公开(公告)号：CN119511112A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202510047163.3

申请日：2025-01-13

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李志杰 ,  单文超 ,  徐永新 ,  王志军 ,  付林凯

IPC: G01R31/3835 ,  B60R16/033 ,  B60R16/023

Abstract: 本公开提出一种车辆电池故障检测方法、装置、计算机设备及存储介质，该车辆电池故障检测方法包括：当车辆启动过程中检测出电池电压小于预设电压阈值时，获取车辆的发动机转速以及连续启动次数；根据所述发动机转速和所述连续启动次数，确定所述车辆的电池电压小于预设电压阈值的故障原因；根据所述故障原因生成故障提示信息。本公开实施例能够准确区分电池电压低是否由于车辆连续多次启动导致的，避免了故障误报，降低了故障率。

公开(公告)号：CN115234390B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202210893645.7

申请日：2022-07-27

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 高古祥 ,  张硕 ,  徐永新 ,  李安迎 ,  王志军

IPC: F02D41/22

Abstract: 本申请提供了一种发动机的检测方法、装置、计算机可读存储介质及控制器，该方法包括：获取第一相关参量、第二相关参量、第三相关参量和第四相关参量，其中，第一相关参量包括与发动机的油量计量单元的电流有关的参量，第二相关参量包括与发动机的转速有关的参量、第三相关参量包括与发动机的喷油器的压力有关的参量，第四相关参量包括与发动机的电源的电压有关的参量；在发动机出现故障的情况下，至少根据第一相关参量、第二相关参量、第三相关参量和第四相关参量中的一个，确定发动机的故障类型。提高了发动机的电源故障检测结果的准确度，从而解决了现有方案中对发动机的电源故障检测效果较差的问题。

公开(公告)号：CN112901355B

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202110159889.8

申请日：2021-02-05

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 孙国治 ,  王志军 ,  徐永新 ,  王通 ,  高古祥

IPC: F02D11/10

Abstract: 本发明涉及一种发动机油门踏板自适应修正的方法，包括根据发动机控制器采集油门踏板信号；根据发动机静态工作状态，发动机控制器对油门踏板信号进行自适应修正参数计算及赋值，并根据实际需求修正油门踏板开度；根据发动机动态工作状态，发动机控制器通过监控发动机运行状态参数对油门踏板开度修正值校验，判定油门踏板开度计算准确性及合理性；根据发动机静态工作状态和发动机动态工作状态，发动机控制器建立有油门踏板信号可信性检测及故障诊断机制，对油门踏板信号进行故障诊断。本发明具有根据油门踏板工作状态及发动机工作状态，计算油门踏板自适应控制参数修正油门踏板开度，保证油门踏板开度冗余性与可靠性的效果。

公开(公告)号：CN113090421A

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN202110424581.1

申请日：2021-04-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 王志军 ,  王通 ,  孙国治 ,  徐永新

IPC: F02M26/49

Abstract: 本发明提供一种EGR系统的检测方法及装置，该方法包括：获取发动机的运行参数，所述运行参数包括排气量、当前扭矩、转速；基于所述运行参数确定第一EGR开度；获取EGR的第二EGR开度，所述第二开度为EGR的实时开度；根据所述第一EGR开度和第二EGR开度，确定所述EGR系统是否存在异常。在本发明实施例中，通过发动机的运行参数确定EGR最小安全开度，即第一EGR开度；从而确定EGR系统是否存在异常，当确定第一EGR开度大于第二EGR开度时，确定EGR系统存在异常，并输出报警信息。能够有效的判断EGR是否存在异常，进而保护发动机的使用寿命。

公开(公告)号：CN109306914A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201811123767.8

申请日：2018-09-26

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王裕鹏 ,  刘建飞 ,  孙国治 ,  王志军

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/14

Abstract: 本发明提供了一种大缸径发动机控制方法及装置，该方法包括：获取发动机两侧气缸的排气温度；计算排气温度之间的温度偏差，并判断温度偏差是否在预设偏差允许范围内；若否，确定发动机两侧气缸中排气温度最高的目标气缸的最大喷油量限制百分比，并将最大喷油量限制百分比发送至目标气缸对应的控制器，以使接收到最大喷油量限制百分比的控制器按照最大喷油量限制百分比控制目标气缸进行喷油。本发明通过检测排气温度的温度偏差限制发动机两侧气缸中排气温度最高，也就是功率最高的目标气缸的喷油量，缓解甚至避免发动机两侧气缸输出功率不一致的问题，确保发动机曲轴扭震最小，从而提高发动机机械寿命。

公开(公告)号：CN218235227U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202220502664.8

申请日：2022-03-07

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 许帅 ,  袁文文 ,  王志军 ,  张倩倩

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/14 ,  F02B77/04

Abstract: 本实用新型涉及一种氢气发动机及车辆，属于发动机技术领域，解决了排气管内水汽无法排除结冰导致的排气管堵塞问题，氢气发动机设置有一种氢气发动机排气系统，包括排气管，排气管与吹扫管路的一端连接，吹扫管路的另一端连接至气罐，吹扫管路设置有阀门，排气管外周套有保温套，采用本实用新型的排气系统，能够对排气管内的水汽进行吹扫，避免了水汽在排气管内凝结。

公开(公告)号：CN214355874U

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202023168148.6

申请日：2020-12-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 高古祥 ,  刘建飞 ,  徐永新 ,  孙明峰 ,  王志军

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/023 ,  B60R16/03

Abstract: 本实用新型公开了一种车载控制系统及汽车，所述车载控制系统包括：主ECU模块；第一开关管，所述第一开关管的第一电极连接第一节点，其第二电极连接所述主ECU模块的正极输入端，其控制电极连接测试模块；第二开关管，所述第二开关管的第一电极连接所述主ECU模块的负极输入端，其第二电极连接第二节点，其控制电极连接所述测试模块；辅ECU模块，所述辅ECU模块的正极输入端连接所述第一节点，其负极输入端连接所述第二节点；储能电路，所述储能电路的一端连接所述第一节点，另一端连接所述第二节点；其中，所述测试模块用于控制所述第一开关管和所述第二开关管的导通状态。应用本申请提供的技术方案，可以有效降低ECU复位可能性，提高ECU适应性。

公开(公告)号：CN220983763U

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202323018943.0

申请日：2023-11-08

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 郭泽德 ,  张硕 ,  毕国栋 ,  王志军 ,  李琳

IPC: G05B23/02

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆控制器的测试装置，包括上位机、控制器和多个并行设置的模拟负载模块，控制器的多个控制端分别与多个模拟负载模块的受控端电连接，用于向目标模拟负载模块发送控制信号，其中，目标模拟负载模块为与待测车辆控制器对应的模拟负载模块；目标模拟负载模块在接收控制信号后，调节自身的负载至目标测试负载，以使待测车辆控制器采集目标测试负载的相关参数，并向上位机发送相关参数。由于上述装置中的模拟负载模块中的负载值可调节，因此可以适配不同的车辆控制器，也适用于普通的研发测试过程，从而提高了车辆控制器的测试装置的普适性，降低了车辆控制器的测试成本。