-
公开(公告)号：CN117090697A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311046554.0
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机控制方法和HPDI发动机，发动机控制方法适用于HPDI发动机，发动机控制方法包括：在HPDI发动机的实际运行过程中，获取实际过量空气系数λ；根据实际过量空气系数λ，判断HPDI发动机的气缸缸体内的燃料的燃烧容易程度；当燃料处于不易燃烧的情况时，控制第一泵体的转速降低，以降低润滑油的流量；和/或控制第二泵体的转速降低，以降低冷却液的流量。本发明解决了现有技术中的发动机的甲烷排放量过高的问题。
-
公开(公告)号：CN116044587A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211716411.1
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机过量空气系数控制方法、装置、车辆及存储介质，发动机具有至少两个基于转速与扭矩划分的模式区间，不同模式区间分别对应不同的控制方式，且不同模式区间对应的控制方式均能够降低发动机的过量空气系数，该发动机过量空气系数控制方法中，首先获取发动机的实际转速和实际扭矩，并根据发动机的实际转速以及发动机的实际扭矩判断发动机所处的实际模式区间，并执行实际模式区间对应的控制方式。该发动机过量空气系数控制方法能够针对不同的负荷工况，灵活选用不同的控制方式，以选用合适的控制策略降低过量空气系数，并获得最佳的燃油消耗率。
-
公开(公告)号：CN114837833A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210571432.2
申请日：2022-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种降低天然气掺氢发动机回火危害的方法。在执行所述方法时，先判断发生回火的气缸，然后根据发生回火的气缸的当前的工况转速和扭矩数据，读取电子控制单元中与当前的工况转速和扭矩数据对应的氢气减喷量标定参数，按照所述氢气减喷量标定参数调整氢气减喷量。这样，通过判断发生回火的气缸，并根据回火气缸的工况从电子控制单元获得对应不同工况的氢气减喷量标定参数，并依据氢气减喷量标定参数对气缸的氢气喷入量进行调整，达到了避免因回火导致的强烈爆震的效果，从而防止发动机损坏；进一步通过精确控制减少氢气喷入量，在避免强烈爆震的同时并不影响发动机的稳定运行。
-
公开(公告)号：CN114483406B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210344910.6
申请日：2022-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 江苏大学
Abstract: 本申请提供了一种柴油机线空化促进方法及装置，针对不同的喷油量对测试发动机进行多组喷雾锥角测试，同一组喷雾锥角测试包括多次喷雾锥角测试，多次喷雾锥角测试包括多个单次喷雾锥角测试，多次喷雾锥角测试对应的喷油量相同、喷射压力不同；根据多组喷雾锥角测试，确定在每个喷油量分别对应的最佳喷射压力；保存不同喷油量与最佳喷射压力的映射关系；基于从目标发动机采集到的目标喷油量，将根据映射关系确定的目标喷油量对应的最佳喷射压力调整为目标发动机的喷射压力。本申请实现了在不改变喷油器结构的前提下，将喷油器喷射状态最大限度地调整为线空化喷射，获得最好的雾化效果。
-
公开(公告)号：CN114753954A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210667310.3
申请日：2022-06-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机燃油喷射系统的主动空化方法，属于柴油机技术领域，空化气体充入燃油喷射系统的油泵前端的柴油中，所述空化气体包括空气和CO2，根据尾气中NOx的含量控制燃油喷射系统中充入空气或CO2；当检测到NOx的含量达到第一预设阈值时，CO2作为空化气体充入燃油喷射系统的柴油中；当检测到NOx的含量未达到第一预设阈值时，空气作为空化气体充入燃油喷射系统的柴油中。本发明还公开了一种柴油机燃油喷射系统，包括通过管路连接的燃油喷射系统和气源系统，所述气源系统用于提供空化气体。本发明的柴油机燃油喷射系统的主动空化方法及燃油喷射系统，实现了柴油喷嘴的主动空化，改善了喷雾效果，并能根据工况实现排放调控，改动成本低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114718789A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210274901.4
申请日：2022-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 江苏大学
IPC: F02M65/00 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本申请提供了一种参数评价方法及装置，其中，方法包括：对目标喷孔进行多次喷雾测试；针对每次喷雾测试，确定喷雾测试对应的涡线空化体积，根据涡线空化体积和目标喷孔的体积，确定喷雾测试对应的涡线空化强度；以及，确定喷雾测试对应的喷雾特性；根据多次喷雾测试各自对应的涡线空化强度和喷雾特性，确定涡线空化强度和喷雾特性的映射关系为第一映射关系，第一映射关系用于表征涡线空化对喷雾特性的影响能力；其中，装置用于实现上述方法。本申请实现了对涡线空化强化喷雾雾化能力的定量评价，提高了涡线空化的有效利用，有利于对燃油喷雾质量实现更精确的控制。
-
公开(公告)号：CN114483406A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210344910.6
申请日：2022-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种柴油机线空化促进方法及装置，针对不同的喷油量对测试发动机进行多组喷雾锥角测试，同一组喷雾锥角测试包括多次喷雾锥角测试，多次喷雾锥角测试包括多个单次喷雾锥角测试，多次喷雾锥角测试对应的喷油量相同、喷射压力不同；根据多组喷雾锥角测试，确定在每个喷油量分别对应的最佳喷射压力；保存不同喷油量与最佳喷射压力的映射关系；基于从目标发动机采集到的目标喷油量，将根据映射关系确定的目标喷油量对应的最佳喷射压力调整为目标发动机的喷射压力。本申请实现了在不改变喷油器结构的前提下，将喷油器喷射状态最大限度地调整为线空化喷射，获得最好的雾化效果。
-
公开(公告)号：CN110645084B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910941291.7
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/04 , F02M35/10 , F02M26/08 , F02M26/09 , F02M26/21 , F02M26/20 , F02M26/53 , F02M26/70 , F02B37/12 , F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种空气系统与一种发动机，空气系统包括进气管路、排气管路和EGR管路，进气管路并联连通有进气旁通管路，进气旁通管路设置有辅助增压装置，EGR管路的进气端连接于排气管路且出气端连接于进气旁通管路，EGR管路与进气旁通管路的连接处位于进气旁通管路的进气端与辅助增压装置之间，进气旁通管路设有位于EGR管路出气端与辅助增压装置之间的第一通断机构以及位于进气旁通管路进气端与EGR管路出气端之间的第二通断机构；与进气旁通管路并联的并联进气管路段中设有第三通断机构。本方案通过分别控制各个通断机构的开闭，实现不同管路的通断。辅助增压装置和通断机构的相互匹配运行，实现发动机性能的优化。
-
公开(公告)号：CN222102117U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420124553.7
申请日：2024-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种SCR后处理系统及车辆，涉及车辆尾气处理技术领域。该SCR后处理系统包括尿素喷射组件和混合管，尿素喷射组件用于为SCR后处理系统提供尿素溶液。混合管与发动机的排气管和尿素喷射组件均连接，使得发动机排出的尾气和尿素喷射组件喷射的尿素溶液在混合管内混合。混合管内设有扰流发生结构，扰流发生结构设于排气管和尿素喷射组件之间，发动机排出的尾气的气流先流过扰流发生结构，再与尿素喷射组件喷射的尿素溶液混合，尾气经过扰流发生结构，使得尾气产生扰流带动尿素溶液的液滴旋转并加速雾化，尿素溶液与扰流发生结构不直接接触，减少了尿素溶液的液滴附壁聚集，进而降低了尿素结晶风险，而且提高了催化效率。
-
公开(公告)号：CN222084616U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420395596.9
申请日：2024-02-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N19/04
Abstract: 本申请提供了一种发动机预热系统，该发动机预热系统包括：发动机缸体、加热片、风扇和安装支架，加热片固定在安装支架上，风扇安装在安装支架远离发动机缸体的一侧，其中，风扇转动时将加热片产生的热量吹动至发动机缸体以及发动机缸体的周围，以对发动机缸体加热。解决了现有技术方案对一些类型的发动机的预热效率低且安全性较差的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.034 seconds)
