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公开(公告)号：CN106321274A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610758223.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖油路结构、气缸盖及发动机，该油路结构包括设在缸盖上的主油道和VVL功能油道，所述主油道包括分别开设在气缸盖前后两端的前端主油道和后端主油道，所述前端主油道经限压油道与VVL功能油道的前端连通，该限压油道内设置有限压阀，所述后端主油道经一VVL电磁控制阀与所述VVL功能油道的后端连通。本油路结构简单合理，实现了由气缸盖两端供油，降低了气缸盖工艺难度。
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公开(公告)号：CN105971757A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610462501.0
申请日：2016-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包覆排气歧管的气缸盖水套结构，包括气缸盖本体，在气缸盖本体内设有上层水套和下层水套，其特征是：在所述上层水套设有四个上水孔，在所述下层水套上设有四个进水孔，所述四个上水孔与四个进水孔分别一一对应；所述上层水套包覆第一缸和第四缸排气道及第一缸和第四缸排气集合口，所述下层水套包覆第二缸和第三缸排气道及第二缸和第三缸排气集合口部。本发明能够满足气缸盖的冷却要求，并能抑制铸造时的气体和空气滞留，提高产品合格率，具有良好的制造工艺性。
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公开(公告)号：CN102251841A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110210650.5
申请日：2011-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P5/12
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机冷却水泵皮带轮总成，包括由内部皮带轮和外部皮带轮组成的皮带轮，其特征是：在内部皮带轮的内孔设有双列球轴承，在内部皮带轮的外圆的右侧连接有衔块，在衔块上粘接有锁块；在衔块内设有回位弹簧，在冷却水泵的轴连轴承的中左部配合有水泵法兰盘，在水泵法兰盘的外圆上过盈配合有法兰连接盘，在法兰连接盘上绕有线圈，该线圈与整车电源及ECU连接；冷却水泵的轴连轴承的左端与双列球轴承的内圈过盈配合，内部皮带轮右侧的衔块与法兰连接盘上的线圈对应。本发明能够根据发动机不同的运行工况和不同的运行环境，适时的调节水泵是否工作，大大的改善了发动机的运行温度，使燃烧更合理，从而大大降低了整车的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN101881215A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010209167.0
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机连杆与活塞的连接结构，包括与发动机连杆为一体的连杆小头、与活塞为一体的活塞销座，连杆小头与前端销座和后端销座之间的空间配合，并通过活塞销与前端销座和后端销座连接，其特征是：连杆小头为上窄下宽的楔形结构，前端销座和后端销座之间的空间也为上窄下宽的楔形空间。本发明由于连杆小头为上窄下宽，从而减轻了连杆小头的重量；由于前端销座和后端销座之间形成连杆小头装配空间为楔形空间，保证了主受力面的面积不缩小，进而保证了活塞销座及连杆小头所承受的面压在允许范围内；减轻了活塞销座和活塞销重量，降低了曲轴的往复惯性力，提高了曲轴的平衡性能。
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公开(公告)号：CN101813037A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010130679.8
申请日：2010-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机的机油冷却器安装台，包括设在曲轴箱排气侧上的安装搭子圈、设在安装搭子圈内上部的出油密封台、设在安装搭子圈内下部的进油密封台，在出油密封台的中部设有出油油槽及出油孔，在进油密封台的中部设有进油油槽及进油孔；其特征在于：所述的出油密封台呈圆形，其边缘设有圆形的出油密封槽，所述的进油密封台呈圆形，其边缘设有圆形的进油密封槽。本发明具有以下优点：圆形的密封槽可用成形铣刀直接铣槽，相对于钻铣刀铣椭圆形槽，效率高、刀具铸命长；进出油槽的形状都与曲轴箱内腔保持适当壁厚，相对于现有技术，发动机更加轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101793267A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010136474.0
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机水泵的螺旋式水泵涡室结构，所述涡室部分的中心为安装叶轮的区域，在叶轮旋转的轮廓线与涡室外壁之间包围叶轮形成顺序相连的进水通道和出水通道，呈螺旋状，进水通道的宽度逐渐增大，且通道深度从进水通道到出水通道逐渐加深，在所述进水通道的起点A与出水通道的起点B结合处设计一个隔舌，将两个通道隔断。本发明可以彻底解决进、出口交接处液体的回流，不会产生漩涡区，同时降低各个方向的水流阻力，从而提升水泵的效率和降低水流噪声。
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公开(公告)号：CN101749081A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910191233.3
申请日：2009-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提出一种旋风式油气分离器，其具有圆锥腔体，在圆锥腔体上部侧壁上设有混合油气入管，顶部有排气口，底部有回油口。在所述圆锥腔体内壁上由上至下设置有螺旋形迷宫分离道，所述螺旋形迷宫分离道为形成在圆锥腔体内壁表面的凸条，在圆锥腔体内壁上呈螺旋状下行，并且螺旋形迷宫分离道为间断式的。本发明采用圆锥腔体结合螺旋形迷宫结构，在采用同样的制造工艺条件下，可提高油气离心旋转时的碰壁效果，能够提高油气的附着能力，更好的减少混合气进入发动机的燃烧室中，降低排放，减少机油消耗量。
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公开(公告)号：CN101403362A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810233025.0
申请日：2008-11-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M59/48
Abstract: 本发明提出一种具有高压油泵支撑结构的发动机凸轮轴盖，在凸轮轴盖的侧面一体成型有高压油泵支撑结构，高压油泵支撑结构中设置高压油泵挺柱孔，高压油泵挺柱孔与气缸盖的大平面成角度θ＜90°，高压油泵通过高压油泵挺柱孔安装到高压油泵支撑结构上，并以螺栓固定；所述高压油泵支撑结构位于发动机的进气侧，并沿凸轮轴径向的方向布置，与气缸盖罩唇形密封结构部位一起构成封闭的凸轮轴腔。本结构的优点是在同等条件下，不增加气缸盖的长度和高度的情况下，在发动机上布置高压油泵支撑结构，可实现发动机小型化；或在气缸盖的长度和高度方向上布置有困难时提供一种新方案。
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公开(公告)号：CN205841021U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620410311.X
申请日：2016-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸体，包括前端面、后端面、左侧面、右侧面、上顶面和下底面，所述前端面的下端开口，在所述前端面的下部一体设有封闭开口的连接体，该连接体的前侧面与所述前端面共同形成前罩壳结合面；在连接体的下边设有向前突起的凸缘，该凸缘的下表面和所述下底面共同形成油底壳接合面。本实用新型能够避免气缸体与油底壳之间，以及气缸体与前罩壳之间的结合处漏油。
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公开(公告)号：CN205632090U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620247742.9
申请日：2016-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机右悬置支架安装搭子的安装结构，包括安装搭子、发动机前罩盖、进、排气正时相位器罩壳及进、排气中置式OCV阀，安装搭子设置在发动机前罩盖上，并位于进气正时相位器罩壳及进气中置式OCV阀斜下方，在安装搭子设有内凹结构，在安装搭子上设置有第一双头螺柱和第二双头螺柱，第二双头螺柱位于进气中置式OCV阀与排气中置式OCV阀之间，第一双头螺柱相对于第二双头螺柱位于进气中置式OCV阀的另一侧。本实用新型不仅能够避免干涉，利于动力总成在机舱中布置，而且还能在利于发动机轻量化设计的同时，提升整体NVH性能。
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