公开(公告)号：CN118659830A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410891418.X

申请日：2024-07-04

Applicant: 海南大学

Inventor： 陈敏 ,  丁洁 ,  崔亚妮 ,  任佳 ,  何冲 ,  马君颜 ,  吕洪飞 ,  宋英杰

IPC: H04B10/116 ,  H04B10/516 ,  H04B13/02 ,  H04L1/00

Abstract: 本发明公开了一种面向水下可见光高速通信的信道编码方法，该方法通过构造一个完整的级联码体系来实现，步骤为：S1，对作为外码的RS码首先进行编码；S2，采用块交织器对数据进行处理，以提高级联码的总体性能，并由当前的信道湍流强度选择合适的交织深度进行交织，降低数据联系；S3，进行LDPC编码操作,当前水下信道中的湍流强度由闪烁指数进行判定；S4,通过水下信道之后，先进行内码的解码，在不同强度的湍流下，通过择优最小和译码算法中的两种迭代结果，选择更加合适的处理结果进行迭代处理；S5，解码完成后再次将数据通过块交织器，执行与交织过程相反的操作，恢复被块交织器打乱的数据，最后进行RS的解码。该发明能够有效应对水下光通信中由水下湍流造成的干扰，降低水下通信系统的误码率，提高了通信质量。

公开(公告)号：CN108298031B

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN201810297365.3

申请日：2018-04-04

Applicant: 海南大学

Inventor： 陈褒丹 ,  王天龙 ,  任佳 ,  韦飞燕 ,  汪炼

IPC: B63B35/00 ,  B63B3/00 ,  B63B39/00 ,  B63B43/14 ,  B63H20/08 ,  B63H20/12 ,  F03B13/14 ,  H02J7/32

Abstract: 本发明提供一种减摇自发电多桨无人船，包括船体、活动推进器和转动推进器，所述活动推进器通过Y字形双支架与所述船体连接，所述Y字形双支架上设置有波浪能发电机；所述转动推进器通过所述Y字形双支架连接在一横杆上，所述横杆与所述船体的尾部相连接；所述船体上设置有第一储能电池、第二储能电池和电路控制器，所述第一储能电池通过所述电路控制器分别与所述活动推进器及所述转动推进器电连接，所述第二储能电池通过所述电路控制器与所述波浪能发电机电连接，所述第一储能电池与所述第二储能电池通过所述电路控制器电连接。本发明可以达到无人船减摇的功能，并且利用波浪能发电，实现无人船能源的自给自足。

公开(公告)号：CN116579951A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202310663735.1

申请日：2023-06-05

Applicant: 海南大学

Inventor： 郝秋实 ,  丁洁 ,  任佳 ,  陈敏 ,  崔亚妮 ,  张育 ,  易家傅 ,  陈姿羽

IPC: G06T5/00 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/08

Abstract: 本发明提出一种浅层特征与深层特征融合的图像去雾网络及方法，相比现有去雾方法具有较强的边缘轮廓信息恢复能力和较高的学习精度。所述网络包括全局特征提取模块、多尺度卷积模块和深层融合模块。所述全局特征提取模块用于提取表述边缘轮廓信息的浅层特征，包括四个依次相连的卷积层和池化层；所述多尺度卷积模块用于提取多尺度的图像特征，包括三个并联的卷积层、一个通道叠加单元和另外一个卷积层；所述深层融合模块用于完成浅层特征与深层特征的融合，包括三个卷积层、两个上采样层和两个通道叠加单元，所述全局特征提取模块中各卷积层的输出与此部分相连。

公开(公告)号：CN116054955A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202310026969.5

申请日：2023-01-09

Applicant: 海南大学

Inventor： 丁洁 ,  陈敏 ,  郝秋实 ,  任佳 ,  崔亚妮 ,  易家傅 ,  张育 ,  王子月

IPC: H04B10/61 ,  H04B13/02

Abstract: 本发明的目的在于提出一种基于相干检测的涡旋光模式识别装置、方法及程序，尤其适用于水下涡旋光移位键控通信系统中涡旋光模式的高效识别。所述装置由两个路径构成，包括：第一个路径的激光器、透镜和反射镜；第二个路径的透镜、合束器和电荷耦合器件摄像机。所述方法包括：步骤一，产生不同模式的球面波涡旋光和平面波基模高斯光；步骤二，使球面波涡旋光与平面波基模高斯光发生干涉；步骤三，训练卷积神经网络。本发明具有如下优点：识别精度高、速度快，具有较强的鲁棒性和较高的执行效率。

公开(公告)号：CN107945561A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201711226531.2

申请日：2017-11-29

Applicant: 海南大学

Inventor： 陈褒丹 ,  齐荑彭 ,  任佳 ,  张育 ,  樊雨沛

IPC: G08G1/133 ,  H04W4/02 ,  H04W4/029 ,  H04W4/44

CPC classification number: G08G1/133 ,  H04W4/027

Abstract: 本发明提供一种基于NB-IOT的公交车到站时刻预报方法及其系统，所述系统包括车载NB-IOT UE设备、行驶速度测定模块、NB-IOT基站、NB-IOT服务器和公交车站台端，所述行驶速度测定模块、车载NB-IOT UE设备、NB-IOT基站和NB-IOT服务器依次相连接，所述NB-IOT基站和公交车站台端相连接，所述车载NB-IOT UE设备将车辆信息、行驶路线、定位信息通过所述NB-IOT基站转发到NB-IOT EPC服务器进行处理，计算出公交车预计到站时间，并传输到公交车站LED显示屏进行显示，实现了对行驶中公交车的精准定位和公交车到站时刻预报，方便市民出行合理规划路线与时间，选择合适的出行方式，对城市交通的良性发展起到了积极的推进作用。

公开(公告)号：CN104155999A

公开(公告)日：2014-11-19

申请号：CN201410377834.4

申请日：2014-07-31

Applicant: 海南大学

Inventor： 任佳 ,  崔亚妮 ,  杜文才

IPC: G05D1/12

CPC classification number: G05D1/104

Abstract: 本发明公开了一种多无人机时敏任务动态分配算法，可实现战场环境下多架无人机对多个时敏目标的打击；该算法利用任务拍卖思想构建时敏任务动态分配模型，该模型主要考虑了无人机的任务执行时间、毁伤能力、打击收益，以及执行当前任务对后续时敏任务时间窗口宽度和威胁程度的影响；无人机打击路径规划采用模型预测控制算法实现，主要完成无人机对威胁区域规避下的打击路径优化。

公开(公告)号：CN103279920A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201310248160.3

申请日：2013-06-21

Applicant: 海南大学

Inventor： 李京兵 ,  任佳 ,  涂蓉 ,  杜文才

IPC: G06T1/00 ,  G06F17/14

Abstract: 本发明公开了一种基于三维DFT变换和混沌置乱的体数据数字水印技术，属于多媒体信号处理领域。本发明的步骤是：首先利用Logistic Map的性质对水印进行混沌置乱；然后通过对原始体数据进行3D-DFT变换提取一个特征向量来进行水印的嵌入，将特征向量与混沌置乱的水印相关联得到一个二值逻辑序列，并将该二值序列存于第三方；再通过对待测体数据进行3D-DFT变换提取其特征向量，并与存于第三方的二值序列相关联来进行水印的提取；最后利用Logistic Map的性质和相同的初始值来进行水印的还原。本发明是基于全局三维DFT和混沌置乱的体数据数字水印技术，有较好的鲁棒性，水印的嵌入不改变原始体数据的内容。

公开(公告)号：CN119652425A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202411801135.8

申请日：2024-12-09

Applicant: 海南大学

Inventor： 陈敏 ,  丁洁 ,  崔亚妮 ,  胡子剑 ,  张育 ,  任佳 ,  吕洪飞 ,  马君颜

IPC: H04B10/70 ,  H04B10/079 ,  H04B7/22 ,  H04B13/02

Abstract: 本发明涉及一种基于电场蒙特卡罗法的涡旋光跨海面传输模拟方法及系统，该方法包括步骤：S10，加载光子并进行初始化设置；S20，计算光子在信道中随机游走过程中的位置变化；S30，根据光子的位置变化判断光子是否达到探测面或者已经散射，如果是则返回步骤S10，否则进入步骤S40；S40，计算光子的吸收率、局部正交坐标转换；S50，通过生存轮盘选择决定光子是否存活，如果是则返回步骤S20，如果否则进入步骤S60；S60，判断所有光子是否计算完毕，如果是则进入步骤S70，如果否则返回步骤S10；S70，计算海面光束影响因子作用下的累加电场，得到电场强度，并记录保存。本发明可以更准确模拟涡旋光跨海面传输过程，且得到累加电场信息。

公开(公告)号：CN108891550B

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN201810906648.3

申请日：2018-08-10

Applicant: 海南大学

Inventor： 陈褒丹 ,  王天龙 ,  任佳 ,  汪炼 ,  齐荑彭

IPC: B63B39/00

Abstract: 本发明公开了一种用于双浮体半潜船的减摇机构，包括对称的第一电动推杆和第二电动推杆，第一电动推杆和第二电动推杆通过横梁转动连接，形成V字形，横梁固定在船体上，第一电动推杆的另一端与第一限位阻尼板首端转动连接；第一限位阻尼板为条形板，中部分别设有第一阻尼活塞和关节轴承，第一阻尼活塞和关节轴承分别与第一浮体转动连接形成两个连接点，第一位阻尼板末端设有第一限位凸起，本发明的减摇机构不仅通过阻尼板和阻尼活塞与浮体双重连接固定减小纵摇幅度，且电动推杆可反方向伸缩性减小摇动，还通过平衡双浮体和船体所受的浮力与重力，实现船体潜于水面、双浮体浮于水面上，从而削弱甚至消除大小规模的震摇，从而实现海上探测活动。

公开(公告)号：CN116390053A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310271814.8

申请日：2023-03-20

Applicant: 海南大学

Inventor： 陈敏 ,  丁洁 ,  崔亚妮 ,  任佳 ,  郝秋实 ,  刘长鑫 ,  蔡彦涛

IPC: H04W4/40 ,  H04W40/20 ,  H04W40/12

Abstract: 本发明公开了一种基于融合MPTCP的移动车联网路径传输方法及系统，结合距离、信号的强度、带宽、往返时间以及丢包率等因素多方面动态考量路径质量并求出路径的质量因子，通过系统的通信路径选择模块比较活动路径的质量因子的大小选出优先活动子流集合，由筛选的优先活动子流集进行数据传输。本发明可以确保在与路边单元连接的切换过程中不会发生连接中断的情况，数据传输稳定。通过通信距离、通信路径评价、通信路径选择三个层面综合动态管理路径，解决了车联网传输路径动态选择问题，提高了车联网通信的传输带宽，稳定性和总吞吐量。