔的气体的流出减少。据此，抑制了在泄漏孔因液滴、液膜而被阻塞时与没有被阻塞时的副通路内的流速分布的变化，降低了流量计量误差。另外，作为其他的方法，在泄漏孔的副通路外壁侧的开口附近，设置结构手段，以防止由于表面张力而在该开口上形成液膜、液滴。
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公开(公告)号：CN1249406C
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN00819323.1
申请日：2000-09-04
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: G01F1/698
CPC classification number: G01F1/6965 , G01F1/698
Abstract: 热式空气流量计在空气通道中设置具有温度依赖性的加热电阻元件并从具有加热电阻元件的仪表电路的输出V2中测量空气流量。此外，热式空气流量计具有通过高于二次表达式的多项表达式校正输出特性的计算电路。通过应用这种计算电路，通过不采用激光微调并且具有小型的电路构成的方法实现热式空气流量计的高精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1229630C
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN02147069.3
申请日：2002-10-29
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: G01F1/692 , G01F1/6845 , Y10T29/49002 , Y10T29/49007 , Y10T29/4902
Abstract: 一种能够降低时效变化的气体流量计，包括形成的含有腔室的半导体基材和在半导体基材腔室以上通过绝缘膜形成的热元件。该热元件是在高浓度下杂质掺杂的硅(Si)半导体薄膜。在硅(Si)半导体薄膜以上和以下形成作为屏蔽层的化学计量稳定的氮化硅(Si3N4)薄膜，它在热元件的生热温度范围中较少渗透和较少吸收氢气。
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公开(公告)号：CN1186527C
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN01133074.0
申请日：1998-11-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/1846 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02M51/0671 , F02M61/162 , F02M61/163 , F02M61/1806 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y10S239/90
Abstract: 本发明具有一用于在阀面(7)的上游侧提供给通过阀体(13)周围区域的燃油涡旋力的燃油涡旋装置(15)和喷射涡旋燃油的喷嘴(16)。从喷嘴(16)的喷口(17)喷出的燃油喷雾(47)这样形成，即使燃油喷雾的方位是根据喷油阀阀体的长度方向轴线c偏离一确定方向，使在偏向侧上的燃油喷雾的可到达距离(L1)较大，而在与偏向侧相反的另一侧上的燃油喷雾的可到达距离(L2)较小。
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公开(公告)号：CN1168954C
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN96180423.8
申请日：1996-09-13
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
Inventor： 石川人志
Abstract: 为了以高精度进行气流计的信号的模数转换，而与模数转换电路的基准电压波动无关。一种热电型气流计包括通过加热和控制一个热电阻体用来测量吸入空气量的装置、和用来执行气流速测量装置的气流速率信号的模数转换的装置，把基准电压输入到模数转换电路，从而基准电压能由模数转换电路从模拟信号转换成数字信号，及气流速率信号能按照基准电压的电压值校正。能精确地执行气流速率信号的A/D转换，即使当电子控制器的A/D转换器的基准电源电压波动时也是如此。
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公开(公告)号：CN1145015C
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN97102292.5
申请日：1997-01-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: G01F1/698
Abstract: 一种加热电阻器型空气流速测量装置设有一对加热电阻器(置于这两个电阻器可相对于气流相互热干扰的位置)，以及用于驱动这两个加热电阻器的一对驱动电路。通过利用受气流影响的热辐射速率计算一对加热电阻器输出信号之差，并通过把此差值加到一个加热电阻器的输出信号中，来获得空气流速信号。
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公开(公告)号：CN1447098A
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN02147069.3
申请日：2002-10-29
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: G01F1/692 , G01F1/6845 , Y10T29/49002 , Y10T29/49007 , Y10T29/4902
Abstract: 一种能够降低时效变化的气体流量计，包括形成的含有腔室的半导体基材和在半导体基材腔室以上通过绝缘膜形成的热元件。该热元件是在高浓度下杂质掺杂的硅(Si)半导体薄膜。在硅(Si)半导体薄膜以上和以下形成作为屏蔽层的化学计量稳定的氮化硅(Si3N4)薄膜，它在热元件的生热温度范围中较少渗透和较少吸收氢气。
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