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公开(公告)号：CN108789215A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810635663.9
申请日：2018-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轴瓦定位钳，包括座体和两个安装在座体上的夹持组件，两个夹持组件以垂直于左右方向的对称面相互镜像对称；每个夹持组件均包括夹持件和两根在左右方向上间隔设置的摆臂，两根摆臂的上端部均铰接在夹持件上，两根摆臂的下端部均铰接在座体上，两根摆臂、夹持件和座体构成一个平行四边形连杆机构；两个夹持件上均设有垂直于左右方向的夹持面，一个夹持件上的夹持面与另一个夹持件上的夹持面相对设置；两个夹持件上均设有中心轴线沿左右方向延伸的轴瓦定位销，两根轴瓦定位销同轴且相对设置。本发明所述的轴瓦定位钳能够在无定位唇的轴瓦的装配过程中对无定位唇的轴瓦进行定位，从而提升无定位唇的轴瓦的装配精度。
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公开(公告)号：CN108730407A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810547631.3
申请日：2018-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/129 , F16H55/46
Abstract: 本发明涉及一种阻尼式曲轴扭转减振器总成，包括皮带轮、位于该皮带轮内侧的轮毂、压装于所述皮带轮与轮毂之间的减振环，其特征是：还包括与所述轮毂配合且能够相对于轮毂转动一定角度的油封轴颈、用于该油封轴颈轴向限位的轴承盖。其能够有效减弱或越过共振时的高幅振动，改善发动机前端轮系的转速不均匀性，提高发动机前端轮系的使用寿命和车辆的NVH性能；连接可靠、安装方便。
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公开(公告)号：CN108533675A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810636817.6
申请日：2018-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/14 , F16F15/129
CPC classification number: F16F15/1407 , F16F15/129
Abstract: 本发明涉及一种曲轴减振器和汽车，包括第一回转件、第二回转件和多颗螺栓，第一回转件和第二回转件同轴设置，第二回转件位于第一回转件的右侧，第二回转件上设有多个开口朝左、且与多颗螺栓一一对应的螺孔，多个螺孔沿第二回转件的周向均匀分布，第一回转件上设有与螺孔一一对应的过孔；螺栓和第一回转件之间设有呈锥筒形第一减振垫，第一减振垫的直径左至右逐渐减小，第一回转件上设有与第一减振垫的外侧壁配合的第一内锥面，螺栓上设有与第一减振垫的内侧壁配合的第一外锥面；第一回转件和第二回转件中的一个为轮毂，另一个为质量块。本发明即降低了曲轴减振器的装配难度，还提高了曲轴减振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102400999A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201010283123.2
申请日：2010-09-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机曲柄连杆机构的轴瓦，在轴瓦的摩擦面上带有起储油功能的微小波纹结构，所述波纹的凹槽宽度a=0.2～0.3mm，波纹的凹槽的深度b=0.0015～0.0035mm；所述波纹的凹槽的长度方向与轴瓦的旋转方向一致。本结构通过在轴瓦的摩擦面的旋转方向上增加微小波纹，由于波纹的凹槽具有储油的功能，有利于在曲轴与轴瓦间形成稳定的油膜，油膜不容易破裂，防止摩擦件产生干磨擦，因而轴瓦有出色的防烧结特性，保证了曲柄连杆机构的顺畅运行。
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公开(公告)号：CN101655047B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200910190877.0
申请日：2009-09-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本发明提出一种具有导流作用的发动机缸体水套盖板，所述水套盖板通过螺栓固定在缸体水套与水泵进水通道之间的工艺连接通道的工艺孔口处，密封工艺孔，其密封面上有密封槽，装配密封圈。所述水套盖板的内侧面具有与工艺孔大小相适应的向内凸台，凸台的表面有下凹的弧形，形成导流弧面，所述导流弧面一侧高，一侧矮，矮的一侧与水泵进水通道的通道壁承接，高的一侧与工艺连接通道的通道壁承接，在水泵进水通道与缸体水套之间形成圆弧形水流通道。本水套盖板通过增加导流弧面，密封面在密封水道工艺孔的同时，导流弧面又能为冷却水提供导流，通过导流消除了回旋涡流，防止形成旋涡区，从而减小了流体的局部阻力系数，有效降低冷却水流经水道直拐角处的动能损失，提高对发动机的冷却效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114483244B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210094840.3
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于可变气门升程凸轮轴的电磁执行器，包括壳体、设于壳体内的螺线管、并列布置于螺线管内的第一推杆组件和第二推杆组件以及复位组件，螺线管包括绕线方向相反的第一螺线管和第二螺线管，第一推杆组件和第二推杆组件上端分别为响应螺线管通电沿轴向移动的第一磁芯和第二磁芯，第一磁芯和第二磁芯为永磁材料且两者磁场方向相反，第一推杆组件和第二推杆组件下端贯穿壳体且分别与壳体形成滑动配合结构，复位组件用于在螺线管断电后，将第一推杆单元和第二推杆单元推回至初始位置。其能够解决现有电磁执行器响应时间慢、不能规避左右销轴同时伸出以及整体尺寸大导致布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN116291800A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310277596.9
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机曲轴箱通风系统、机油水含量调节方法及车辆。该曲轴箱通风系统包括第一腔室，第一腔室用于导入混合气；加热元件，加热元件用于调整机油中油气分离，并调节机油温度和机油含水量；第二腔室，第二腔室与第一腔室连通，第二腔室用于将油气分离后的混合气导出；进气系统，进气系统与第二腔室连通，进气系统用于将油气分离后的混合气导入发动机。其目的是：降低曲轴箱通风系统中混合气体中的机油含量，从而降低曲轴箱通风系统中的油气分离系统结构复杂程度、设计难度及制造成本，且该系统能对机油中的水分、燃油进行分离，保证机油性能。
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公开(公告)号：CN116146360A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310055873.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，提供一种发动机可变气门正时控制方法、装置、系统、车辆及介质，控制方法包括：响应于发动机的启动信号，获取发动机的运行参数，其中，运行参数包括VVT供油道油压；判断VVT供油道油压是否达到预设的相位器开启油压；若VVT供油道油压达到相位器开启油压，则根据运行参数直接执行VVT系统PID控制策略；若VVT供油道油压没有达到相位器开启油压，则根据运行参数先执行VVT系统油压提升控制策略，当VVT供油道油压达到相位器开启油压后，再执行VVT系统PID控制策略。本申请不仅能够降低发动机的故障发生率，还能够大幅度缩短发动机启动后气门正时可变的启动时间，提高了发动机的动力响应性。
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公开(公告)号：CN114483331B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210074645.4
申请日：2022-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种可变气门升程系统的控制方法，步骤S11:根据滑移槽的设计，确定电磁执行器的通电凸轮轴相位角为Ton和断电凸轮轴相位角为Toff；步骤S12：在不同的环境温度Tv、电压V和机油温度Teo下，测试电磁执行器的伸出响应时间和完全伸出时间；建立Tpre1，Tpre1min，Tpre1Max，Tpre2，Tpre2min和Tpre2Max；步骤S13：根据滑移槽的设计，在销轴啮合伸入区设置响应时间安全相位L1和伸入时间安全相位L2；凸轮轴旋转L2相位所需的时间TL2；步骤S14：在接收VVL切换指令后，若Tpre2≤TL2，则按照Ton，Toff执行VVL通断电时刻；若Tpre2＞TL2，则进入步骤S15；步骤S15：修正通电凸轮轴相位角和/或VVL的切换转速。本发明增加了电磁执行器销轴落入滑移槽的精准度，VVL可切换转速大幅提高。
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公开(公告)号：CN114673587A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210289332.0
申请日：2022-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机排量可变装置、发动机及车辆。发动机排量可变装置包括曲轴和曲轴箱，曲轴的主轴颈上有至少两个油孔，分别与曲轴箱上的主油道孔相连通，形成至少两条独立油道；曲轴的连杆轴颈上装有偏心轴套，其包括用于装发动机连杆大头的偏心部分和叶轮部分；曲轴的曲柄臂上有与曲柄臂组成转子腔的盖板，叶轮部分的叶片将转子腔分成分别与独立油道相连通的至少两个独立腔室；主油道孔与独立油道之间有阀，阀调节从主油道孔分别流入独立腔室中油的流量和压力，推动叶片带动偏心轴套转动，实现发动机排量的改变。本发明还提供了一种发动机，包括所述的装置。本发明还提供了一种车辆，包括所述的发动机。本发明解决了发动机排量可调的问题。
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