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公开(公告)号：CN113911261B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010645108.1
申请日：2020-07-07
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种液化气运输船，液罐内沿液罐的宽度方向设有横舱壁，沿液罐的长度方向设有纵舱壁，横舱壁和纵舱壁垂直设置，将液罐划分为至少一个燃料区和左右两个液货区，燃料区和两个液货区的顶部均与气室相连通。本发明的有益之处在于，通过在液罐内设置横舱壁和纵舱壁，将液罐划分成至少一个燃料区和两个液货区，将用作燃料的货物独立存放在燃料区中，能有效利用液化气船运载的货物，节省了增加甲板罐及相应液货管路的成本；同时，可以保证其他液货区满载航行，使得液货区内不会出现自由液面，稳性更好；而且，本发明的燃料区比首尾燃油舱更接近船中，使用的过程中船舶吃水变化不大，能够保持更好的浮态稳定性。
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公开(公告)号：CN113386906A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110856725.0
申请日：2021-07-28
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种液化气船集管区域甲板的布置结构和液化气船，甲板与左舷或者右舷侧的顶边舱所对应的区域配置为凹陷部，凹陷部设置有收液盘；收液盘上方布设有集管，集管的出口位于收液盘的正上方，且与收液盘相距预定高度；凹陷部的深度满足：在停靠码头时，集管出口的高度与码头的预定管道的高度匹配，集管与码头的预定管道对接。在船舶型深增加的情况下，本申请能够在甲板原有结构的基础上，将甲板与左舷或者右舷侧的顶边舱所对应的区域配置为用于放置收液盘的凹陷部，在集管出口和收液盘之间的距离为定值的情况下，通过降低收液盘的高度来调整集管出口的高度，使集管出口的高度与码头的预定管道的高度匹配，实现集管与码头的预定管道的对接。
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公开(公告)号：CN104973213A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410142593.5
申请日：2014-04-10
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明提供一种液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法，通过将待安装的层压木放置到一可移动的升降装置的顶端，把带有层压木的升降装置运送至竖向支座框体的正下方进行安装，然后通过多个定位螺栓穿过竖向支座上挡板与层压木上安装孔配合将层压木预先安装在框体中，最后对层压木的下表面进行平整度、水平度测量调整。本发明在有限的空间内将层压木安装在液灌的竖向支座上，此过程不仅安全可靠、操作难度小，而且大大减小了工作人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN104930345A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201410102986.3
申请日：2014-03-19
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种独立液舱绝缘保护系统，设置于独立液舱的外壁上，包括绝热层、保护层和数条导流槽体。绝热层敷设于独立液舱的外壁上；保护层敷设在绝热层的外表面；导流槽体设置于绝热层与独立液舱的外壁之间。导流槽体上设置有引导液体流动的导流槽，导流槽与独立液舱的外壁上的对接焊缝的位置相对应。导流槽体彼此连接，导流槽也彼此连通。本发明提供的独立液舱绝缘保护系统能够减少独立液舱与外界间的热传递，保证液货处于低温状态，还可以对独立液舱发生泄漏之后的低温泄漏液体进行引导，防止低温泄漏液体飞溅到独立液舱的周边，避免周围结构因低温受到破坏。
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公开(公告)号：CN101332859A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200710042815.6
申请日：2007-06-27
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
CPC classification number: Y02T70/126
Abstract: 本发明公开了船舶的艏部线型，船舶的艏部线型，其特征在于，在船舶的艏部纵剖面图中，船舶的艏垂线以设计吃水为中心的大部分是垂直向下的；船舶的艏部横剖面中，设计吃水以下，艏部距艏垂线3％船长范围内的最大半宽处位于60％至90％设计吃水之间。本发明的有益效果是：本发明吸收了低速和高速船球鼻设计的优点，将两者优点结合起来，形成一种没有球鼻但是同时兼顾球鼻的整流、消波两大作用的线型；同时考虑到目前面临的肥大型船舶波浪中失速比较大的问题，对艏部进行耐波性方面的优化设计，使得船舶艏部也具有波浪中失速比较小的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118323345A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410528315.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/16
Abstract: 本申请提供一种船舶液货舱绝热系统，包括液货舱、防溅屏障层、板式绝热层、限位绝热层和喷涂绝热层。液货舱外表面由下向上分为下分区、过渡区和上分区。防溅屏障层敷设在液货舱整体外表面，防溅屏障层内表面设有凸起结构。板式绝热层敷设在下分区对应的防溅屏障层外表面，板式绝热层由多块预制绝热板拼合形成。限位绝热层敷设在过渡区对应的防溅屏障层外表面，限位绝热层由多个限位绝热板拼接形成，并通过限位固定结构限制限位绝热层沿下分区至上分区方向的移动。喷涂绝热层设在上分区对应的防溅屏障层外表面。本申请液货舱绝热系统能满足不同低温液货的绝热需求，能更好适应不同低温液货所引起的变形，寿命和耐用度提升，制造成本相对降低。
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公开(公告)号：CN116808828A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310975503.X
申请日：2023-08-03
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种集装箱船，包括集成于第一集装箱内的碳吸收系统，主机排出的含碳烟气经碳吸收系统二氧化碳被吸收或捕捉而变化为脱碳烟气和富液，富液从所述碳吸收系统的排液口排出；集成于第二集装箱内的碳分离系统，从所述碳吸收系统排出的富液经过碳分离系统转化为气态二氧化碳和贫液，所述气态二氧化碳沿所述碳分离系统的出口排出；集成于第三集装箱内的碳提纯及液化系统，用于对所述气态二氧化碳进行压缩、提纯和液化，气态二氧化碳经所述碳提纯及液化系统成为液态二氧化碳；液态二氧化碳流入并储存在二氧化碳储罐内，二氧化碳储罐内的液态二氧化碳沿输送管路被输送至船体的保护区域。本申请实现在船舶海上航行期间碳捕捉后的实时再利用。
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公开(公告)号：CN116353772A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310217221.3
申请日：2023-03-07
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本申请提供了低温存储液货舱结构及船舶，该液货舱包括第一舱体，第二舱体，以及第一隔离层。通过将第二舱体设置于第一舱体的内部，以使第二舱体的壳体将第一舱体内部间隔为两个能够存储液货且又相互独立的空间，即第一空腔和第二空腔，其中，第二空腔位于第二舱体内部。将第一隔离层环绕包覆在第二舱体的壳体外侧，能够有效避免分装在第一空腔和第二空腔内的两种不同液货之间的热传递，满足了同一液货舱对不同种类低温液货的同时装载需求。同时，在第二舱体的壳体结构出现损坏时，第一隔离层还能够作为防溅屏壁，起到防止分装在第一空腔和第二空腔内的不同液货相互混合的情况发生。
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公开(公告)号：CN112498907A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011412968.7
申请日：2020-12-04
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于低温储罐的绝热保温系统，包括固定在低温储罐表面的内保温层和外保温层，所述内保温层由多块保温板构成，所述低温储罐的表面固定有螺柱，所述螺柱位于相邻两块保温板之间的间隙中，所述螺柱的上端套有固定盘，所述固定盘压在相邻两块保温板的外表面上，并由螺母锁紧；所述外保温层由喷涂在内保温层外面的聚氨酯发泡材料构成。本发明保温性能优异，安装简单，连接牢固，不易开裂，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN111924042A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010959261.1
申请日：2020-09-14
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种船舶液化气燃料舱布置结构，包括设置在主船体内的机器处所和隔离舱，所述机器处所位于隔离舱与露天甲板之间；所述隔离舱内设有液化燃料舱，隔离舱顶部设有供气区，所述供气区内设有与液化燃料舱连通的气室；所述供气区与露天甲板之间设有小型货舱，所述小型货舱与机器处所相邻布置在隔离舱顶部。本发明在机器处所下方布置液化燃料舱，并在供气区与露天甲板之间设置小型货舱，在满足液化燃料舱布置要求的前提下，充分利用主船体内部空间，以尽可能减少货物装载损失量。
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