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公开(公告)号：CN110630393B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910926190.2
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种增压器保护控制方法、装置、控制器、车辆及设备，该方法包括：采集发动机的当前转速和当前油量，确定与所述发动机的当前转速和当前油量匹配的增压器的目标转速；通过增压器转速传感器，采集所述增压器的实际转速；若所述增压器的实际转速大于所述增压器的目标转速，则确定是否满足所述增压器的超速保护的释放条件；若满足所述增压器的超速保护的释放条件，则控制所述增压器的实际转速小于所述增压器的目标转速。本申请实施例提供的方法能够克服现有技术中无法有效控制发动机在运行中增压器超速问题，进而提高增压器的可靠性。
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公开(公告)号：CN112576350A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011301172.4
申请日：2020-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机氮氧化物排放特性的预测方法，包括：获取氨选择催化装置入口处的废气温度值、废气流量值、NOX浓度值、NO2浓度值以及NH3浓度值；将所述入口处的废气温度值、废气流量值、NOX浓度值、NO2浓度值以及NH3浓度值输入预先构建的氮氧化物预测模型；输出预测出来的氨选择催化装置出口当量NOX浓度。根据本发明公开的氮氧化物排放预测方法，通过建立氮氧化物预测模型，可以精确预测多种输入条件下氮氧化物的排放浓度，省略了多种生成物浓度的计算，且模型稳定性强，标定难度低，为SCR的氮氧化物反馈控制提供方便。
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公开(公告)号：CN112485010A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011375809.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本申请实施例中提供了一种发动机电控执行器响应状态的检测方法及系统，根据需求执行器开度，通过信号滤波处理后，得到处理后需求执行开度；检测执行器实际开度；当执行器实际开度小于需求执行器开度时，监测执行器实际开度与处理后需求执行开度的大小；当执行器实际开度一直大于或等于处理后需求执行开度时，判定执行器响应正常；当执行器实际开度小于处理后需求执行开度时，则执行器处于响应慢状态；累计执行器处于响应慢状态的时间，当执行器处于响应慢状态的时间大于或等于阈值时间时，判定执行器响应慢。
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公开(公告)号：CN109812334B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910236953.0
申请日：2019-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提供的发动机主轴承故障监测方法及装置，应用于汽车技术领域，所述方法获取各主轴承的温度，计算各主轴承在第一时长内的温度变化量，若各主轴承的温度变化量均小于第一温度变化阈值，针对每一个主轴承，计算该主轴承在第二时长内产生的热量，得到每一个主轴承的监测热量，针对每一个主轴承，计算该主轴承的监测热量与剩余所有主轴承的监测热量的平均值之差，得到该主轴承的热量偏差，如果任一个主轴承的热量偏差不小于热量偏差阈值，或，任一个主轴承的温度变化量不小于所述第一温度变化阈值，确定该主轴承故障，通过本发明可以从两个维度监测各主轴承是否发生故障，能够提高监测结果的准确度。
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公开(公告)号：CN110657009A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911210643.8
申请日：2019-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒捕捉器的清灰处理请求的生成方法及装置，通过在进行DPF再生处理后，根据预设的碳载量计算模型，计算颗粒捕捉器DPF的碳载量，判断所述碳载量是否低于预设碳载量，若是，则获取柴油机当前的运行参数，判断所述运行参数是否满足预设运行条件，若是，则计算所述DPF的流阻值，判断在预设时长内，所述DPF的流阻值是否均不小于预设流阻值限值，若是，则增大存储的当前超限次数，否则，将存储的当前超限次数设置为0，判断存储的当前超限次数是否大于预设次数，若是，则输出清灰处理请求，可以在DPF再生不充分而留有一定的碳载量时，准确判断DPF的灰分量是否超限值，从而在准确的时机生成清灰处理请求以对DPF进行清灰处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110566339A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910926210.6
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/14
Abstract: 本申请实施例提供一种节温器卡滞监控方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：采集发动机冷启动的初始水温；根据所述初始水温，通过发动机冷启动水温模型，确定所述发动机冷启动中各个时间点对应的预测水温，所述发动机冷启动水温模型是通过采集发动机的转速、发动机的负荷以及进入所述发动机的环境温度确定的；采集所述发动机冷启动中的各个时间点对应的实际水温；监控所述发动机冷启动中的各个参数，若各个所述参数满足监控使能条件，则根据各个所述时间点对应的预测水温和实际水温，确定所述发动机冷启动中节温器是否卡滞。本申请实施例提供的方法能够克服现有技术中无法有效地监控节温器是否有卡滞故障，进而避免汽车发动机损坏的问题。
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公开(公告)号：CN118110606A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410321133.2
申请日：2024-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种摩擦扭矩控制方法、装置、设备以及汽车，应用于汽车领域，方案通过在发动机启动后，在发动机在怠速控制过程中，获取当前驾驶状态下、当前发动机温度下的发动机摩擦扭矩偏差，记为第一偏差，然后将第一偏差与通过脉谱图查找得到的第二偏差进行加权处理，得到自适应摩擦扭矩偏差，然后再基于所述自适应摩擦扭矩偏差进行扭矩路径计算，得到实际所需的燃油量，从而确保发动机需求扭矩和实际输出扭矩保持一致。由此，本方案能够实时弥补发动机因摩擦副磨损和老化影响，机油劣化变质影响及整车保养及机油更换影响等造成的摩擦扭矩的改变。
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公开(公告)号：CN117465410A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311487455.6
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力系统的控制方法、控制装置和电子设备。该方法包括：在发动机开启的情况下，获取冷却液的温度，得到当前温度，并获取发动机的需求功率；确定当前温度和需求功率对应的设定风扇转速；获取发动机的当前转速，根据转速、设定风扇转速和风扇占空比的一一映射关系确定当前转速和设定风扇转速对应的第一风扇占空比；在第一风扇占空比大于0且小于第一占空比的情况下，控制风扇的转速为第一转速，在第一风扇占空比大于或等于第一占空比且小于第二占空比的情况下，控制风扇的转速为第二转速，在第一风扇占空比大于或等于第二占空比的情况下，控制风扇的转速为第三转速。通过本申请，解决了混合动力系统风扇功率消耗大的问题。
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公开(公告)号：CN115045738B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210499798.3
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种尿素喷射系统的控制方法、装置、处理器和尿素喷射系统。该方法包括：获取第一选择性催化转化装置的第一相关参量；根据第一相关参量，确定第一选择性催化转化装置的第一尿素喷射量；获取第二选择性催化转化装置的第二相关参量；根据第二相关参量和第一相关参量，确定第二选择性催化转化装置的第二尿素喷射量；基于第一尿素喷射量控制第一尿素喷嘴喷射尿素，基于第二尿素喷射量控制第二尿素喷嘴喷射尿素。该方案解决了现有技术中无法准确地确定尿素喷射量的问题。
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公开(公告)号：CN115306525A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211067217.5
申请日：2022-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尿素喷射控制方法、装置、柴油车及存储介质。该尿素喷射控制方法包括：获取第一SCR的基础NOx转化效率，并根据所述基础NOx转化效率确定所述第一SCR的第一尿素喷射量；获取第二SCR的前馈氨氮比和闭环氨氮比，并根据所述前馈氨氮比和所述闭环氨氮比确定所述第二SCR的第二尿素喷射量；根据所述第一尿素喷射量控制所述第一SCR进行尿素喷射，并根据所述第二尿素喷射量控制所述第二SCR进行尿素喷射。本发明以实现尿素喷射准确控制，同时保障排放，降低油耗。
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