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公开(公告)号：CN202202679U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120312736.4
申请日：2011-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05D5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车背门铰链加强板，呈L形板块状，其上设置有铰接安装凸焊螺母、撑杆安装凸焊螺母、加强筋、具有减重孔的凸台，开设有线束过孔，并具有七处凹陷部位。该背门铰链加强板将现有汽车背门内板焊接总成中的铰链加强板和撑杆安装板集成为一体，减少了背门内板焊接总成的零件数量，降低了背门内板焊接总成的重量，增加了背门铰链加强板的强度。
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公开(公告)号：CN202163497U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120274006.X
申请日：2011-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开一种汽车转向支撑总成的安装支架，其特征是：本体由左支架和右支架拼焊构成盒型结构；在所述左支架的上部和下部分别设有一个转向支撑总成安装孔、中部设有一个转向支撑总成定位导向孔；在左支架的翻边上至少设有一个支架定位孔；在所述右支架的上部和下部分别设有一个支架安装孔、中部设有一个转向支撑总成定位孔，该转向支撑总成定位孔与左支架中部的转向支撑总成定位导向孔对应；在右支架的翻边上至少设有一个支架定位孔。本实用新型由于采用了盒型结构，所以在增大了整个安装支架的强度的同时，也增加与侧围的焊接宽度以及支撑面积，从而保证了整个转向支撑总成的支撑强度。
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公开(公告)号：CN201347136Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820238527.8
申请日：2008-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种环行闭合结构的汽车后地板骨架总成，包括后地板下纵梁总成左、后地板下纵梁总成右和后地板下横梁总成；后地板下横梁总成有前、中、后三根，分别焊接在后地板下纵梁总成左和后地板下纵梁总成右的前端和中部，在后地板下纵梁总成左和后地板下纵梁总成右的后端焊接后裙板总成，在后地板下纵梁总成左和后地板下纵梁总成右前部外侧焊接后地板边梁总成左和后地板边梁总成右，上述七个件相互焊接形成闭合型的后地板骨架结构。本结构在车辆发生后碰时，若冲击能量较弱，可以保证车身不会发生永久性变形，降低消费者的维护成本；在撞击能量较大时，车身自动变形以便吸收能量保证成员不受巨大冲击，保证燃油系统不受严重挤压损毁。
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公开(公告)号：CN203697949U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201320872486.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车散热器托架支撑件，包括支撑件本体，该支撑件本体为冲压成型的钣金件，其特征是：所述支撑件本体的型面呈三角形，该型面的第一边连接有向下弯折的第一翻边、第二边连接有向上弯折的第二翻边、第三边连接有向上弯折的第三翻边；所述第一翻边与散热器托架点焊连接，所述第二翻边与纵梁点焊连接，所述第三翻边的上部与散热器托架点焊连接。本实用新型既能满足支撑要求，又能满足稳定性要求，提高汽车前端模块横向模态，使散热器托架不易脱落，而且外形美观。
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公开(公告)号：CN204526917U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520150009.0
申请日：2015-03-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车拉手支架安装结构，包括车体部件、拉手支架、拉手构件，车体部件上设有两个相互对称的拉手支架支承面，在两个拉手支架支承面上均设有一个拉手支架安装孔和一个拉手支架限位孔；拉手支架的两端分别设有一个相互对称的拉手支架安装面，在每个拉手支架安装面上均设有一个拉手支架安装过孔，在两个拉手支架安装面的边缘均设有一个拉手支架定位结构；两个拉手支架安装面分别与车体部件上的两个拉手支架支承面一一对应，两个拉手支架定位结构分别与两个拉手支架限位孔对应配合；两个拉手支架安装过孔分别与两个拉手支架支承面上的拉手支架安装孔一一对应，并连接固定。其能提高拉手与车体的连接强度和刚度，满足车体内部造型变化需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204149940U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420601804.2
申请日：2014-10-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 一种外水切与外后视镜的匹配结构，包括与外后视镜座匹配的外水切端头，外后视镜座具有阶梯结构，外水切端头的结构与外后视镜座的阶梯结构相匹配，在外后视镜座上与外水切端头配合的部位设计外后视座匹配面和外后视镜座匹配面，两个面按外水切断面大小来设计，成阶梯状，外水切端头同样设计外水切端头匹配面和外水切端头匹配面，外水切端头通过胶粘与外水切装配在一起形成一个总成，外水切端头上的外水切端头匹配面与外后视座匹配面配合，外水切端头上的外水切端头匹配面与外后视座匹配面配合。本实用新型弥补了因外水切断面缩小而出现的孔洞，具有精简零件数量、节约模具费用、降低管理成本、保证外观质量等优点。
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公开(公告)号：CN201317408Y
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200820100968.1
申请日：2008-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种分块式车身前地板，前地板分成前地板左、前地板中鼓包和前地板右三块，三者通过点焊连接成一体，形成前地板。前地板中鼓包的截面为几字型，并从一端向另一端为截面逐渐缩小的变截面结构。采用分块模式后，优化了各个模块对于材料要求的不同，并且提高了整个前地板的刚度。同时对于单件的成型更有利，面积减小后方便工人搬运，也降低了对设备的要求。并且因分块后的地板中部独立出来，起到了梁的作用，前地板中鼓包的几字型变截面设计，提高了抗弯抗扭能力，更有利于保护成员的安全。
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公开(公告)号：CN201317407Y
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200820099113.1
申请日：2008-12-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车地板边梁的交错式搭接结构，所述边梁分为两段焊接组成，两段边梁在焊接端相互形成X型的搭接边，两搭接边相互交错焊接在一起。采用本结构设计，车辆在正碰过程中，若冲击能量较强，在剥离了边梁的搭接边焊点后，边梁的交错式搭接继续发挥传递、分散能量的作用，提高抗冲击能力，更好的保证乘员舱的安全空间。同时，通过边梁的“X型”交错式搭接，可以提高车身的弯曲刚度和扭转刚度，保证了驾驶的舒适性。该交错式搭接结构不需要采用特殊工艺技术、增加工序或材料料厚，成型简单，容易实现，并且有利于前后地板的装配。
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公开(公告)号：CN201300890Y
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200820100800.0
申请日：2008-12-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本实用新型涉及一种变截面结构的汽车后纵梁，所述后纵梁的截面为C型，后纵梁由前至后呈变截面结构，对应于油箱及后排座椅安装位置的区域A截面面积最大，对应于行李舱部位的区域C的截面面积最小，区域A和区域C之间为截面面积逐渐减小的过渡区域B。本实用新型为了满足后纵梁不同部位对强度要求的不同而设计为不同截面，其结构根据对乘员保护及油箱安全的要求，符合前部坚硬，后部偏软的要求，通过对梁进行三个区域不同截面控制，从前往后依次截面面积由大到小变化，并根据结构功能需要，采用渐变连续构造出纵梁，满足追尾碰撞的法规要求。
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公开(公告)号：CN202080346U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120113925.9
申请日：2011-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型公开一种前罩撑条支座，由钣金卡头和与之包容配合的尼龙卡头组成。尼龙卡头为n形，中间为卡装撑条端头的卡孔，钣金卡头从尼龙卡头顶部半包围在尼龙卡头上，左右两侧水平延伸形成连接耳，通过螺栓组件安装在前罩内板上。尼龙卡头两侧各内沉一个凹部，为钣金卡头两侧对应位置各内沉一个相配的凸部，总装时，凸部正好落入凹部内；尼龙卡头两端各外延出一法兰边，将钣金卡头包容在中间；撑条利用冷镦成型的台阶与尼龙卡头配合。本实用新型外形美观，工艺精巧，结构简单，性能可靠，支撑稳定，安装拆卸方便，实用性强。
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