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公开(公告)号：CN102537312B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201110456681.9
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速器制动降档控制方法，其主要通过制动时间、刹车减速度、发动机转速对降档进行评估，当满足刹车降档条件时，自动变速器才降档，最多可连续降3个档。本方法当驾驶员踩刹车时，自动变速器能提前降档，以利用发动机反拖，提高了刹车效果，并能根据刹车的轻重，自动调整降档时机；刹车踩得越重，降档越早；当需要降档时，即使未达到换档MAP图条件，自动变速器也可提前降档，保证驾驶性。
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公开(公告)号：CN101898554B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010206343.5
申请日：2010-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及汽车AT变速器跑车模式控制方法，是将设定的车速下限值、油门踏板速度上、下限值和油门踏板开度上、下限值标定在汽车的TCU中，TCU对接受到的油门踏板速度信号、油门踏板开度信号、制动信号、车速信号及换档杆位置信号分别进行分析计算，当换档杆位置为经济模式，并且油门踏板速度和油门踏板开度分别大于其设定的上限值时，系统启动跑车模式并打开跑车模式开关，当油门踏板速度小于设定的下限值，或油门踏板开度小于设定的下限值，或刹车制动踏板踩下时，系统进入跑车模式退出准备，一旦车速小于车速下限值时，系统退出跑车模式并关闭跑车模式开关。该控制方法，能够根据驾驶员的意图，使车辆自动进入和退出跑车模式，从而满足驾驶员对车辆强劲动力的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102537312A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110456681.9
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速器制动降档控制方法，其主要通过制动时间、刹车减速度、发动机转速对降档进行评估，当满足刹车降档条件时，自动变速器才降档，最多可连续降3个档。本方法当驾驶员踩刹车时，自动变速器能提前降档，以利用发动机反拖，提高了刹车效果，并能根据刹车的轻重，自动调整降档时机；刹车踩得越重，降档越早；当需要降档时，即使未达到换档MAP图条件，自动变速器也可提前降档，保证驾驶性。
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公开(公告)号：CN101693454B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910191057.3
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W10/101 , B60W10/06 , B60W40/12
Abstract: 本发明提供一种发动机扭矩限制控制方法，方法为当车速为0kM/H到60kM/H，油门开启，刹车松开时档位从空档换入前进档的过程中变速器TCU发出扭矩限制信号，将当前扭矩限制到一定值；而当以上条件有任何一个不满足时TCM不响应扭矩限制请求。其中输入信号为车速、换档杆位置信号、油门开度信号、刹车信号，输出信号为扭矩限制信号。本方法在驾驶员误操作使汽车低速或静止情况下未踩刹车且油门开启状况下从空档换入前进档的情况下可有效的阻止发动机扭矩飙升引起的发动机扭矩增加，适当降低发动机扭矩，有效保护发动机和变速器，并减少变速器损坏的几率和保证了驾驶的安全性，同时也让驾驶员乘坐更为舒适。
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公开(公告)号：CN102128258A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110067352.5
申请日：2011-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种AT变速器急松油门换档控制方法，所述方法为检测松油门的速率Th，当松油门的速率大于设定值Th0时；当车速V_speed大于设定下限值V_speed_min；当发动机转速E_speed小于设定上限值E_speed_max；换档杆位置为非空档与倒档，变速器进入急松油门控制。当以上四个条件有一个不满足时变速器不进入或退出急松油门控制。本方法用于在汽车非空档和倒档高速行驶中驾驶员急松油门踏板的情况下发动机控制系统获得汽车油门踏板斜率信号、车速信号、发动机转速信号以及换档杆位置信号，然后根据这些信号分析并限制升档动作的发生，以达到在汽车高速驾驶员急松油门情况下对车辆起到一定制动的作用。
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公开(公告)号：CN101943262A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010298328.8
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器急踩油门控制方法，所述方法为当系统判断进入急踩油门控制后延迟每次的降档，直到TCU收到第二次降档命令，TCU立即将之前的档位切换到第二次降档要求的位置，并用标定的降档延迟时间来约束降档延迟的时间，保证正常情况下的降档。本方法可避免短时间内连续降两次档带来的换档冲击，增强整车换档舒适性同时也不影响正常的降档功能。
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公开(公告)号：CN202693330U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220311022.6
申请日：2012-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 一种汽车离合及油门踏板性能测试台架的专用夹具，包括底座、至少两个踏板安装横梁和至少两个踏板安装纵梁；所述踏板安装纵梁平行竖直安装在底座上，踏板安装横梁横向平行安装在踏板安装纵梁上；所述踏板安装横梁上横向加工有安装踏板的长槽，与踏板不同的螺栓孔对应配合，踏板安装横梁的端部设置有开口槽，通过螺栓与踏板安装纵梁连接，而踏板安装纵梁与其对应的螺栓孔为长条孔。该夹具主要针对离合、油门踏板弹簧性能单体进行测试，可以直接使单个踏板在此台架上完成测试，避免对结构复杂的踏板进行拆卸和安装，节约测试时间提高工作效率，可以适应多种类型的踏板结构。
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