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公开(公告)号：CN119819118A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510311162.5
申请日：2025-03-17
Applicant: 中太能源科技(上海)有限公司
Abstract: 本申请公开一种船舶双燃料引擎烟气氧化脱甲烷系统及方法，该系统包括：氧化塔、氧化性溶液回收装置和补液装置；该氧化塔包括：塔体；第一反应器，设于塔体内，并与烟气输入管连通；第二反应器，设于塔体内，并套设于第一反应器的外周，第二反应器的顶部与烟气输出管连通，且第二反应器的侧壁还设有烟气进入管；第一喷淋组件，用于向第一反应器的内部输送氧化性溶液；第二喷淋组件，用于向第二反应器的外部输送氧化性溶液；氧化性溶液回收装置包括进液端和出液端，且进液端与塔体的底部的出口连通，出液端与第一喷淋组件、第二喷淋组件连通；补液装置用于补充氧化性溶液。该船舶双燃料引擎烟气氧化脱甲烷系统及方法能够高效分解烟气中的逃逸甲烷。
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公开(公告)号：CN119733373A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510246318.6
申请日：2025-03-04
Applicant: 中太能源科技(上海)有限公司 , 中太海碳(上海)环保科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种船舶旋流内部折流式脱硫脱碳工艺及塔器，属于船舶尾气脱硫脱碳技术领域；包括塔器，所述塔器包括脱硫塔塔体和脱碳吸收塔塔体，所述脱硫脱碳工艺包括如下步骤：步骤一、将脱硫塔塔体的烟气外管与船舶引擎直接相连接，接着使用烟气外管将烟气引向脱硫塔塔体的顶部，然后使用烟气外管上的第一烟气旋风管使烟气沿着管壁旋转流动产生旋风。本发明通过在塔内部制造旋流让气体在相同流速内流经距离提高数倍，气体由垂直距离流动，变成了环向流动，增加了气体在塔内的停留时间，增加了气体与液体的接触机会和时间，提高了气液交换效率，减小了塔器高度，通过把管道设计在塔器内部，减少了管道在外部弯折，提高了空间使用效率。
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公开(公告)号：CN119499871A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411706671.X
申请日：2024-12-06
Applicant: 上海大社实业有限公司
Inventor： 胡传林
Abstract: 本发明提供了一种船舶发动机尾气处理装置及使用方法，该回收系统包括第一脱硫反应器、第二脱硫反应器、涡轮增压器、甲烷逃逸氧化反应器和涡轮增压器，通过前置安装的第一、第二脱硫装置和甲烷逃逸氧化反应器整体安装整体布置在涡轮增压器前，利用尾气高温提高反应效率，降低成本。第一、第二脱硫装置布置于甲烷逃逸氧化反应器上游，去除含硫化合物，避免对甲烷氧化催化剂的活性抑制，提高甲烷除去效率。两个脱硫装置并联设置，方便更换与互为备份，简化维护流程，减少停机时间，提高系统可靠性和稳定性，满足环保要求。
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公开(公告)号：CN119472460A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510031202.0
申请日：2025-01-09
Applicant: 上海蓝魂环保科技有限公司
IPC: G05B19/042 , B01D53/92 , B01D53/50
Abstract: 本发明涉及一种闭式船舶尾气脱硫装置的控制系统，属于船舶脱硫技术领域。其中，该系统包括：气液输送模块用于控制脱硫剂和船舶尾气向脱硫装置的输送过程，通过吸收剂控制模块对脱硫剂进行流量控制和脱硫模式的转换；喷淋控制模块用于通过电机驱动的蠕动泵将脱硫剂从脱硫塔底部的液体入口输送至脱硫装置的立式喷淋柱内；喷淋模块用于通过立式喷淋柱进行喷洒，通过格网分散板将立式喷淋柱喷洒的液体均匀分散成细密的液滴与脱硫塔底部的气体入口输送的随时间上升的船舶尾气充分接触；气液控制模块用于通过气液分布环根据高度分布在脱硫塔内调节气液分布。有效地降低船舶尾气中的硫氧化物含量，达到环保排放标准，同时减少能源消耗和操作成本。
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公开(公告)号：CN119455663A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411457226.4
申请日：2024-10-18
Applicant: 安徽艾可蓝研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种船载撬装式碳捕集装置，包括支撑架，所述支撑架的一侧安装用于对烟气进行除杂和降温的降温除杂机构，且所述支撑架的底端安装用于将气体与CO2化学吸收剂溶液进行混合均匀的混合机构；所述支撑架的侧壁安装用于将溶液内部的CO2去除的蒸发机构，所述蒸发机构的内部安装防止填料堵塞的疏通机构，所述蒸发机构的都顶端对称安装气液分离器，且所述气液分离器分别连接混合机构和收集机构，且所述收集机构的侧壁安装连接机构。本发明提供的船载撬装式碳捕集装置具有结构紧凑、安装方便、加快二氧化碳吸收效率的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108636093B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN201810520183.8
申请日：2018-05-28
Applicant: 北京清新环境技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶尾气处理装置，后者包括反应塔，和由下至上依次设置于所述反应塔内的降温喷淋层、湍流层、喷淋层和除雾层；所述反应塔的底部开设有烟气进口，其顶部开设有烟气出口；所述湍流层内布置有至少一个湍流装置，所述湍流装置将所述喷淋层喷出的脱硫溶液与冷却后的烟气充分掺混；该尾气处理装置将各反应层整合于一个反应塔内，降低了脱硫塔运行阻力，缩小了脱硫塔的体积，降低了投资成本，并通过湍流和喷淋的设置提高了脱硫效率。
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公开(公告)号：CN119386669A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411816307.9
申请日：2024-12-11
Applicant: 广东海洋大学
Abstract: 本发明属于二氧化碳捕集低能耗安全存储方法技术领域，公开了一种船舶柴油机尾气二氧化碳捕集低能耗安全存储方法，包括二氧化碳捕集系统、低能耗系统和安全存储系统，所述二氧化碳捕集系统的主要作用是从船舶柴油机尾气中分离出二氧化碳以便进行后续的封存或利用,二氧化碳捕集系统分为预处理单元和碳捕集单元，通过液化存储使二氧化碳可以方便地进行运输和封存，液化后的二氧化碳体积大大减小，便于长距离运输和储存，这降低了运输成本，液化二氧化碳还可以作为一种资源加以利用，如用于工业原料、制冷剂、食品保鲜等领域，实现了资源的可持续利用，这种储能方式具有低成本、高效率、长寿命等优点，有助于提高能源利用效率。
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公开(公告)号：CN119386631A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411932215.7
申请日：2024-12-26
Applicant: 广东海洋大学
Abstract: 本发明涉及环境保护技术领域，具体涉及一种新型复合胺吸收剂捕集船舶柴油机尾气二氧化碳低能耗解析方法，包括以下步骤：S1、利用含有氨基和羧基的复合胺吸收剂与船舶柴油机尾气中的二氧化碳反应；S2、通过选择性膜分离技术，将S1中原有的复合胺吸收剂与尾气分离。本发明通过新型复合胺吸收剂的高效捕集能力和选择性膜分离技术，实现了船舶柴油机尾气中二氧化碳的低能耗解析，显著降低了系统的能耗和操作成本。新型复合胺吸收剂具有高选择性和高反应活性，能够在较低的温度和压力条件下高效捕集二氧化碳，并减少吸收剂的使用量和再生能耗；选择性膜分离技术则通过高效分离二氧化碳和其他气体组分，提高纯度和捕集效率。
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公开(公告)号：CN117795309B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202280053594.5
申请日：2022-08-22
Applicant: 康明斯排放处理公司
Inventor： 迪伦·J·理查森 , 莫妮卡·阿格拉沃尔 , 吉姆·L·阿朗佐 , 阿莫尔·尤夫拉杰·帕蒂尔
Abstract: 排气后处理系统包括出口壳体主体、出口壳体配件、出口取样系统和出口传感器。出口取样系统包括取样碗和取样环。取样碗联接到出口壳体主体，并远离出口壳体主体延伸，以便在取样碗和出口壳体主体之间限定取样碗腔。取样环联接到取样碗，并通过取样碗与出口壳体主体间隔开。取样环联接到出口壳体配件并限定取样环腔。取样环包括多个取样环入口孔和连接器。取样环入口孔各自被配置为接收来自出口壳体主体内的排气并将排气提供给取样环腔。
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公开(公告)号：CN118976341A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411072258.2
申请日：2024-08-06
Applicant: 中船黄埔文冲船舶有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及氨气处理系统及氨气处理方法。该氨气处理方法所应用的氨气处理系统包括溶解装置、中和装置、检测装置、补料装置以及收集装置，溶解装置的输入端与氨燃料系统的输出端相连，溶解装置用于溶解氨气，中和装置的输入端与溶解装置的输出端相连，中和装置用于酸碱中和氨气，检测装置分别与补料装置和收集装置通讯连接，检测装置用于检测溶解装置内溶解有氨气的溶解液酸碱值，补料装置的输入端与溶解装置相连，补料装置用于向溶解装置内补充溶解液，收集装置的输入端与溶解装置的输出端相连，收集装置的输出端与中和装置相连，收集装置用于收集溶解装置内溶解有氨气且达到预设酸碱值的溶解液。
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