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公开(公告)号：CN117905594A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410098925.8
申请日：2024-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统、气体发动机及燃烧系统设计方法，第二燃油喷射孔喷射的油束点燃和该第二燃油喷射孔同一侧的部分天然气气束，并在燃烧室内涡流的作用下，随着第二燃油喷射孔持续喷射油束，油束点燃天然气气束形成的火焰逐渐沿着涡流方向变长，从而利用第二燃油喷射孔喷射的油束点燃天然气喷射器背对燃油喷射器一侧的天然气气束；通过第一燃油喷射孔喷射的油束点燃剩余的天然气气束，从而使燃油喷射器喷射的位于基准线两侧的油束能够达到最大的引燃效果，实现利用最少的油束点燃所有的天然气气束，提高利用燃油点燃天然气的引燃效果，热效率更高，排放更低。
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公开(公告)号：CN117345456A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311495747.4
申请日：2023-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法、装置、存储介质和电子设备，该方法为：获得关键参数；基于关键参数，确定发动机的当前爆压；根据当前爆压，确定发动机是否处于爆压超限风险；如果发动机处于爆压超限风险，对关键参数进行修正，以使发动机脱离爆压超限风险。该方法可以在不增加硬件成本的情况下，获得发动机的当前爆压，并根据当前爆压，对关键参数进行修正，消除发动机受爆压的影响，以使发动机脱离爆压超限风险，确保发动机能够正常运行。
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公开(公告)号：CN117090675A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311329880.2
申请日：2023-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种排气管、排气管的优化设计方法和发动机，其中，排气管包括第一排气管路、EGR管路和涡前管路。第一排气管路沿第一方向设置，EGR管路沿第二方向设置，且EGR管路的输入端与第一排气管路的输出端相连通，第一方向和第二方向之间的夹角θ1小于60°。涡前管路与EGR管路和第一排气管路位于第一平面，涡前管路沿第三方向设置，涡前管路与EGR管路相连通，第三方向与第二方向之间的夹角θ2小于或等于90°，涡前管路的截面直径D为第一排气管路直径H的0.2~1倍。本发明所述的排气管，可保障排气管具有较高的EGR率，也可使得排气脉冲利用的更充分，涡前流量与EGR率分配更合理，从而满足不同用途发动机对涡前流量和EGR率的需求。
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公开(公告)号：CN114139311A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111422198.9
申请日：2021-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多缸发动机发火顺序选定方法、装置及电子设备，涉及多缸发动机技术领域，该方法包括：从多缸发动机的多种参考发火顺序中，选择多个候选参考发火顺序；针对每个候选参考发火顺序，采用候选参考发火顺序中每个气缸的修正系数，确定参考候选发火顺序对应的发火干扰总程度；对比由发火干扰总程度确定多个候选参考发火顺序的第一队列与由多缸发动机性能确定的第二队列的排序，将相同时的修正系数，确定所有参考发火顺序对应的发火干扰总程度，并根据发火干扰总程度的大小，选择一个参考发火顺序作为多缸发动机的发火顺序。本发明实施例能够通过计算多种参考发火顺序的发火干扰总程度选择参考发火顺序，提高选择效率。
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公开(公告)号：CN109695517B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201811631822.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本发明公开了一种气体混合器，包括混合器芯体和内侧的旋流片组合，混合器芯体包括周向开孔的EGR芯体，旋流片组合包括多个沿EGR芯体周向分布的旋流单元，每个旋流单元包括旋流片和沿EGR芯体径向延伸的固定的支撑柱，旋流片朝向混合器芯体进气口的一端绕支撑柱转动配合，旋流片与支撑柱之间的弹性件对旋流片施加的作用力驱使旋流片向缩小EGR芯体的流通面积的方向旋转，旋流单元还包括用于限制旋流片旋转角度的定位结构。本发明采用可变旋流强度的涡轮式旋流片组合结构，在降低混合器进出口压降的同时使混合气产生旋流，改善了混合效果；旋流强度随着空气侧流量变化自动可调，可以兼顾高低转速，显著提高发动机各个工况下的混合均匀性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109707541A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811631843.6
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气体混合器，包括混合器外壳、燃气芯体、EGR芯体、回位弹簧，EGR芯体的两端分别相对燃气芯体和混合器外壳同轴转动连接，回位弹簧用于对EGR芯体施加限制EGR芯体转动的弹性扭力，EGR芯体内壁沿周向固定有多个挡板，EGR芯体的周向开设有多个EGR喷射孔，挡板的延伸方向相对EGR芯体的径向倾斜布置并且与EGR喷射孔的喷射方向交叉布置。本发明EGR芯体在脉冲式EGR推力和回位弹簧作用下发生摆动，使经过的混合气充分混合，显著改善发动机中低转速下的混合气混合的均匀性，同时降低混合器对下游管路导向的敏感度。在燃气发动机处于高转速时，EGR芯体可以稳定维持在特定位置，提高了混合器工作可靠性。
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公开(公告)号：CN114139311B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202111422198.9
申请日：2021-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多缸发动机发火顺序选定方法、装置及电子设备，涉及多缸发动机技术领域，该方法包括：从多缸发动机的多种参考发火顺序中，选择多个候选参考发火顺序；针对每个候选参考发火顺序，采用候选参考发火顺序中每个气缸的修正系数，确定候选参考发火顺序对应的发火干扰总程度；对比由发火干扰总程度确定多个候选参考发火顺序的第一队列与由多缸发动机性能确定的第二队列的排序，将相同时的修正系数，确定所有参考发火顺序对应的发火干扰总程度，并根据发火干扰总程度的大小，选择一个参考发火顺序作为多缸发动机的发火顺序。本发明实施例能够通过计算多种参考发火顺序的发火干扰总程度选择参考发火顺序，提高选择效率。
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公开(公告)号：CN118793533B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411283172.4
申请日：2024-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供一种可变喷油器的调节方法及装置，应用于ECU，所述方法包括：获取当前发动机运行时所处的工况；基于所述工况从所述发动机的开发信息对应的锥角选型试验结果中确定第一角度和第二角度；基于所述第一角度和所述第二角度对所述可变喷油器的喷孔锥角进行调节，得到所述可变喷油器中上排喷孔的锥角和下排喷孔的锥角。本发明示出了一种可以转动喷孔的可变喷油器，按照不同的工况确定不同工况下可变喷油器中喷孔的最佳锥角，使锥角匹配至最佳，以灵活对油量分布进行调节，从而使得发动机性能最优。
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公开(公告)号：CN118959179A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411420225.2
申请日：2024-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/28
Abstract: 本申请公开了一种活塞及发动机，其中活塞包括活塞本体和多个筋条，筋条具有分别位于正向涡流的上游侧和下游侧的第一侧面和第二侧面，第一侧面与活塞本体的表面之间的夹角小于第二侧面与活塞本体的表面之间的夹角。本方案通过非对称设置的第一侧面和第二侧面对气体进行整流，减弱反向涡流对正向涡流的冲击，促进正向涡流的正向流动，提升缸内涡流强度，优化燃料与空气的混合效果；同时气流在相邻两个筋条中的其中一个筋条的第一侧面的流动速度与气流在相邻两个筋条中的另一个筋条的第二侧面的流动速度不同，在相邻两个筋条之间产生压力差，促使气流自第一侧面向第二侧面流动，气流在相邻两个筋条之间的流动方向与正向涡流的流动方向一致。
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公开(公告)号：CN118934309A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411153218.0
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低发动机燃烧噪声的燃烧系统及控制方法，燃烧系统包括：燃烧分析仪，用于实时采集发动机缸内的压力曲线，并根据压力曲线计算压力升高率；ECU，用于获取压力升高率，并将压力升高率与预设阀值进行比较，根据比较结果对主喷油器或副喷油器的喷射参数进行调节；主喷油器，设置在发动机气缸盖上，用于中后期扩散燃烧过程中喷油；副喷油器，设置在发动机气缸盖上，用于前期预混燃烧过程中喷油；本发明可以根据不同工况点的工作循环情况实时调节主副喷油器的喷油规律，既能够缩短滞燃期，减少滞燃期内形成的可燃混合气量，降低燃烧噪声和NOx的生成；又能够提升中后期燃烧速度，保持发动机燃油经济性。
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