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公开(公告)号：CN211202874U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921891169.5
申请日：2019-11-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型保护一种汽车半轴防尘结构，包括差速器、半轴、差速器油封和防尘罩，差速器油封过盈嵌套于差速器内，半轴的一端沿差速器油封轴向嵌合入其内，防尘罩过盈嵌套于半轴与差速器的外表面结合处，所述差速器包含差速器壳体及凸缘结构，凸缘结构设置在差速器与半轴配合的差速器壳体表面处，向半轴方向延伸并与半轴之间在径向留有空间，使得防尘罩可以沿轴向装配于差速器凸缘结构内，以轴向遮挡住防尘罩的一部分。本实用新型能够提高半轴防尘罩的稳定性及可靠性，增加差速器油封的密封有效性及使用寿命，且结构简单，制造成本低。
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公开(公告)号：CN209370405U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201822194889.8
申请日：2018-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H48/20
Abstract: 本实用新型涉及一种离合器结构，包括差速器壳体、设在差速器壳体内且与行星架相互配合的凸轮环，凸轮环上设有凸起结构，差速器壳体上设有与凸起结构相配合的凹槽结构；凸起结构两侧的凸起结构平面与差速器壳体中轴线呈一定角度a，凹槽结构两侧壁的凹槽结构平面设有与差速器壳体中轴线呈一定角度a，凸起结构平面与凹槽结构平面相互配合。该离合器结构能够延长电磁阀的使用寿命。该离合器结构简单、且能保证凸轮环与行星架有效结合，可靠性高。
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公开(公告)号：CN207935439U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820325689.9
申请日：2018-03-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3208 , F16J15/447
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后桥半轴密封结构，包括后桥、与后桥轴孔连接的半轴、油封和防尘罩，所述油封的内环面沿轴向依次设有主唇口、副唇口和侧唇口，其外环面设有圆筒部，所述圆筒部嵌合于后桥的轴孔内周面，从圆筒部的后桥外侧的端部朝向径向外侧一体成型有端面部，所述防尘罩设于后桥外侧，后桥内侧端面与所述侧唇口过盈配合，外周筒部的外周面与油封圆筒部的内周面过盈配合。其能够提高后桥半轴的密封性，降低制造和装配工艺难度。
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公开(公告)号：CN205417166U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620149959.6
申请日：2016-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型公开一种制造工艺比较简单的四驱汽车中间传动轴溃缩结构，包括中间传动轴前管、中间传动轴后管和支架，中间传动轴前管的前段的左端与分动器连接、后段的右端与万向节的左端连接，万向节过盈配合地装配于支架的支架体中，其右端与中间传动轴后管的左端连接，中间传动轴后管的右端与车桥连接，支架的两个吊耳通过安装孔采用连接件与车体固定连接：中间传动轴前管为前段与后段的内径、外径尺寸一致的整体空心结构，支架的两个吊耳上还设有左端开口且与安装孔连通的开口槽，中间传动轴前管与中间传动轴后管的轴线之间朝向车体一侧的夹角小于180°，朝向地面一侧的夹角大于180°。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201670214U
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201020199784.2
申请日：2010-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种车轮锁死螺母与驱动轴的锁死结构，其包括车轮锁死螺母和驱动轴。车轮锁死螺母的外圆周面上由三级台阶分成三段，最下端一段为圆盘垫圈端，中间一段为多边形圆柱状主体，上端一段为锁死边；所述驱动轴的靠近端部的外圆周面上切有一段斜槽，车轮锁死螺母在驱动轴上拧紧后，通过敲下锁死边至与斜槽紧贴，实现车轮锁死螺母与驱动轴的锁死。本结构取消了开口销，解决了车轮与驱动轴连接可靠性的问题。该结构的锁死螺母加工简易，与驱动轴之间连接可靠，与现有结构相比装配方便，改善了锁死与扭矩的要求精度。
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公开(公告)号：CN208057755U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820381088.X
申请日：2018-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车传动系统，具体涉及一种采用凸轮板的扭矩管理器，包括输入轴、输出轴和用于传递扭矩的凸轮机构，输入轴和输出轴同轴设置，输入轴、输出轴均与凸轮机构联动；凸轮机构包括从左至右依次分布的主动凸轮板、保持架和从动凸轮板，主动凸轮板的右侧面上设有多个第一楔形槽，保持架上设有多个通孔，从动凸轮板的左侧面上设有多个第二楔形槽，多个第一楔形槽、通孔和第二楔形槽的位置一一对应，每一个第一楔形槽和第二楔形槽之间均限位配合有一个钢球，钢球位于通孔中。本实用新型解决了离合器所受压紧力不均匀的问题，进而准确的传递扭矩，提高了车辆性能。
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公开(公告)号：CN207687350U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721807209.4
申请日：2017-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/3268 , H02K5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种电驱动后桥与驱动电机的密封结构，包括电机端面和与电机端面对应的后桥端面，还包括O型密封圈，所述电机端面上开设有一圈断面呈口窄底宽的梯形的电机凹槽，电机凹槽的内缘直径大于电机输出轴外部轴承的外径，所述O型密封圈过盈装配在电机凹槽内，电驱动后桥与驱动电机连接固定，O型密封圈被后桥端面压缩后与后桥端面贴合。该密封结构可靠性高，能避免异物进入电机输出轴外部轴承和花键部位。
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公开(公告)号：CN204150022U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420571297.2
申请日：2014-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本实用新型公开一种异响较小的汽车制动结构，驱动轴（2）包括轴体（20）和与该轴体（20）一体并向左延伸的柄部（21），柄部采用花键（4）装配于制动器轮毂轴承（1）的内孔中并伸出于制动器轮毂轴承的左端，在柄部伸出于制动器轮毂轴承的左端上安装有锁紧螺母（3）：还包括弹性垫片（7），弹性垫片包括中间设有连接孔（71）的环形垫片体（70）和与连接孔连接并由一侧向外再向轴心倾斜延伸悬置的至少三个垫片爪（72），驱动轴的轴体的左端底部与柄部的右端外沿之间设有环形凹槽（5），环形垫片体套装于驱动轴的柄部（21）上，位于驱动轴的轴体的右端面与制动器轮毂轴承的左端面之间，垫片爪伸入环形凹槽内。
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公开(公告)号：CN202357868U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120528725.X
申请日：2011-12-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型公开一种换挡面板与中控箱盖板的连接结构，其特征是：换挡面板的轮廓为倒圆角的四边形，在所述换挡面板的边缘设有翻边台阶，在换挡面板上设有四个定位柱和两个十字销；在中控箱盖板的上面设有一个与换挡面板轮廓形状相对应的窗口，在该窗口前边和后边设有四过孔和定位孔；所述换挡面板的两个十字销与中控箱盖板两个定位孔对应配合；所述换挡面板的四个定位柱与中控箱盖板的四个过孔一一对应，并分别通过自攻连接螺钉连接固定。本实用新型结构简单，操作方便，有效控制了换挡面板与中控箱盖板间的断差、间隙问题；在拆卸换挡面板时也非常方便，避免了对换挡面板、中控箱盖板外表面的损伤问题；同时也满足了造型及装配工艺的要求。
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