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公开(公告)号：CN110686901B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910932606.1
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机试喷的控制方法及设备，该方法包括：若目标发动机需要进行试喷，则判断所述目标发动机的转速在第一预设时间段内是否达到第一预设转速；若所述目标发动机的转速在所述第一预设时间段内达到所述第一预设转速，则判断所述目标发动机的转速在第二预设时间段内是否提升到第二预设转速；若所述目标发动机的转速在所述第二预设时间段内提升到所述第二预设转速，则确定所述目标发动机的转速由所述第一预设转速提升到所述第二预设转速的第一转速变化率；根据所述第一转速变化率，判断所述目标发动机的测功机是否发生倒拖工况；若所述测功机发生所述倒拖工况，则控制所述目标发动机停止试喷，避免了缸内积液，发动机损坏。
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公开(公告)号：CN111026093A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911382635.1
申请日：2019-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种判断ECU异常下电的方法及系统，对ECU进行上电操作之后，记录上电次数、下电次数以及完全下电次数，判断下电次数与完全下电次数是否相同，在下电次数与完全下电次数相同时，判断此次上电操作之后的下电次数相比于此次上电操作之前的下电次数是否增加，若增加说明没有异常下电，若未增加说明在上电的过程中发生异常下电的情况，此时的异常下电是在上电过程中ECU总电断电，在下电次数与完全下电次数不同时，检测是否有多次上电或多次下电的情况，若存在多次上电或多次下电，说明没有异常下电的情况，若没有多次上电或多次下电，说明存在异常下电的情况，而后检测发动机的状态，根据发动机的状态得到具体的异常下电的故障情况。
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公开(公告)号：CN119805243A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510042580.9
申请日：2025-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/387 , G01R31/392 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种协同边缘端和云端的锂电池SOC估计方法及系统，属于锂离子电池技术领域，该方法包括：获取锂电池在充放电测试工况下的原始数据；建立锂电池的二阶等效电路模型，根据原始数据分别在边缘端和云端进行模型中电池特征参数的识别与预测；再基于边缘端和云端获取的两组电池特征参数值，以SOH值为基准，进行联合修正；根据修正后的电池特征参数值，结合基准容量值，进行边缘端SOC估计，获取每一时刻考虑老化状态的SOC估计值。本发明考虑了电池状态对于特征参数辨识的影响，具有更准确的电池特征参数辨识能力，从而实现了更为准确的SOC预测。
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公开(公告)号：CN118850035A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410899078.5
申请日：2024-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种等效因子的确定方法和相关装置，获取车辆的电池剩余电量在目标工况下对应的目标轨迹曲线，目标工况用于标识从起始时刻到终点时刻的历史行驶过程，目标轨迹曲线上对应于目标时刻的目标剩余电量用于指示在目标时刻，车辆的发动机与电池之间的功率分配最优。根据发动机的第一输出功率、等效因子以及电池的第二输出功率，构建车辆在历史行驶过程中的等效油耗，以最小化等效油耗为优化目标，确定目标时刻对应的目标等效因子。以及，根据各个时刻对应的目标等效因子，生成目标工况对应的等效因子曲线。基于此，将历史行驶过程对应的全局工况信息据转换为等效因子，后续直接利用等效因子曲线，而不再需要遍历全局工况信息，降低计算量。
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公开(公告)号：CN113472884B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202110741166.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种OTA升级方法和装置，包括将多个待升级的车载终端分为M个组，每个组包括N个车载终端；将M个组按照优先级从高到低进行处理；采用N个并行进程对当前组内的N个车载终端并行发送通信报文，当在预设时间内没有接收到当前组内的第一车载终端的通信报文的响应报文时，从下一优先级组内选择第二车载终端发送通信报文；当接收到目标车载终端发送的通信报文的响应报文时，暂停发送通信报文，根据响应报文包括的通信标识恢复用于对响应报文对应的通信报文进行发送的目标进程；通过目标进程向目标车载终端发送升级数据。本申请可以解决需要进行OTA升级的车辆数量过多时无法保障OTA服务器的正常运行的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114563995B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210051529.0
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种电子控制单元的复位检测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：当电子控制单元上电时，电子控制单元的RAM从电子控制单元的EEPROM中读取电子控制单元在上次下电前所存储的电子控制单元累计运行时长；所述RAM在所述电子控制单元累计运行时长的基础上，在所述电子控制单元上电时段内，继续累计所述电子控制单元的运行时长，得到实时累计时长；判断在一个上电时段内，所述实时累计时长是否至少出现过一次重复数值；若是，则判定所述电子控制单元发生了复位；若否，则判定所述电子控制单元未发生过复位。本申请的复位检测方法，能够及时准确地捕捉ECU复位信息，且准确率高，解决了现有技术中无法及时准确地捕捉ECU复位信息的问题。
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公开(公告)号：CN113472884A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110741166.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种OTA升级方法和装置，包括将多个待升级的车载终端分为M个组，每个组包括N个车载终端；将M个组按照优先级从高到低进行处理；采用N个并行进程对当前组内的N个车载终端并行发送通信报文，当在预设时间内没有接收到当前组内的第一车载终端的通信报文的响应报文时，从下一优先级组内选择第二车载终端发送通信报文；当接收到目标车载终端发送的通信报文的响应报文时，暂停发送通信报文，根据响应报文包括的通信标识恢复用于对响应报文对应的通信报文进行发送的目标进程；通过目标进程向目标车载终端发送升级数据。本申请可以解决需要进行OTA升级的车辆数量过多时无法保障OTA服务器的正常运行的问题。
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公开(公告)号：CN112468562A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011291285.0
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载终端文件发送及升级方法、装置及存储介质，涉及车载终端技术领域，用以解决现有技术中升级系统时，流量消耗较大的问题。该方法中，在进行升级文件的分发时，首先由服务器将升级文件下发给第一车载终端，第一车载终端通过机会网络将升级文件发送给在机会网络中未升级的各车载终端，这样，可以在保证各车载终端都升级的情况下，节省流量消耗和服务器资源。
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公开(公告)号：CN111917620A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010835413.7
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种MCU业务处理方法、装置、电子设备及可存储介质，具体实现方案为：方法包括：获取当前需要执行的CAN通信的业务指令和非CAN通信的业务指令；CAN通信的业务指令包括多个流程指令以及流程指令对应的顺序信息；根据顺序信息将当前流程指令发送至CAN模块；在未接收到CAN模块对当前流程指令应答时，释放资源并处理非CAN通信的业务指令；在接收到CAN模块对当前流程指令应答时，暂停处理非CAN通信的业务指令并将顺序信息中对应的下一位流程指令发送至CAN模块。本发明实施例的方法可以在等待CAN模块对当前流程指令的应答时，释放资源处理非CAN通信的业务指令。从而提高了业务处理的效率。
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公开(公告)号：CN110686901A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910932606.1
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机试喷的控制方法及设备，该方法包括：若目标发动机需要进行试喷，则判断所述目标发动机的转速在第一预设时间段内是否达到第一预设转速；若所述目标发动机的转速在所述第一预设时间段内达到所述第一预设转速，则判断所述目标发动机的转速在第二预设时间段内是否提升到第二预设转速；若所述目标发动机的转速在所述第二预设时间段内提升到所述第二预设转速，则确定所述目标发动机的转速由所述第一预设转速提升到所述第二预设转速的第一转速变化率；根据所述第一转速变化率，判断所述目标发动机的测功机是否发生倒拖工况；若所述测功机发生所述倒拖工况，则控制所述目标发动机停止试喷，避免了缸内积液，发动机损坏。
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