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公开(公告)号：CN109084016B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201811168252.X
申请日：2018-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明涉及一种DCT变速器双泵系统、控制方法及汽车，以解决现有技术中DCT变速器液压系统因一个机械油泵导致的液压系统能耗较大的问题。该DCT变速器双泵系统，包括：控制器；与所述控制器连接的驱动电机；低压油泵，其通过所述驱动电机驱动；高压油泵，其通过所述驱动电机驱动；所述低压油泵和所述高压油泵同向且同速运转；冷却润滑油路，其通过所述低压油泵供给；第一单向阀，其安装在所述高压油泵的出口端；并联设置的高压控制油路和蓄能器，所述高压控制油路和所述蓄能器安装在所述第一单向阀的出口端；蓄能器控制阀，其一端通过油路设置在所述第一单向阀和所述高压油泵之间，另一端通过油路与对所述高压油泵供油的第一油底壳连通。
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公开(公告)号：CN104343959A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310310279.9
申请日：2013-07-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18 , F16H61/4043 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H61/688 , F16H2061/0034
Abstract: 本发明涉及一种用于双离合器自动变速器的液压控制装置，包括第一、第二压力控制阀和第一、第二离合器液压缸，第一压力控制阀的进油口与主油路连通，出油口与第一离合器液压缸相通，回油口与油箱相通；在第一压力控制阀和第一离合器液压缸之间设有第一安全阀，其进油口与第一支油路相通，回油口与油箱相通；第二压力控制阀的进油口与主油路连通，出油口与第二离合器液压缸相通，回油口与油箱相通；在第二压力控制阀和第二离合器液压缸之间设有第二安全阀，其进油口与第二支油路相通，回油口与油箱相通。本发明保证了在压力控制阀失效时离合器仍能泄压，并能避免液压系统能量损失。
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公开(公告)号：CN119124649A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411256759.6
申请日：2024-09-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆标定技术领域，公开了基于数字孪生的车辆标定方法、装置、设备、介质及程序，包括：根据车辆的设计数据及运行时的多源数据，构建车辆的数字孪生模型；调整数字孪生模型中的待标定参数，模拟车辆在不同工况下的运行过程，得到不同待标定参数对应的模拟运行结果；基于模拟运行结果，确定车辆在不同工况下的目标标定参数；基于目标标定参数，进行车辆标定。本发明在虚拟环境中构建与真实车辆对应的数字孪生模型，通过调整数字孪生模型的待标定参数，模拟车辆在不同工况下的运行过程，根据得到的模拟运行结果来进行车辆标定，以提高标定效率和准确性，达成车辆动力系统的高效开发与优化，在虚拟环境中高效、准确的进行车辆标定工作。
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公开(公告)号：CN116498672A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310545474.3
申请日：2023-05-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种压力传感器零漂自适应方法、压力计算方法、系统、车辆及介质，包括：响应于判断出离合器的状态为泄油时，触发离合器泄油计时器对离合器的泄油时间进行计时；获取变速器的当前油温，并计算当前油温下的离合器最大泄油时间阈值；响应于检测到离合器的泄油时间大于对应温度下的最大泄油时间阈值，则将当前压力传感器电压值作为压力传感器的零点电压值。本发明能够及时地对压力传感器的零漂进行精确自适应，提高了离合器有效作用压力的计算精度。
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公开(公告)号：CN116402213A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310341570.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器冷却润滑流量预测方法、系统、车辆及存储介质，包括：步骤1：获取不同对象在不同测量工况下的电流、主压力、油泵流量、温度、离合器润滑流量，对数据进行处理，挑选出所需的标签及其特征值，并保存为数据集；步骤2：将数据集分成训练集和测试集；步骤3：利用数据集对多种机器学习模型进行训练，并对各机器学习模型的训练结果进行数据评估，评估出最优预测模型；步骤4：使用最优预测模型来构建变速器冷却润滑流量预测模型；步骤5：获取待预测对象的特定工况的变速器下线测试冷却润滑流量，使用变速器冷却润滑流量预测模型对任意工况下的变速器冷却润滑流量值进行预测。本发明能够对多种工况下的变速器冷却润滑流量进行预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114439920B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210018622.1
申请日：2022-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的在于提供一种DCT变速器液压控制系统，包括：控制器；油箱；在所述油箱的出油口处布置的低压油泵和高压油泵；与所述高压油泵的出油口连通的第一压力控制电磁阀和第二压力控制电磁阀；集成控制阀，其具有阀体、阀芯、与阀芯连接的旋转电机，所述阀体上设有与所述第一压力控制电磁阀的出油口连通的第一入口以及与所述第二压力控制电磁阀的出油口连通的第二入口；主压调节阀，其与所述高压油泵的出油口和所述低压油泵的出油口连通；润滑油路，其与所述主压调节阀的出油口连通。
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公开(公告)号：CN113357365A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110586922.5
申请日：2021-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器的液压驻车系统及车辆，包括油泵、过滤器、油箱、第一压力电磁阀、第二压力电磁阀、主调压阀、退P泄压阀、退P机械阀、退P活塞缸、解锁活塞缸、退P机械阀第一反馈和退P机械阀第二反馈；以上各零部件通过油路按照需求连通。本发明具有低成本、结构简单的优点，支持驻车解锁和退P，能够满足双离合变速器的驻车需求。
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公开(公告)号：CN109237013A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811168890.1
申请日：2018-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种DCT变速器双泵系统、控制方法及汽车，以解决现有技术中DCT变速器液压系统因一个机械油泵导致的液压系统能耗较大的问题。该DCT变速器双泵系统，包括：控制器；与所述控制器连接的驱动电机；低压油泵，其通过所述驱动电机驱动；高压油泵，其通过所述驱动电机驱动；所述低压油泵和所述高压油泵同向且同速运转；冷却润滑油路，其通过所述低压油泵供给；第一单向阀，其安装在所述高压油泵的出口端；并联设置的高压控制油路和蓄能器，所述高压控制油路和所述蓄能器安装在所述第一单向阀的出口端；蓄能器控制阀，其一端通过油路设置在所述第一单向阀和所述高压油泵之间，另一端通过油路与对所述高压油泵供油的第一油底壳连通。
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公开(公告)号：CN109099155A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811168229.0
申请日：2018-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4165 , F16H61/4096 , F16H61/40
Abstract: 本发明涉及一种DCT变速器双泵系统、控制方法及汽车，以解决现有技术中因一个机械油泵造成的能耗损失大的问题。该DCT变速器双泵系统包括：控制器；与控制器连接的驱动电机；通过驱动电机正转驱动的高压油泵和通过驱动电机反转驱动的低压油泵；通过高压油泵进行供给的高压控制油路和蓄能器，蓄能器与控制器连接；通过低压油泵进行供给的低压润滑油路；控制器用于在确定出DCT变速器的当前运行工况为挡位切换工况时，控制驱动电机正转，使高压油泵对高压控制油路和蓄能器供油；以及用于在确定出DCT变速器的当前运行工况为带挡行驶工况时，控制驱动电机反转，使低压油泵对低压润滑油路供油，并控制蓄能器对高压控制油路供油。
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公开(公告)号：CN109084016A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811168252.X
申请日：2018-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明涉及一种DCT变速器双泵系统、控制方法及汽车，以解决现有技术中DCT变速器液压系统因一个机械油泵导致的液压系统能耗较大的问题。该DCT变速器双泵系统，包括：控制器；与所述控制器连接的驱动电机；低压油泵，其通过所述驱动电机驱动；高压油泵，其通过所述驱动电机驱动；所述低压油泵和所述高压油泵同向且同速运转；冷却润滑油路，其通过所述低压油泵供给；第一单向阀，其安装在所述高压油泵的出口端；并联设置的高压控制油路和蓄能器，所述高压控制油路和所述蓄能器安装在所述第一单向阀的出口端；蓄能器控制阀，其一端通过油路设置在所述第一单向阀和所述高压油泵之间，另一端通过油路与对所述高压油泵供油的第一油底壳连通。
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