-
公开(公告)号：CN115891767B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211339471.6
申请日：2022-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明提供了一种混动汽车动力电池SOC平衡点设置方法，包括：判断动力电池SOC平衡点是否发生调整；若发生调整，则获取动力电池SOC平衡点发生调整前的初始平衡点S1及对应时刻的实际SOC，以及获取动力电池SOC平衡点发生调整后的目标平衡点S2；根据实际SOC、初始平衡点S1和目标平衡点S2的大小关系，确定动力电池SOC平衡点的下一时刻变化值，使动力电池SOC平衡点逐渐从初始平衡点S1变化至目标平衡点S2。
-
公开(公告)号：CN101774363B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200910104690.4
申请日：2009-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本发明提供一种具有密封和缓冲效果的汽车天窗排水管接头，所述接头的外周靠出口方向形成有固定密封结构，与车身钣金上的安装孔安装配合。所述固定密封结构由形成在接头外周的两圈相对但半径不同的圆台以及位于两圆台之间的与车身钣金上的安装孔配合卡槽构成，所述大圆台在靠接头出口方向，其具有远大于安装孔并与车身钣金接触的密封贴合面。所述小圆台在靠接头进口方向，其朝向安装孔呈锥度增大，其最大处的直径略大于安装孔。该密封固定结构对增强密封起到了很好的效果。另外，本接头还充分利用橡胶材料的弹性变形，设计外力缓冲结构，有效缓解了车辆行驶过程中天窗排水管的振动和惯性力对接头密封性的破环。
-
公开(公告)号：CN101612956A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910104462.7
申请日：2009-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种高强度门槛结构，由门槛内板、门槛加强板，侧围外板和门槛装饰板组成。门槛内板和门槛加强板分别向车内和车外方向凸起，上下翻边相互焊接，中间围成一大空腔，侧围外板的门槛部位包围在门槛加强板的上面和侧面，上方与门槛加强板的上翻边焊接，下搭接边与门槛加强板侧面贴合焊接。本结构通过取消侧围外板门槛结构的底部，使底部焊接边在门槛加强板中部与其焊接，并适当扩大门槛加强板的下部结构，提高门槛的强度，并通过使用门槛装饰板解决了由于提高侧围外板在门槛部分的底部高度而产生不美观的问题。该结构简化了侧围外板的冲压工艺和焊接工艺，提高了门槛的强度，降低了成本，并满足了轻量化的设计原则。
-
公开(公告)号：CN115891767A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211339471.6
申请日：2022-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明提供了一种混动汽车动力电池SOC平衡点设置方法，包括：判断动力电池SOC平衡点是否发生调整；若发生调整，则获取动力电池SOC平衡点发生调整前的初始平衡点S1及对应时刻的实际SOC，以及获取动力电池SOC平衡点发生调整后的目标平衡点S2；根据实际SOC、初始平衡点S1和目标平衡点S2的大小关系，确定动力电池SOC平衡点的下一时刻变化值，使动力电池SOC平衡点逐渐从初始平衡点S1变化至目标平衡点S2。
-
公开(公告)号：CN114750767B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210468799.1
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本发明公开了一种驾驶风格的识别方法、系统、车辆及存储介质，包括以下步骤：车辆处于运行状态时，获取当前时刻的前m个周期内的油门踏板开度值和/或制动踏板开度值；基于油门踏板开度值计算出激烈程度值A，和/或基于制动踏板开度值计算出激烈程度值B；基于激烈程度值A和/或激烈程度值B确定出驾驶风格。本发明能够有效避免通过设置单一的阈值造成的策略鲁棒性不强问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114750767A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210468799.1
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本发明公开了一种驾驶风格的识别方法、系统、车辆及存储介质，包括以下步骤：车辆处于运行状态时，获取当前时刻的前m个周期内的油门踏板开度值和/或制动踏板开度值；基于油门踏板开度值计算出激烈程度值A，和/或基于制动踏板开度值计算出激烈程度值B；基于激烈程度值A和/或激烈程度值B确定出驾驶风格。本发明能够有效避免通过设置单一的阈值造成的策略鲁棒性不强问题。
-
公开(公告)号：CN102407881A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110331888.3
申请日：2011-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开一种侧围中立柱铰链加强板，包括本体和定位连接在其上的凸焊螺母，其特征是：所述本体为长条状冲压成型件，断面形状呈倒“U”型，本体的上面为平面板，本体的两侧为焊接搭接面，平面板与焊接搭接面之间为过渡面；在与焊接搭接面相邻的平面板一端的上面设有两个或三个铰链安装通道。本发明由于侧围中立柱铰链加强板采用单体式，所以，结构紧凑，最大限度节省了布置空间；重量轻，强度高。
-
公开(公告)号：CN104443058A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410732091.8
申请日：2014-12-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/14
Abstract: 本发明涉及汽车仪表板横梁安装支架，包括支架本体，该支架本体为一体成型的钣金件，该支架本体有一前面、一上面、一下面、一左面和一右面，形成后面为口部的盒状结构；所述上面的后边设有外翻的第一焊接面，所述下面的后边设有外翻的第二焊接面，所述左面的后边设有外翻的第三焊接面，所述右面的后边设有外翻的第四焊接面；所述左面的上部和下部分别设有安装孔，所述左面的中部内凹且设有定位导向孔；所述右面的上部和下部分别设有与所述安装孔对应的第一过孔，所述右面的中部外凸且设有与所述定位导向孔对应的第二过孔。本发明能够减少冲压模具和焊接工序，降低生产成本，提高生产效率。
-
公开(公告)号：CN101774363A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200910104690.4
申请日：2009-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本发明提供一种具有密封和缓冲效果的汽车天窗排水管接头，所述接头的外周靠出口方向形成有固定密封结构，与车身钣金上的安装孔安装配合。所述固定密封结构由形成在接头外周的两圈相对但半径不同的圆台以及位于两圆台之间的与车身钣金上的安装孔配合卡槽构成，所述大圆台在靠接头出口方向，其具有远大于安装孔并与车身钣金接触的密封贴合面。所述小圆台在靠接头进口方向，其朝向安装孔呈锥度增大，其最大处的直径略大于安装孔。该密封固定结构对增强密封起到了很好的效果。另外，本接头还充分利用橡胶材料的弹性变形，设计外力缓冲结构，有效缓解了车辆行驶过程中天窗排水管的振动和惯性力对接头密封性的破环。
-
公开(公告)号：CN103754271B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410063840.2
申请日：2014-02-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本发明涉及一种轿车后轮眉与相邻构件的连接结构，包括后轮眉、后轮罩外板和侧围外蒙皮，所述后轮眉上设有第一卡扣和第二卡扣；所述后轮罩外板上设有第一焊接密封面、第一卡扣安装避让面和第二卡扣安装孔；所述侧围外蒙皮上设有第二焊接密封面、第一卡扣安装孔和涂胶密封边；所述后轮罩外板的第一焊接密封面与所述侧围外蒙皮的第二焊接密封面对应贴合；所述后轮眉的第一卡扣与所述侧围外蒙皮的第一卡扣安装孔对应配合，并与所述后轮罩外板的第一卡扣安装避让面对应；所述后轮眉的第二卡扣与所述后轮罩外板的第二卡扣安装孔对应配合。其固定连接可靠，不仅能够解决了漏水漏气问题，而且能够避免车身异响；还能解决涂胶操作困难和涂胶不均的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.034 seconds)
