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公开(公告)号：CN116808783A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310975485.5
申请日：2023-08-03
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种液化气船，包括CO2吸收系统用于吸收排烟口排出的含碳烟气中的二氧化碳，并排出脱碳烟气和富液；CO2分离系统用于将富液分离为气态二氧化碳和贫液；CO2提纯及液化系统包括调压器和提纯塔，提纯塔与液化气船自身的再液化单元连通，气态二氧化碳经调压器和提纯塔加压提纯后进入再液化单元，气态二氧化碳被冷却为液态二氧化碳；在甲板罐中燃料消耗完毕后，甲板罐用于接收并储存经再液化单元液化的液态二氧化碳；CO2储存罐与再液化单元连通，CO2储存罐与甲板罐协作接收并储存经再液化单元液化的液态二氧化碳；输送管路的入口同时连通甲板罐和CO2储存罐，可对机舱和/或马达与压缩机间灭火。本申请实现碳减排同时减重船舶。
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公开(公告)号：CN118405238A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410497209.7
申请日：2024-04-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请属于船舶设计建造技术领域，提供一种稳定性补偿系统，包括第一保护模块、第二保护模块、供气模块、排气模块、控制模块和保护泵模块，供气模块能够产生保护气体，通过第一保护模块和第二保护模块分别向船舶的压载部和空腔部提供保护气体，以防止外部海水进入压载部和空腔部，排气模块用于排出压载部和空腔部中多余的保护气体，保护泵模块用于排出压载部和空腔部中的漏水，控制模块能够控制稳定性补偿系统工作，本申请的稳定性补偿系统实现了对船体结构的多级防护，提高了船舶的稳定性和安全性。本申请还提供一种液化气船，液化气船的船体中设置有液货舱以及上述稳定性补偿系统。
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公开(公告)号：CN118457823A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410653912.2
申请日：2024-05-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/12
Abstract: 本申请提供了一种具有B型围护系统的液化气船，船体内壁的底部上表面设置有垂向支座用于支撑液罐，该垂向支座通过底板和支撑肘板构成的下支撑座，具有较高的结构强度，可与船体强力结构相对接。下支撑座上设置的依次设置的第二垫木、连接刚体和第一垫木，通过设置连接刚体，大大减少了低温垫木的使用，降低了成本。此外，本申请将液化气船设置为具有阶梯式甲板壳和位于甲板壳平直段下方的液罐的船舶设计，提供了额外的存储空间和活动区域，同时减少了液体泄漏的风险并提高了液体的存储舱容，提升了经济性和安全性。本申请的技术方案既保证了液罐在船体内的结构稳定性，还降低了生产成本，具有较高的经济价值。
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公开(公告)号：CN118419207A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410694705.1
申请日：2024-05-31
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种液化气船，通过在货舱结构中结合使用铝合金和普通钢材质，实现了船舶结构的显著减重，铝合金的低密度特性使得在保持相同强度条件下，可以使用更少的材料来达到所需的结构性能，从而减轻了整体船舶的重量；通过混合使用铝合金和普通钢，本申请的液化气船能够适应更广泛的液货种类，铝合金的最低设计温度低于零下200摄氏度，使其能够安全地承载乙烷、LPG、液氨、LNG等多种低温液货，极大地扩展了船舶的运营灵活性和市场适应性。
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公开(公告)号：CN118220430A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410497179.X
申请日：2024-04-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请属于船舶设计建造技术领域，提供一种液化气船，包括船体，船体中设置有液货舱、货空舱、压载水舱和稳定性补偿系统，稳定性补偿系统包括第一保护模块、第二保护模块、第三保护模块、供气模块、排气模块和控制模块，供气模块能够产生保护气体，通过第一保护模块、第二保护模块和第三保护模块分别向压载水舱、货空舱和液货舱提供保护气体，以防止外部海水进入，排气模块用于排出压载水舱、货空舱和液货舱中多余的保护气体，控制模块用于控制液化气船工作，本申请的液化气船实现了对船体结构的多级防护，提高了船舶的稳定性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116808828A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310975503.X
申请日：2023-08-03
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种集装箱船，包括集成于第一集装箱内的碳吸收系统，主机排出的含碳烟气经碳吸收系统二氧化碳被吸收或捕捉而变化为脱碳烟气和富液，富液从所述碳吸收系统的排液口排出；集成于第二集装箱内的碳分离系统，从所述碳吸收系统排出的富液经过碳分离系统转化为气态二氧化碳和贫液，所述气态二氧化碳沿所述碳分离系统的出口排出；集成于第三集装箱内的碳提纯及液化系统，用于对所述气态二氧化碳进行压缩、提纯和液化，气态二氧化碳经所述碳提纯及液化系统成为液态二氧化碳；液态二氧化碳流入并储存在二氧化碳储罐内，二氧化碳储罐内的液态二氧化碳沿输送管路被输送至船体的保护区域。本申请实现在船舶海上航行期间碳捕捉后的实时再利用。
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公开(公告)号：CN119712986A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510098931.8
申请日：2025-01-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: F16L37/086 , F16L37/36
Abstract: 本发明提供一种船岸连接保护装置及使用方法，该船岸连接保护装置包括连接输入管及接收传输管，接收传输管的外壁套设有可移动套管及挡板压簧，挡板压簧能够提供给所述可移动套管靠近连接输入管的弹力。挡板压簧的端部通过牵拉条连接有密封挡板，当挡板压簧处于自由状态时，密封挡板能够封堵所述连接输入管，管路封闭，从而与外界相隔离；当接收传输管插入连接输入管时，连接输入管端部推动可移动套管压缩挡板压簧，牵拉条能够牵拉密封挡板收纳于所述连接输入管的内壁开槽，管路开启。限位组件能够将连接输入管与接收传输管的快速锁定，实现稳定传输，整个过程合理运用压簧的弹性势能，使每个流程都能简单的运行形成闭环的同时达到所需的目的。
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公开(公告)号：CN118992021A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410653965.4
申请日：2024-05-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B25/16
Abstract: 本申请提供了一种具有B型围护系统的液化气船，其上设置的液罐外部设置有隔热单元，隔热单元包括在船体内壁与船体外壁之间的绝缘层和预制板，绝缘层分为绝缘内层和绝缘外层，预制板分为内层预制板和外层预制板；其中，绝缘内层与内层预制板固定装配并通过内层预制板安装在船体内壁上，使绝缘内层设置船体内壁与内层预制板之间；绝缘外层于外层预制板固定装配并通过外层预制板安装在船体外壁上，使所绝缘外层设置于船体外壁和外层预制板之间；内层预制板与外层预制板之间形成有真空腔体。本申请液化气船中液罐的隔热单元能够有效使液罐内部保持低温环境，降低与外界的热交换，有利于保存低温液体燃料。该隔热单元易于安装，大大缩短了施工工期。
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公开(公告)号：CN117698922A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410045337.8
申请日：2024-01-11
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种舱体减摇结构及船舶，该舱体减摇结构位于相邻舱体之间形成的空隙内，舱体减摇结构的第一支撑部和第二支撑部分别设置于相邻舱体表面，充分利用液货舱之间的空间；第一支撑部依附于其所在舱体的表面构型设置，并与所在舱体表面形成分别位于不同平面的连接端，该减摇结构在作用时，将可能产生的倾斜的剪切力转化为压应力，避免了剪切碰撞摩擦对结构本身带来的损坏，使碰撞受力更均匀，载荷传递更有效。另外，通过设置舱体减摇结构能够有效减小液货舱对于其底部支撑底座的压力，同时也可以将液货舱内货物不规则运动产生动载荷传递到压载舱，进而减小主船体结构强度压力，设置有该舱体减摇结构的船体强度更高，航行更加稳定。
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公开(公告)号：CN117619319A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410057264.4
申请日：2024-01-15
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种离心式塔器及船舶碳减排系统，其中，离心式塔器包括圆柱形反应器、转轴和驱动装置。圆柱形反应器具有内部的圆柱状腔体，其顶部设置有液体进口和气体出口，底部设置有液体出口，侧壁靠近底部设置有气体进口。转轴由圆柱形反应器的顶端穿入圆柱状腔体中，并延伸至圆柱状腔体的底部，转轴的旋转轴线与圆柱形反应器轴线重合；转轴位于圆柱形反应器中的本体上设置有若干扇叶，每个扇叶的一端与转轴连接，另一端沿转轴的径向向外延伸预定长度。驱动装置用于驱动转轴以预定旋转速度转动。本申请的离心式塔器不依赖重力及浮力作用，通过离心运动保证气液的接触强度，实现气液的充分接触与反应，因而离心式塔器的整体尺寸可以大大减小。
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