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公开(公告)号：CN108732523B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201710269253.2
申请日：2017-04-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明公开了一种直流供电传动系统高压工况下中间电压传感器故障诊断方法。包括以下步骤：S1.建立直流供电传动系统在正常状态下，不同工况时的输入电流值、网压值与中间直流电压值的关系模型；S2.判断直流供电传动系统当前的工况，根据判断结果，选用相应的关系模型计算中间直流电压模型输出值；S3.将由相应的关系模型得到的中间直流电压模型输出值与采集到的中间电压值进行比较，以判断中间电压传感器的故障状态。本发明实现了在各种高压工况下诊断中间电压传感器故障，有效提高了传感器故障诊断的有效性和准确性；且无需增加任何硬件成本，算法实现简洁。
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公开(公告)号：CN108072822B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201610976603.4
申请日：2016-11-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动系统主电路接触器卡分故障诊断方法，所述传动系统主电路包括依次连接的电源、充电回路、中间回路以及负载；所述充电回路用于为中间回路进行充电，充电回路包括接触器和充电电阻，其中接触器包括充电接触器和短接接触器，所述充电接触器和充电电阻串联后与短接接触器并联；接收到所述接触器闭合命令后，采集并计算中间电压变化率以及有效输入电流，将中间电压变化率与接触器闭合有效电压进行比较，将有效输入电流值与电流门槛值进行比较，判断是否符合接触器闭合时电压电流的规律，以判断是否存在接触器卡分故障。本发明能够有效区分接触器卡分故障或接触器辅助反馈触头故障，诊断可靠性高。
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公开(公告)号：CN109980767A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711448673.3
申请日：2017-12-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机车双动力供电模式无缝切换方法，调节初始供电源和/或切换供电源的输出电压，使初始供电源的输出电压低于切换供电源，并且初始供电源的电压值高于第一逆变器和第二逆变器的工作电压，保持第一逆变器和第二逆变器呈正常运行状态；接通切换供电源，由切换供电源和初始供电源同时与支撑电容导通，由电压值较高的切换供电源充电，而初始供电源基本不再供电；当支撑电容的电压值稳定后，切断初始供电源，完成不同动力源之间的切换。本发明通过调节两种不同供电源之间的电压差实现动力源的改变，在任意时刻至少一个动力源对支撑电容充电，保持第一逆变器和第二逆变器处于运行状态，在切换动力时不必停机，实现无缝切换。
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公开(公告)号：CN108732523A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201710269253.2
申请日：2017-04-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明公开了一种直流供电传动系统高压工况下中间电压传感器故障诊断方法。包括以下步骤：S1.建立直流供电传动系统在正常状态下，不同工况时的输入电流值、网压值与中间直流电压值的关系模型；S2.判断直流供电传动系统当前的工况，根据判断结果，选用相应的关系模型计算中间直流电压模型输出值；S3.将由相应的关系模型得到的中间直流电压模型输出值与采集到的中间电压值进行比较，以判断中间电压传感器的故障状态。本发明实现了在各种高压工况下诊断中间电压传感器故障，有效提高了传感器故障诊断的有效性和准确性；且无需增加任何硬件成本，算法实现简洁。
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公开(公告)号：CN108627736A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710176165.8
申请日：2017-03-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/04
Abstract: 本发明公开了一种网压同步信号接反的软件在线诊断方法，包括以下步骤：S1.实时采集牵引绕组次边电压值以及次边绕组输入电流值；S2.将步骤S1中的牵引绕组次边电压和次边绕组输入电流进行相位比较；S3.根据相位比较结果对网压同步信号是否接反进行判断。本发明能在线诊断出网压同步信号接反问题，提高了故障诊断的有效性和故障处理效率；并且，采用了波形相位差计算方法，使得整个诊断方法简单实用，易于工程实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108016466A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610935255.6
申请日：2016-11-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种机车牵引变流器故障自动控制方法，当机车运行过程中发生主变流器故障后，传动控制单元DCU通过快速识别发生的故障并对其进行控制，首先保证发生故障后在安全可靠的环境中进行故障复位，避免了人为复位操作的盲目性带来的故障进一步扩大的后果；其次，传动控制单元DCU根据故障发生对牵引变流器的影响进行有效分析，有针对性的对其进行切除处理，使发生的故障对牵引变流器继续运行造成的影响最小化，从而大大提高机车可用性。该过程可通过软件全程自动实现，无须人为参与。
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公开(公告)号：CN112896200B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110111682.3
申请日：2021-01-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通装备领域，更具体的说，涉及一种降低IGBT模块寿命损耗的机车牵引力分配方法及装置。本发明方法包括：离线设计流程，包括以下步骤，建立IGBT功率损耗计算所需的电参数模型，建立功率损耗模型、结温模型和寿命损耗模型；在线实现流程，包括以下步骤，读取区间规划的整车牵引力及速度曲线；计算每种分配策略下的规划牵引力和速度曲线；基于电参数模型、功率损耗模型、结温模型及寿命损耗模型，计算各种分配策略下的寿命损耗值；选定寿命损耗值最小的分配策略，根据对应分配策略输出相应的各轴牵引力进行牵引电机牵引。本发明可在满足机车整车牵引力发挥前提下尽可能减少IGBT模块寿命损耗，降低机车装备生生命周期成本。
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公开(公告)号：CN113933743A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010607539.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通装备领域，更具体的说，涉及一种牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置及方法。本发明的牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置，包括离线设计模块，基于系统原理参数及历史数据，结合列车牵引系统相关控制逻辑，建立故障类型对应的工况事件时序特征模式集；在线实现模块，实时采集与次边短路故障有关的传感器信号以及牵引系统状态信号，与时序特征模式集中的工况事件特征模式进行匹配，输出相应的故障类型，并执行对应的隔离策略。本发明提出的牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置和方法，实现牵引变压器次边绕组短路具体故障点的精确定位，基于具体故障点执行差异化保护隔离动作，提升列车可用性。
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公开(公告)号：CN112994157A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110225089.1
申请日：2021-03-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及蓄电池充放电控制领域，更具体的说，涉及一种自适应双向DCDC充放电控制方法及装置。本发明提供了一种自适应双向DCDC充放电控制方法，包括以下步骤：S1、采集当前的中间直流电压值，与中间直流电压目标值进行比较，所述中间直流电压为牵引变流器中间回路的电压；S2、如果当前中间直流电压的采样值高于中间直流电压目标值，则充电机转为降压充电模式；S3、如果当前中间直流电压值低于中间直流电压目标值，则充电机转为升压放电模式。本发明直接以中间直流电压为控制目标，通过对中间直流电压的PI闭环控制以及滞环控制，让充电机自适应地选择工作模式，判断方法更加简单准确，能够安全柔性地相互切换，快速响应机车复杂运行工况。
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公开(公告)号：CN109861367B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201711237664.X
申请日：2017-11-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种电力机车供电系统，其包括：储能装置；直流供电电路，其用于对储能装置传输来的直流电进行变压；交流供电电路，其用于对牵引变压器传输来的交流电进行整流，得到相应的直流电；中间直流电路；牵引逆变电路，其用于将中间直流电路传输来的直流电转换为相应的交流电并传输至与之连接的牵引电机；辅助逆变电路，其用于将中间直流电路传输来的直流电转换为相应的交流电；其中，当电力机车处于分相区时，直流供电电路处于工作状态，且交流供电电路处于非工作状态。本系统能够使得钢轨打磨工程车在过分相区时采用储能装置来向打磨作业系统供电，该系统更加环保节能，并且无需像现有的柴油机供电方式一样在过分相区前后频繁启动柴油机。
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